作為全球車市的重要組成部分，SUV以一己之力佔據了整個國內市場的半壁江山，是當下大多數消費者在購車時都會重點考慮的對象。
而談到買SUV，很多人首先想到的是在銷量排行榜中名列前茅的車型，譬如哈弗H6、本田CR-V、大眾探嶽等熱銷產品。
不過，有些車型，雖然比較小眾，但它有著別車沒有的閃光點，同樣值得消費者掏錢。譬如下文所述的雷諾科雷嘉、起亞傲跑、Jeep自由俠等便是其中的典範。
科雷嘉是由東風雷諾面向國內市場推出的首款SUV，但因為國內消費者對法系車不夠感冒，加上科雷嘉這款車型並沒有針對國內市場進行本土化，這款車在國內市場的銷量反響始終不盡如人意。
科雷嘉採用了雷諾家族的最新家族設計語言，既有不錯的運動感又保持了法系車素來比較追求的大氣和典雅範。前燈組全採用LED光源，C字造型的日間行車燈稜角分明，和車尾橢圓形的尾燈遙相呼應，有著極高的辨識度。
內飾方面，新款科雷嘉相比現款車型的變化並不算很大，主要是針對多媒體系統和細節部分進行了升級，譬如在多媒體層面增加EASY LINK智能互聯繫統，同時增加CLEAN AIR PM2.5空氣淨化功能。
而在消費者最關心的動力部分，科雷嘉提供1.2T+6MT和2.0L+CVT兩套動力總成。值得注意的是，除最低配車型是採用1.2T+6MT動力總成外，其餘車型均是匹配2.0L+CVT這套動力總成，最高可輸出154Ps，峰值扭矩196N·m，百公里油耗7.0L左右。其次，得益於較小的身軀和精準的轉向，科雷嘉操控非常靈活，能輕鬆應對過彎、變道等狀況。
當然，作為家用SUV，科雷嘉在空間上也給消費者交出了一份滿意的答卷，雖然談不上可以翹個二郎腿，但是有足夠冗餘的空間供乘坐者稍作身軀舒展，活動活動筋骨。
時隔四年，起亞KX3終於迎來換代，並且有了個非常特別的中文名字，“傲跑”。作為全新一代車型，起亞傲跑使用與海外車型Seltos同款的設計風格，相比上代車型，少了些呆萌，多了些動感。
新車定位小型SUV，長/寬/高4345/1800/1645（1650）mm，軸距2630mm，相較舊款車型，新車四個維度數據都有擴張，對改善其內部乘坐空間和提升它在XR-V等競品車型面前的優勢頗有助益。
有別於海外版本車型，起亞傲跑內飾採用類似於雙聯屏的設計結構，整體給人的感覺極具現代感和科技感。而偏向於駕駛側的中控屏和空調控制面板，則展現了它欲以駕駛者為中心的設計理念。
機械硬核部分，全新一代傲跑搭載G4FL型1.5L引擎，匹配CVT變速箱，最高可輸出115Ps，峰值扭矩143.8N·m，滿足國六排放標準。從數據看，相比當前小型SUV市場的“炸子雞”車型XR-V的數據還是弱了些，但滿足日常家庭出行不成問題。
目前，新車只提供了四款車型給予消費者挑選，而根據不同的價位，配置的下放程度也有所不同，像車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提示、8安全氣囊、360度全景影像等科技配置唯頂配車所有。
作為Jeep旗下最親民的一款SUV，自由俠還原了Jeep很多經典的設計，整體的造型有著很強的復古風，在如今的SUV市場算是一條別緻的風景線，但很可惜的是自由俠的銷量成績在同級車裡面並不討喜。
相比其它車型，有著經典圓形大燈、七孔進氣格柵、方盒子等設計元素的自由俠，在視覺上給人一種非常呆萌的感覺。也正因為如此，它在女性消費者中非常吃得開，是當下不少女性消費者的購車心頭好。
不同於它可愛的外表，自由俠的內飾設計非常簡單，沒有其它複雜的設計元素，但在視覺上多了股醜萌醜萌的設計感，中控臺中央的空調出風口配合下方的7英寸液晶中控屏幕，極具視覺衝擊效果。
自由俠有著的呆萌外表、小巧的身材，但內在有一顆漢子的心。搭載1.3T引擎+7DCT雙離合動力總成，最大輸出功率127kW，峰值扭矩270N·m，在適時四驅系統的加持下，偶爾到野外山區撒撒歡，感受一把越野的激情完全不成問題。
不可否認，相比起當紅“炸子雞”CR-V、探嶽等車型，科雷嘉、傲跑、自由俠這三款車型談不上什麼知名度，但在這三款車身上都能找到值得讓消費者買單的閃光點。
如果你只是滿足於日常的城市出行，那不妨考慮空間和配置都不錯的科雷嘉或者傲跑；如果你尚未成家，偶爾還希望能到野外撒撒歡，那擁有輕度越野特性的自由俠或許更適合你。
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