这个故事略长，听我慢慢道来。
这个火车站在天津宁河区芦台镇，名为芦台站。现在的芦台站，看着很不起眼，甚至很破旧，更无法和高铁站相比。目前属于北京铁路局，只有一个售票厅和一个候车大厅，蓝色彩钢瓦的天桥，低矮的站台，院子坑坑洼洼了很长时间，直到去年才翻新。
翻修之前
翻修之后，院子地面是新的
但是你知道吗？这个小站是清朝设立和修建的，1887年，那是19世纪了。当时芦台、宁河不属于天津，归直隶顺天府管辖，和唐山关系密切。清朝修的车站设施，在1976年唐山大地震中损毁了一部分，现在的设施是在那时候的基础上翻新、加固、扩建的。从那以后，就没有大规模的改变。
那么这个小车站见证了怎样一段历史呢？它其实是中国铁路史第一条经政府批准兴建的铁路——唐胥铁路的延长线。唐胥铁路，是指由唐山开平煤矿开往胥各庄（在今河北省唐山市境）的铁路运河换装码头，是李鸿章为了解决开平矿务局的煤炭运输至海口的问题而修建的。关于他的修建，一波三折。
唐胥铁路竣工合影，前排中间为李鸿章
当时，胥各庄到海边北塘扣已经有了一条运煤河（煤河），胥各庄和唐山之间因为地势高修不了运河，只能修一段铁路。但当时修铁路遭到了清朝政府的反对，说它破坏风水。李鸿章只好改用马拉火车前进。好不容易的，这段才7公里的铁路终于在1881年11月9日竣工了。实际上，修铁路的计划在1879年就提出了。
唐胥铁路所用火车“中国火箭”
另一个角度
关于芦台站，不得不提的就是它的天桥。天桥就是从大厅走到不同站台的通道，使人们不用横穿铁轨。
这是一个非常重要的设施了，清朝修建的天桥，在当时是很豪华的。当年，汉沽茶淀人（20世纪20年代属于宁河）张志潭任北洋政府交通部总长，他爸爸张佩绪常年居住在宁河县芦台镇，人称“张九爷”。家里有很多地，张家在芦台的堂号为“张凤叶堂”，包括5间厢房、马号、祠堂等，张的母亲住在那里，每年收租。有一次，张志潭之母从芦台站乘坐火车去北京，横穿铁路时扭伤了脚，便埋怨身为总长的儿子。于是，就有了芦台站的这座豪华天桥。
张志潭
天桥一直用到2001年，是木质结构的，人走在上面颤颤巍巍的，还有很大的缝，从缝里可以看到铁轨，确实比较危险。那一年，北京铁路局联合宁河县政府实施火车站改造计划，拆掉了钢铁框架、木板为主体的天桥，修建了一个新的混凝土天桥。其实有些可惜，我觉得完全可以作为文物存下来，毕竟近代史上第一条铁路诞生在芦台，这是非常了不起的，他见证了中国政府自主修铁路的历史。目前只能从图片中看到了，老天桥应该有图片，但小编没找到。拆除的时候我6岁，隐隐约约的记得《宁河新闻》节目报道过。
现在，芦台站是津山铁路上的一座普普通通的小站，去唐山、东北、天津、北京都十分方便，即便是河北省内的承德到邯郸的火车K7763，也会在芦台经停。同时也承担着运货的职能，时不时的有运煤车经过。与它同样大小的、位于不远处的汉沽站已经关停好几年了，不知道芦台站会不会关。我不希望它关闭，毕竟宁河区只有这一座火车站，如果关了，只能去汉沽滨海北站坐高铁啦，那就有些远了，在芦台站坐绿皮火车仍然有很大的需求。我希望他升级改造，房子修一修，设施再完备一些，然后永远保留下去。
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