宇141616148
wey開創了中國自主高端品牌的先河，wey品牌也基本能立足，能生存！
wey目前主要是2個系列的產品，VV5VV6vv7的vv系列都是源於哈弗系列的平臺升級而來。可以說是哈弗的升級版，所以vv系列的車型技術已經非常成熟，在車子的外觀、動力、裝飾、配置上面，長城汽車下了非常大的功夫，合資車的價格，豪華車的體驗，長城沒有因為一個豪華suv的口號，就大量提高智商稅，而是繼續把性價比做到一個新高度！
p系列是長城向混合動力的挑戰，就目前而言是失敗了，失敗的原因和當年的h8一樣，沒有定位，沒有品牌，沒有足夠的賣點，找不到客戶群！
wey的銷量又開始的月銷量2萬臺左右到1萬左右，到現在月銷量7000多天台，危機也凸顯出來了。目前中國乘用車市場是遇到非常大的挑戰，但是日本的銷量還是穩步上升，bba為代表的德國車也不斷創造新高。作為中國豪華SUV的開創者，wey前面的路雖說不好走，但是肯定是前途一片光明！
wey在發展的過程中，有幾個問題還是必須面對:
1 品牌推廣要有創新，目前買wey的消費者很多是受到長城的影響，後期必須創造wey的獨特號召力，品牌表情！
2 在產品線上要有創新，完全模仿哈弗的產品線，肯定不會成功，每一個系列都應該有非常明顯的識別度，vv系列完全走了哈弗的路子，一眼很難有識別！畢竟品牌的溢價不是很強大，所以需要讓錢花的有區別感！
最後希望魏總在管理方面多一些創新，在管理和銷售人才方面可以跳開汽車圈去籠絡人才，這樣才會有不一樣的wey，一個海納百川的wey！
謝謝大家！
螞蟻奇兵
剛提了升級款VV 7目前一千多公里，油耗市區估計得十一二個，我郊區跑的多，目前表顯9.1，實際計算9.3，一直經濟模式，還算滿意，這車重，這個油耗已經不錯了，主要是加92的油，我的是國六發動雞，據說低扭提升了，功率下降了，不過提速確實比4兒子店的試駕車快，油門很輕，這車開著舒服，底盤隔音音響不比五十萬的車差，就是德系車的感覺，開過哥們兒的老款凱迪拉克SRX ，動力肯定不如凱迪拉克，畢竟人家是3.0，車這個東西自己喜歡就去試駕一下，我也是試駕了十多次最後選擇了VV 7
不虛此行6
夥伴們好，我是“趕緊上車”，非常高興能和大家一起探討問題。
不知道夥伴們注意到沒有，國產汽車一線品牌為衝擊高端，紛紛推出自家的豪華品牌。前有奇瑞的觀致，可惜奇瑞把觀致玩爛了，後有長城魏派、吉利領克、奇瑞星途（希望這次奇瑞能打一副持久的高端牌），今天咱們主要聊聊長城的WEY，請小夥伴們做好小板凳，聽我細細說來。
WEY的由來
“WEY”引自長城汽車創始人魏建軍的姓氏，國際知名車企如奔馳、勞斯萊斯、福特也是以姓氏命名的，但是WEY在國產汽車中還是第一份。
另外WEY的車標也頗具設計感、豪華感，其設計靈感來源於直隸總督府前曾經矗立著的全國最高旗杆，此舉也是長城汽車對故土保定致敬。
WEY旗下車型
WEY旗下車型中，率先上市的是VV5和VV7，隨後VV6和插電式混動的P8上市，WEY的車型涉及傳統汽油好插電式混動，產品線日漸豐富。
長城WEY怎麼樣？
長城WEY怎麼樣，咱們挑一個價位最親民的VV5來說吧。
如果我說VV5是精裝修的H6希望夥伴們不要罵我。其實事實就是如此，VV5和H6，車身長度、軸距、變速箱、前後懸架都一致，發動機型號兩者雖不一致，但是動力參數差不多，VV5的動力參數略強一點。把H6外觀改改，內飾改改就是VV5了。
外觀
在外觀方面，WEY旗下車型確實是帥的一匹，拿VV5來說，光看這個外殼，這車值30萬，還不誇張，外觀的豪華感撲面而來。
內飾同樣可以給高分，可以看得出來，內飾也是往豪華方向設計的。
配置
上面我說VV5是H6的換殼車，但是換殼並不一定是壞事。拿最低配的VV5來說，廠商指導價12.58萬，配置相當良心，首先發動機不弱，1.5T能夠滿足大部分夥伴了。安全配置方面有主副駕駛氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊、胎壓監測、全車安全帶未系提醒、ESP車身穩定系統、主動剎車、疲勞駕駛、全速自適應巡航。就這安全配置，我趕拍胸脯子說，比20多萬的途觀L還要強。剩下的一堆配置我就不說了，配置上VV5可算是大大的良心了。
空間
前後排乘坐空間都沒有問題，即使身高1米8的大漢坐在後排，後排的乘坐空間也遊刃有餘。後備箱容積一般，可能是為了保證乘坐空間，犧牲了後備箱的儲物能力。
後排有一個地方需要特別說一下，WEY底下所有車型，因為車身造型的原因，後排車窗面積較小，導致後排採光一般，這樣會導致後排乘客感到壓抑，第一次乘坐的夥伴可能要適應下這樣的乘坐環境。
操控和油耗
操控方面VV5車主大多給了好評。方向盤可以調節輕重，而且指向精準，動力響應比較及時，1.5T發動機夠用，走山路或者爬坡，VV5都能輕鬆應付。底盤偏硬，對路面顛簸的過濾能力一般。
百公里油耗7-10個，甚至有開到6個多油的夥伴。
缺點
聊完了優點，下滿說說缺點。
1、A柱略寬，影響行車視線。
2、車內儲藏小物件的空間不足。
3、後備箱空間較小，這個上文已經提過了。
4、發動機啟停技術不夠人性化，每一個上車都要關閉一次。
目前我想到了這四個缺點，如果各位夥伴有補充，歡迎在評論區指出。
總結
領克、星途和魏派同為國產車高端品牌，但是不知道夥伴們發現沒有，道兒上跑的最多的還是WEY旗下車型，不錯的銷量成績也證實了WEY的實力。咱們撇開高端品牌，就算WEY是普通品牌，咱們花12.58萬，買一輛安全配置如此到位的VV5也未嘗不可，夥伴們你們說呢？
夥伴們，我是“趕緊上車”，喜歡我的回答就關注一下唄，看完了文章別忘了點贊，謝謝。
趕緊上車
看了一下別人的回答，簡直就是專業的水軍級別的回答，說長城是世界產業的強者之一？怎麼沒有見到哈弗汽車在國外滿大街跑呢？而且說得好像魏派汽車只有優點沒有缺點？這樣的說法簡直要把這款車吹上天，可信度實在不高，還是說一些比較中肯的評價吧。
WEY品牌目前總共上市了兩款車，一款是VV7，一款是VV5，兩款車的優缺點基本上都差不多，綜合表現來看VV5更適合購買一些，那麼就來簡單說一些優缺點。
優點
1、外觀設計出眾，回頭率高
2、內飾做工用料好，有質感和高級感
3、VV7定位中型SUV，空間大
4、配置高，安全性好
缺點
1、發動機參數高，但實際動力表現和駕駛感受比較一般
2、發動機與變速箱匹配不佳，加速存在頓挫和遲滯
3、發動機油耗高
4、後備箱空間小
5、車載系統人機交互感受不佳
綜合來說，如果只是滿足代步和家用的需求，不在乎油耗和駕駛感受，魏派是可以選擇的，如果比較在乎駕駛感受和油耗，建議考慮同價位的其他車型。
汽車兄弟
簡單試駕VV5，沒接觸過VV7，聽說後者更受歡迎。銷量7000多，比VV5多了一倍。
我對VV5的感受是，它的配置出乎預料，非常豐富，但駕駛時感受一般，總有種磕磕絆絆的感覺。當然，這是非常主觀的印象。類似印象在數年前，長城剛推出哈弗H6不久時的試駕過程中，就曾出現過。
可是，哈弗H6物美價廉，是不爭的事實。在它的基礎上，更上一層樓，廠家推出精裝版：VV5，是自然而然的事情。我覺得，它適合具備一定經濟能力、且追求新潮的年輕人。雖然是一款自主品牌車，VV5的動力+配置都比較高，尤其是後者，優勢明顯。初看VV5感覺價碼挺高，原因之一是起步高，一上來就是2.0T自動。我相信，廠家的想法是，您打算少花錢的話，下面還有H6接著呢。這倆同卵兄弟一高一低，哪個市場也不放過。
不過，手中拿著18.3萬元（車價乘以1.12是最終落地價），可以買一輛配置非常高的VV5，也可以買一輛配置寒酸的CR-V、4008或者是榮放RAV4，如何選擇，就看買車人的關注點——是配置還是品牌。
我不是說長城品牌不好。我很敬佩長城汽車努力求上進的決心，從VV5可以看出，他們確實非常用心，非常努力，拿出了一款誠意十足的車子。但是，造車絕非易事。漂亮的外觀、精緻的內飾與豐富的配置，恐怕要比底盤、動力傳遞容易做，儘管後者並不是所有消費者都關注的，但對於汽車而言，它其實更為重要。如果希望在這方面作出輝煌，只能依靠強大的技術力量。而這些，需要時間。
星爺說車
油耗真不高，我開一年半了。基本六毛一公里，也就是不到十個油。
東郭先生你好135
網上有很多的評測，我只說一點，這是第一次有自主品牌，完全靠自己在15-20萬這個級別的市場上實現了月銷一萬輛的成績。（10月vv5和vv8分別銷售破8000）
所以說評測再好，不如市場的反響能說明問題，讓中國的消費者願意花這個價錢，本可以買合資汽車的錢，來買自主品牌，憑什麼？
用物理學的話講，叫高維打擊。
總結VV7一句話就是20萬的車開出50萬的豪華感和舒適感。
機械性能和操作性能另說，長城技術上確實不強，但它和比亞迪就像是白天和黑夜兩個極端，一個完全的市場導向，摸透了國人的消費心理，但是在技術上始終缺乏前瞻性。一個是技術狂人，要用完全領先的產品性能來佔領市場，但是和消費者卻總是若即若離。
真的想象一下，把WEY這個車裝上BYD的542混動系統，完全可以在全球和國際一流車企一戰高下。（當然成本也是個問題，呵呵）
回到問題，WEY汽車怎麼樣？我想說四個字，那就是“揚眉吐氣”。在未來的三到五年內，自主品牌會全面擊敗合資品牌，WEY就是開路先鋒。
當然輝石的主業是財經，但對行業的判斷，其實很大程度上決定了投資的成績。而在財經分析上，我對自主龍頭的未來，深信不疑。
硬塞特慢
我以一個曾經四年的汽車修理工來說這個車，金玉其外，外表挺漂亮，挺運動，但是這車的動力總成匹配非常不成熟，2.0T發動機加7檔雙離合變速箱按說是非常高效的組合才對，哪怕車重接近2噸，但234匹馬力也不是蓋的，為啥會這麼高的油耗呢？還是匹配的問題，動力很大，但是效率太低，真不知道長城怎麼調教的
濟南晟龍捷泰城配車隊
本人19款vv6超豪版 質量各方面感覺沒的說都挺棒 大家可能關心的還是油耗的問題比較多 八月提的車 一直燒95的（在北京這邊 加的都是京標的） 市區一公里合五毛多點不到六毛！！！
莪願意為邇付出所有1
2017年11月份vv5超豪，沒有優惠，現在16000公里，先說吐槽最多的油耗，真不高，基本南京市區通勤，表顯8.5，實際9.5，外觀內飾就不說了大家自己看，操控一般，低速跟車有頓挫，噪音控制一般，音響效果不錯，4s的售後貌似不錯但還是很粗心...唉！豪華品牌不是那麼簡單的。總體來說值這個價。
