發動機的火花塞並沒有固定的幾萬公里更換標準，因為不同的駕駛風格、工況導致火花塞的壽命也各不相同；而通常的建議二萬公里（鎳合金）、三萬公里以上（鉑金）、六萬公里以上（雙鉑金）、十萬公里左右（銥金）更換里程僅僅是建立在相對的範疇上，而並不是到了這個里程、火花塞就一定損壞、進行更換，所以建議使用里程僅僅是參考，而一切應當以實際為準。。。
鄙人過去開的一輛車子，保養手冊上對火花塞的更換建議就是兩萬公里更換，當然上文也說了，這僅僅是建議；而這建議兩萬公里更換的火花塞，鄙人堅持到接近六萬公里才更換，所以說保養手冊的建議一定是最完美、最奢華的解決方案（當然火花塞不貴，只是比喻），但不一定是最合理的解決方案，所以判斷火花塞是否需要更換、還是要以實際為主，當然預算充裕的朋友按照建議里程進行更換也是無可厚非的，不過沒必要，廠家對很多消耗件的更換建議都很保守，所以有的時候沒必要去花那些冤枉錢。。。
火花塞的點火原理。。。
火花塞進行點火講究的就是擊穿，利用高壓電弧擊穿混合氣，使得火花塞附近的混合氣體在電弧的作用下變得活躍化、產生了最初的著火點，之後火點會向外（遠端）傳播、從而引燃所有的混合氣體，這樣發動機就完成了一次點火的程；所以說正常使用的火花塞在每次點火中，可以順利的用高壓電弧擊穿附近的混合氣體、並形成火點！而已經無法正常使用的火花塞最明顯的性狀就是高壓電弧已經無法正常的擊穿混合氣體，而這個時候我們就應該更換火花塞了。。。
導致火花塞電弧無法擊穿混合氣的原因
造成高壓電弧無法擊穿混合氣的原因無外乎兩點，其一就是積炭類物質形成的阻隔；其二就是火花塞各個電極的燒熔、腐蝕，導致間隙過大；這兩點原因都會導致火花塞電弧不能順利擊穿混合氣體；當火花塞電極被積炭、機油沉澱物等物質包裹時，電弧就會受到這些包裹物質的阻隔，如果這些積炭類物質在電極上形成的包裹很厚，那麼電弧的釋放就會受到很大的影響、甚至最終無法釋放電弧！
火花塞在長期的使用中，中心電極、側電極都會逐漸的被燒融、被腐蝕，這樣一來、隨著使用中產生的消耗，火花塞的中心電極、外側電極之間的間隙就會增加，而這個時候需要的擊穿電壓就增加了，而火花塞又不能提高擊穿電壓，所以導致的後果就是電弧擊穿混合氣體的能力下降，電弧如果沒有辦法順利的對混合氣體進行擊穿，那麼就沒辦法順利產生火點，點燃也就沒辦法順利進行，所以導致的結果就是失火（當然混合氣體濃度過大、空燃比過低也會造成電弧無法擊穿混合氣的問題，但那又是另一回事了）。。。
火花塞需要更換時的具體表現
火花塞需要更換時的表現其實上文也已經有所提到；簡單點說就是火花塞釋放的高壓電弧無法順利擊穿、或者根本無法擊穿混合氣體，導致的後果就是失火；車子的反應就是啟動時間變長（嚴重點無法啟動），發動機出現極為不規則的抖動，怠速不穩、甚至怠速中熄火，油耗出現很明顯的上升（因為火花塞的電弧無法擊穿混合氣，所以點燃過程變得更加困難，所以部分混合氣體就來不及點燃，而被排出，這樣導致了燃油的浪費），所以只要當車輛出現上述問題時，可以考慮對火花塞進行更換，至少要對火花塞進行檢測！
至於多久換一次？還是那句話，根據火花塞的實際狀態為準，比如建議兩萬更換，但實際上您用到四萬公里了，表現依然正常，那麼就沒必要進行更換，能正常使用，為什麼要進行更換呢？所以當火花塞達到建議使用壽命時，我們可以先進行檢測，可以嘗試清洗一下，如果清洗後性能比之前有所改善，那麼證明火花塞內部老化還不算嚴重，可以繼續使用；如果清洗完啥用沒有，那就直接更換！當然如果您車子的火花塞，如果在達到建議使用壽命後，沒有出現上文中的各種問題，那麼您就繼續使用唄，啥時候感覺真不行了、再進行更換也是不晚的！比如車輛手冊建議兩萬更換，您用到了三萬公里一切如故，那就繼續用吧；因為廠家沒辦法精準的判斷每一輛車子火花塞的具體狀況，所以只能大致給出一個參考範圍，而通常情況下，這個範圍很保守！
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