2、3萬公里就要換「火花塞」?4000字10張表格讓你從此不再被忽悠

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廢話不多,直接開講。普通車主遇到「火花塞」故障,無非是感覺到了發動機不規則抖動,明明沒『車震』,卻車震了。或者是發現愛車越來越『吃油』了。

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「火花塞」問題帶來的不良感受

閱讀完本文,您可以得到以下這些收穫:

  1. 快速認識「火花塞」

  2. 如何選購「火花塞」

  3. 如何更換「火花塞」

  4. 何時更換「火花塞」

  5. 變魔術的「火花塞」

那麼小小的一個「火花塞」對汽車,或者說是對發動機到底有多重要呢?今天榮我來好好聊一聊,本文中有大量圖表,適合您收藏。

「火花塞」快速原理介紹

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其實「火花塞」就好像打火機裡的電子點火器

「火花塞」點火是利用點火線圈的高壓電能擊穿,使周圍的燃燒粒子活性化,形成火焰核,火焰核再傳播,點燃周圍的可燃氣體。如果「火花塞」跳火間隙過小,會造成點火能力弱,無法點燃混合氣。如果「火花塞」跳火間隙太大,需要擊穿電壓也大,點火線圈提供不了的話,不能形成擊穿的。

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「火花塞」是高壓放點,圖為放電瞬間

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常見「火花塞」的構造

內燃機是通過將調配好的可燃混合氣點燃,而產生能量作功的,「火花塞」則負責在規定時間內產生強有力的火花,點火能量是否充足,是發動機能否點燃的先決條件。

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「火花塞」的工作原理

「火花塞」選購,其實也就2步

  1. 查找「火花塞」型號:可以通過4S店或《車主手冊》資料,也可以自己拆下愛車的「火花塞」進行查詢;

  2. 購買「火花塞」:根據步驟一中的查詢結果進行購買。

看起來簡單的兩步,但卻讓不少車主望而卻步,我就一步一步先來教大家怎麼一步一步選購「火花塞」。

首先,你可以去4S店中向工作人員查詢愛車「火花塞」的型號,如果他們不告訴你……他們真的好壞啊~~那就只能回家翻翻《車主手冊》了,如果《車主手冊》上也沒有,那隻能自己拆一個,拆下來後,你可以在下圖展示的位置上找到愛車「火花塞」的型號。

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「火花塞」的型號是一段字母和數字

看到這串亂碼般的型號,別慌,常言道『滿屏打碼渾不怕,心中無碼既境界』……還是跟著我一起來解讀這串型號碼吧。

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「火花塞」標號解析

好了,瞭解了每個字母和數字位置上的定義後,接下來你就只需要根據下表中的參數去對照。

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「火花塞」常見尺寸

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「火花塞」常見數字標號

對於有一些廠商,他們的標號會略有不同,比如下面列舉的「博世」火花塞,不過也不用擔心,直接看圖就可以了。

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博世產品常見標號(源自博世資料)

好了,到了這步,你已經「火花塞」已經有了型號上的認知,接下來就來說說這些型號背後的意義。

「高端火花塞」到底能用多久?

一般選擇「火花塞」除了品牌外最顯著的區別就在於電極的材質,它主要是根據這個電極材料來分的,比如說鎳合金、銀合金、釔金、鉑金、銥金、雙銥金、銥鉑金火花塞等,有沒有像這種珠寶店裡面買戒指的感覺。材質不同,所以造成了「火花塞」壽命從2萬公里到15萬公里不等,具體如下:

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「火花塞」電極材質簡介(供參考)

我的選購意見是:只要選擇等於或者高於原廠材質即可,如果不差錢直接上銥金。

至於你要說換個好「火花塞」動力就強了不少……私以為:那是錯覺。因為那點提升你根本體會不到。如果你偏說動力好了,那隻能說你本來就該更換「火花塞」了,舊「火花塞」已經處於故障的邊緣了。

「熱值」也是你要考慮的一個因素

「熱值」是代表「火花塞」散熱能力的參數。不同「熱值」的「火花塞」,我們可以通過「火花塞芯部」的長度來大致區分。「火花塞芯部」較長的是熱型「火花塞」;「火花塞芯部」較短的是冷型「火花塞」。當然也可以通過改變中央電極的合金成分來改變「火花塞」的「熱值」,但一般通過改變「火花塞芯部」長度的方法比較常用。

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「火花塞芯部」的長度一定程度上決定了「熱值」

一般而言,數值越大則散熱越快。比如:小汽車行駛速度快,氣缸內壓縮比高,需要「熱值」高(散熱快)的「火花塞」,大車一般行駛速度慢,一般用「熱值」低(散熱慢)的「火花塞」。但是……

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「熱值」的標號存在一定的混亂

我們常見的「博世」和「NGK」在「熱值」的標識方法是不一樣的,「NGK」越『熱』的「火花塞」,型號中的數字越低;而「博世」越『熱』的「火花塞」,型號中的數字越大。

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不同廠商「熱值」的對應表(左至右:NGK、Pulsar、電裝、冠軍和博世)

舉個例子:「NGK」的BP5ES和博世的FR8NP熱值是相等的。家用轎車上的發動機一般採用中等熱值的「火花塞」。以NGK「火花塞」為例,其型號中表示熱值的位上一般會是『6、7、8』,對照上圖的表我們就知道相應型號的「火花塞」所處的熱值範圍了。(源自網絡)

關於選購,我推薦一個萬全的辦法:乘用車「火花塞」選擇熱值5~7。但!具體以原車輛「火花塞」型號為準。

「火花塞」怎麼會有幾個「爪」?

稍微瞭解一點「火花塞」的朋友一定會說:買「火花塞」一定要「爪」多!的確,常見的「火花塞」從一個「爪」一直到四個「爪」都有。而他們的學名叫電極(此前已經提到),而幾個「爪」的正確叫法應該是:單極、二極、三極、四極和無極。

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二極、三極和四極「火花塞」的特點

其實「火花塞」電極數量決定的是其可靠性,你可以這樣理解:高壓電流就好像「雷獸」,「爪」就好像一個牢籠,籠子的金屬條越多,就越能控制住「雷獸」,讓它不會到處亂串。

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雷遁·麒麟……感覺有些跑題了

同等品牌同等材質的情況下,「爪」越多越貴,可靠性也越強,所以不差錢的就買「爪」多的。但!具體以原車輛「火花塞」型號為準。

所以對於「火花塞」的採購,總結起來就一句話: 具體以原車輛「火花塞」型號為準……或者直接來門店我給你挑唄~~

「DIY更換火花塞」其實很簡單?

接下來讓我們來「DIY更換火花塞」……

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在學修車前,我以為「更換火花塞」是這樣的……

但其實是這樣的……

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比『把大象塞入冰箱』複雜2步而已……

看似簡單的5個步驟,其中注意事項不少。因為……首先你應該要買一套工具——扭力扳手、套筒、專用扳手等……

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一套夢寐以求的工具,是多少男人的憧憬

有了工具,你就開始注意在拆解「火花塞」時,需要用力的大小,如果用力過度會導致「火花塞」螺紋的變形,嚴重時會擰斷。詳解見下表:

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「火花塞」安裝力矩值規定(部分)

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如無扭矩扳手,則按照此規定(部分)

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「火花塞」螺紋有效長度與氣缸蓋安裝孔螺紋長的配合(部分)

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「火花塞」安裝時發生故障案例和預防措施(部分)

是不是感覺自己更換還是有點麻煩?那推薦你到門店,讓我們的專業「技師」來施展技藝,解決你的煩惱……

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我應該在車底,不應該在車裡

不好意思放錯圖了,又調皮了……

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別吐槽了,這是在做檢測時,只是為了放一張正經圖!(源自車享家)

「火花塞」到底何時需要更換?

作為後市場的「小學生」,行內一般會有這樣的話術:

3萬公里更換「火花塞」,有助於幫助汽車恢復動力,節能省油。

嗯……沒毛病?!上面都說了那麼多「火花塞」的知識,還在說3萬公里更換?!請記住:

3萬公里 檢測 「火花塞」的狀態!

3萬公里 檢測 「火花塞」的狀態!

3萬公里 檢測 「火花塞」的狀態!

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配合專業工具,簡單2步,然後檢測「火花塞」

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「火花塞」常見故障和解決方法表(源自博世資料)

我推薦大家可以收藏這篇文章,作為以後對照的依據,可能也是目前最全面和簡單的「火花塞」說明了。

「火花塞」的魔術?!

最後,來說一個曾經的「謠言」

撒一把這種小碎片就能輕易破車窗?看完讓人驚呆了!www.360doc.com

其中講述的故事就是這兩張圖:

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2017年網絡上流傳一張動圖,說是國外一個小偷,用一把「粗鹽」放進嘴裡蘸點口水,往車窗玻璃上一扔,玻璃就碎了。

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無獨有偶,像不像在變「魔術」?

其實它的真面目實際上是廢舊的「火花塞」,製作方法非常簡單,就是拿榔頭把它敲碎。然後就得到裝備——「火花塞陶瓷碎片」。和一般的陶瓷碎片不同,這種陶瓷一般是「氧化鋁陶瓷」,硬度遠超過鋼化玻璃,敲碎之後有尖銳的角,硬度高加上尖銳,就是能輕易打破車窗玻璃的原因。

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實驗未必能成,請勿模仿!你若要作,當我沒說!

實驗未必能成,請勿模仿!你若要作,當我沒說!

最後總結一下:

  1. 「火花塞」是汽車正常運作的關鍵,發動機的核心部件之一;

  2. 選購「火花塞」時,順序是:根據原車輛配置的「火花塞型號」——>提高一個材質和電極數級別的「火花塞」。看清,是順序,有先後,滿足1就不必作著考慮2,要作就選2……你若要作,當我沒說;

  3. 不推薦大家自行「更換火花塞」!為什麼?因為比較危險,因為有技術含量,因為需要專業工具,因為……給我們後市場的兄弟們一口飯吃好嗎?你什麼都自己幹了,我們就下崗了……

  4. 「更換火花塞的週期」不必迷信,更不要親信任何推銷。我的觀點從來沒變過「先檢測,再清洗和復原,實在不行,立即更換」。至於3萬公里換不換「火花塞」本來就是偽命題,上文詳解了,這裡不贅述,大家對應查詢即可;

  5. 不要玩文末的那種「火花塞魔術」,我會報警的哦~~


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