汽油發動機上都有火花塞，一般情況下是一缸一個，少部分高速汽油發動機每缸裝有個火花塞。火花塞聽起來只是一個小零件，但是卻是汽車發動機的心臟，倘若一個發動機沒有火花塞，那發動機都動彈不得。本文廠長與大家分享一下火花塞的保養禁忌與檢查更換的步驟要點。
1、忌長期不清潔積炭
火花塞在使用中，其電極及裙部絕緣體會有正常的積炭產生，如果這些積炭長期不予清潔，會越積越多，最終導致電極漏電甚至不能跳火。所以應定期清除積炭，不要等火花塞不工作時才進行清潔。
2、忌長期使用
火花塞型號繁多，但都有自己的經濟壽命、如果超過經濟壽命後仍然使用，將不利於發動機的動力性和經濟性的發揮。隨著火花塞使用期的延長，其中心電極端面會向圓弧形狀變化，側電極則向凹弧形狀變化，這種形狀將使電極間隙增大，並造成放電困難，影響發動機的正常工作。
3、忌隨意除垢
更換新的火花塞或懷疑其有故障需要檢查時，應當在機車正常運行一段後，停車熄火拆下火花塞觀察其電極顏色特徵，可有以下幾種情況：一是中心電極呈紅褐色，旁電極及四周呈青灰色，為火花塞選型合適;二是電極間有燒蝕或燒熔現象，裙部及絕緣體呈灼白狀態，說明火花塞選型過熱;三是電極間及絕緣體裙部有黑色條紋，說明火花塞已經漏氣。火花塞選型不當或漏氣應重新選擇合適的火花塞。
4、忌誤診錯斷
火花塞安裝時一定要符合規定的扭矩。用專用工具安裝時，一般不會超過，但若用力過大、過猛或用梅花扳手安裝時、則常會損傷火花塞瓷芯或使螺絲滑扣，膨脹槽斷裂而導致火花塞報廢;但也不可安裝過鬆，否則會造成發動機工作不正常。
5、忌安裝過緊
火花塞在使用中，其電極及裙部絕緣體會有正常的積炭產生，如果這些積炭長期不予清潔，會越積越多，最終導致電極漏電甚至不能跳火。所以應定期清除積炭，不要等火花塞不工作時才進行清潔。
6、忌火燒
現實中，有些人常常用火燒的辦法來清除火花塞電極及裙部的積炭和油汙，這種看似有效的方法，其實是十分有害的。因為火燒時，溫度難於控制。很容易將裙部絕緣體燒裂，造成火花塞漏電，而且火燒後產生的細小裂紋往往不易發現，給排除故障帶來很大麻煩。
7、忌冷熱不分
火花塞除了外形不同，尺寸各異外，還分為冷型、中型、熱型三種。一般高壓縮比、高轉速的發動機宜用冷型火花塞;而低壓縮比、低轉速的發動機宜用熱型火花塞，介於兩者之間的還有中型火花塞。在發動機較新時，選用火花塞應趨向熱型;使用時間校長的舊發動機因性能下降，火花塞容易產生過多的積炭和被油汙損，選用火花塞應趨向中型或冷型，以提高火花塞抗油汙的能力。
汽車火花塞檢查更換
火花塞拆卸：
將火花塞上的高壓分線依次拆下，並在原始位置做上標記，以免安裝錯位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔處的灰塵及雜物，以防止雜物落入氣缸。拆卸時用火花塞套筒套牢火花塞，轉動套筒將其卸下，並依次排好。
火花塞清潔：
火花塞存有油汙或積炭應及時予以清洗，但不要用火焰燒烤。如瓷芯損壞、破裂，則應進行更換。
火花塞檢查：
火花塞的電極正常顏色為灰白色，如電極燒黑並附有積炭，則說明存在故障。檢查時可將火花塞與缸體導通，用中央高壓線觸接火花塞的接線柱，然後打開點火開關，觀察高壓電跳位置。如電跳位置在火花塞間隙，則說明火花塞作用良好，否則，即需換新。
火花塞電極間隙的調整：
各種車型的火花塞間隙均有差異，一般應在0.7-0.9之間，檢查間隙大小，可用火花塞量規或薄的金屬片進行。如間隙過大，可用起子柄輕輕敲打外電極，使其間隙正常;間隙過小時，則可利用起子或金屬片插入電極向外扳動。
火花塞更換：
火花塞屬易消耗件，一般行駛20000-30000公里即應更換。火花塞更換的標誌是不跳火，或電極放電部分因燒蝕而成圓形。另外，如在使用中發現火花塞經常積炭、斷火，一般是因為火花塞太冷，需換用熱型火花塞;若有熾熱點火現象或氣缸中發出衝擊聲，則需選用冷型火花塞。
想保養好汽車，就要維護好發動機，想維護好發動機，請照顧好火花塞。
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