标致售后服务

PSA与丰田比技术，要看怎么去进行相关的比较，比掌握的技术量、一定是丰田更强势，因为丰田集团掌握的专利技术全世界范围第一（汽车领域），随便拿出一个专利都惊世骇俗（如THS），不过丰田车系强在整体、局部也存在短板，比如丰田的车子太过于中庸，运动、操控方面非常一般！

PSA的强势之处？

PSA的强势还是在于对驾驶品质的理解，丰田虽然拥有各类五花八门的技术，但依然存在短板，那就是丰田几乎放弃了车辆的性能，无论是操控、性能都一般（不是说丰田没有性能好的车子，只是同价格的丰田与PSA相比，行驶品质不如PSA），实际上从日本金融泡沫破裂之后，丰田就放弃了性能车的研发、而专心致志研发纯买菜车，所以比买菜代步、丰田的车子最好，不过这么多年来、丰田连一款主打性能的机器都拿不出来，MA20斯巴鲁造的、复活的牛魔用的也是宝马的发动机及采埃孚的变速箱，所以丰田自身的技术、大部分时怎对燃油经济性，而忽略了性能；对底盘的调校远不如PSA；理由很充分，因为买菜需要的是更加省油、而不需要操控！
所以丰田在整体实力、技术储备数量方面，要远强于PSA；不过PSA对行驶的理解、浸淫多代的底盘调校技术又是丰田所不能比拟的（不过问题不大，能为丰田调校的机构很多），所以丰田虽强、但也并非面面俱到，这就是车无完车的道理吧！

非专业车评

我2016年8月份入手的408-1.6t.高速油耗5.8-6.0之间，市区8.8-9.5左右。坐标苏州市区，高速绝对稳，超车无压力，没有故障，首保后就在外面保养了。这车除了不太保值外，绝对对的起15万的价格。比公司2.0的天籁开起来稳

亿丰田

都说标致好，都不买。各有考虑，反正我不会买了

叫刘哥哥啊

论技术的话丰田占据压倒性的优势，这一点是毋庸置疑的。即使标致联盟集团psa(标致雪铁龙）+fsa(菲亚特克莱斯勒）都比不了丰田。这样说也许过于肤浅，如果你感兴趣的话可以查询丰田和psa集团每年申请的专利数量以及每年投入的研发费用。

标致雪铁龙在我国的销量每况愈下，除了与自身营销能力和不符合国人的外观有关系 。再有就是自身的技术研发滞后。特别是关键的发动机领域。目前psa的主力机型1.6、1.2t、1.6t、1.8t都已经征战了近五年的时间。虽然动力参数放在今日并不落伍但是就油耗表现来看已经全面落后日系和德系。反观丰田汽车在我国已经完成了全新发动机的更替。自17年之后热效率更高的1.2t、2.0、2.0t、2.5机型已经全部换装到tnga平台下的各个车型。再有变速箱领域丰田不仅控股日本爱信和世界第二大零配件供应商denso(电装)而且自己也在研发变速箱。反观psa主力车型的变速箱还是从爱信进口。当然psa标致也并非一无是处。至少在整车用料、装配工艺以及底盘调校方面给合资车企做了榜样。即使是入门级的308轿车也是标配了铝合金吸能盒、防护梁以及铝合金引擎盖板。整车悬架调校方面更是走在合资车企的前列。同样是扭力梁，psa调校的悬挂不仅硬朗而且在侧向支撑以及舒适性方面也很独到。全新一代508独创的悬架设计更是走在了同级别车前列。用粗壮弹簧直接取代了传统的下支臂，运用高度传感器和电磁阀改变悬挂的行程。无论是铺装路面还是offroad路况始终有更好的减震阻尼。对于这些技术的应用，丰田旗下同级别车型似乎鲜有对手。但是对于恐怖的丰田而言要想赶超任何一个对手都不是困难的事。因为丰田能文能武的车型太多。运动一点儿的你可以看看tf86、supra或者lfa；豪华一点的有雷克萨斯；越野的话有lc家族；庸俗一点儿就是卡罗拉凯美瑞。

吾悦車

很高兴回答这个问题

先说一下丰田，对于丰田能说的太多了。我们想到丰田，从几万的威驰到过百万的酷路泽，你已经很难说丰田是一家平民化的公司。因为它太大了，全球最大的车企能完全说明一切问题。日系车一直以平顺，舒适，节油，风靡全球，而丰田又是日系车的旗舰。在发动机方面，油电混合技术冠绝世界，双喷射又填补了在喷射方面的空白。变速箱方面，同样的优秀，同样的cvt变速箱，完全出于厮胜于厮，cvt加2at，换速的时候低速齿轮，高速钢带，不但解决了自动变速箱顿挫，同样解决了cvt变速箱打滑的难题。

再说说标志，底盘调教技术世界上罕有对手，扭力梁的结构能调教出多连杆的感觉来，但标志还是太迷信自己的调教技术，在A➕级车型上，思域和卡罗拉早已匹配多连杆独立悬架前，标志408还是坚持扭力梁的结构。在发动机方面同样如此，1.2T，1.6T，这款发动机是和宝马合作研发，延伸的

1.8T是通过简单的扩缸技术，标志的发动机最近两年荣登投诉榜第一名，在销量特别差的前体下，实在让人难以接受。离合器同样如此，顿挫，异响尤其厉害。

总结 这两个品牌实在不是一个段位的对手，丰田比标志实在强太多了，希望您能从我的回答中找到答案[呲牙][可爱]

山东王大宝说车

世界的丰田，欧洲的标致。宁做鸡头不做凤尾，丰田霸道我买不起，一个标致4008车主飘过[爱慕]

生人勿近146747951

要省油，选丰田，要保命，选标致…比混动，选丰田，比悬架，选标致…比乘客，选丰田，比车主，选标致…要安逸，选丰田，要激烈，选标致…要开船，选丰田，要比赛，选标致…总之，我选标致，因为我要开的是车！

可爱美短小狗子

标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的。

PSA的底盘世界第一！

PSA在欧洲与BBA同价位。

是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。

如果不是因为无数要钱不要良心的人模狗样的自媒体职业法黑，他们长期恶意造谣诋毁，在国内也必定一直超火超旺的。

东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲。

东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。

可以说说质量几乎好到让修车人失业了。

现在城市大街上还跑着不少几十年的老神龙富康车。

我说的都是真话实话，都可以查证！

用户66096703133

在技术上一定是丰田，从专利技术来说丰田要超过法国车几十倍，仅仅混动这一项技术，法国车就望尘莫及。因为psa集团压根就不想在研发上投入太多，其当家发动机至今还在用N多年与宝马合作开发的1.6THP发动机，而1.8T发动机也是由这款发动机扩缸而来，从这点上就足以看出两家企业在技术上的巨大差距。

Jack王陪你聊车

PSA曾有过辉煌历史，创造过不少新技术，行车电脑技术曾领先奔驰5年。不过，近十几年PSA在研发方面逐步落伍，其主流汽油发动机技术是用柴油机技术和宝马公司置换而来，其放弃变速箱研发后，部分车型只能用一款老旧4AT，目前需要依靠日本爱信的传动技术。法系曾以优异的底盘和悬挂调校技术称雄，尤其在主动液压悬挂系统方面处于领先地位，不过，随着传感技术的发展，液压式悬挂因制造难度大和成本过高、已经面临淘汰。目前法系车除了工业设计外，技术优势所剩无几，开发的压缩空气动力系统至今未投入商业应用。可见，法系车与日系车相比，技术差距正越来越大，销售也越来越疲软。PSA已由曾经的销量老三的位置大幅度后退，和菲亚特的合作也未见起色。

關鍵字: 丰田 掌握 技术