回望過去的2019年，我國汽車全年產銷量分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下滑7.5%和8.2%。
這意味著大部分車企是拖了後腿的，能夠保證和去年持平就已經非常不易了，實現增長更是難上加難。
對於這樣的成績其實也是意料之中的事，在中國汽車市場逐漸由增量市場轉變為存量市場的過程中，消費者選購車輛時更看重的是品牌形象，可以打動他們、能夠與他們產生共鳴的產品。
而在與消費者產生共鳴這一方面，一汽奔騰顯然是其中的佼佼者。
花式營銷，讓人們記住了這個不一樣的新奔騰
在過去的2019年，從一汽奔騰T77跨界聯姻小米花式秀實力，到奔騰T77陪伴《奔跑吧3》兄弟團開跑，再到奔騰T33在2019新浪超級紅人節上市、奔騰T99牽手網易娛樂盛典、奔騰 T99、奔騰C105共同助力南極科考等跨界營銷活動，都讓人們看到了這個紮根長春的老工業基地的另一面——活潑和開放。
因為新奔騰知道，現在已經不是“酒香不怕巷子深”的時代，車企造車不能是自嗨行為，用戶說好才是真的好。
多種跨界融合方式，更多的是想要抓住泛90後目標用戶的心，擴大新奔騰在泛90後汽車消費主力人群中的影響力，新奔騰品牌煥新形象的道路走得十分堅定。
拿出消費者信得過的產品才是硬道理
去年，一汽奔騰整體實銷達11.4萬臺，同比增長超三成，除了創新營銷的功勞以外，拿出消費者信得過的產品是一汽奔騰實現逆勢增長的關鍵所在。
其中以3D全息智控為賣點的緊湊型SUV產品奔騰T77，2019累計銷量4.5萬臺，成為了該品牌的銷量擔當；在去年11月份新鮮上市的旗艦SUV奔騰T99，僅用兩個月的時間，就取得了市佔率0.7%的成績；另外兩款SUV產品，奔騰T33和奔騰X40，也合力貢獻4.5萬臺，在競爭激烈的同級別國產SUV中表現不錯。
說到底還是產品最關鍵，以大賣的奔騰T77為例，它除了出色的顏值與動力儲備是其吸引消費者的重要因素以外，其作為3D全息智控SUV，可實現與幾百種智能電器互聯互控，真正實現了車與生活的互聯互通。
而奔騰T33不僅搭載了D-Life 4.0系統、“虛擬助手”YOMI，黑科技般存在的“私語定製”功能讓它多了更多的趣味。大大滿足了年輕消費者對於物聯網汽車的期待。
從這兩款車型上我們可以看出一汽奔騰在用實際行動與年輕消費者產生共鳴，一汽奔騰在物聯網領域所作出的努力，如今已經成為了那些年輕消費者選擇奔騰產品的一個重要因素，一汽奔騰這是在用實力圈粉。
一汽奔騰的腳步還在繼續
一場意想不到的新型冠狀病毒引發的肺炎疫情打亂了每一個人的生活和工作節奏，但不能動搖一汽奔騰為消費者帶來誠意產品的腳步。
雖然現在一汽奔騰響應疫情防控的需要，已經全面取消了線下營銷活動，但是一直注重營銷創新的一汽奔騰將選擇更加新穎的線上發佈，讓奔騰T77 1.5T車型早日與消費者見面。
這款車型除了保證了奔騰T77在設計方面以及配置方面的誠意以外，最大的變化和誠意體現在動力方面，新車搭載型號為CA4GB15TD-30的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率169馬力，數據表現要比大眾品牌主打的150馬力的1.4T發動機優異不少，不僅展現了一汽奔騰在技術研發方面的實力，也夯實了一汽奔騰不斷為消費者帶來誠意產品的腳步。
而且在今年年內，一汽奔騰還將上市C105、D357、D365三款全新的具有市場競爭力的戰略車型。
中國汽車人的腳步絕不能停下來
為了解決部分用戶在疫情特殊時期的購車及服務痛點，一汽奔騰品牌攜手全網200餘家經銷店正式統一網上開業，24小時響應用戶需求。
消費者可以通過奔騰各經銷店四大線上旗艦店“天貓、蘇寧、汽車之家、易車“智能展廳，實現VR看車、線上諮詢甚至網上購車等服務。
同時一汽奔騰還有針對性地加大線上營銷，鼓勵經銷商積極開通各類直播看車活動，以視頻連線或者直播看車的形式給客戶答疑解惑。一汽奔騰官網也將VR展廳和VR看車數據入口提升到了一級目錄，方便消費者更方便快捷地瞭解車型信息。
在疫情特殊時期，一汽奔騰還有針對性的開展了“三關愛一關心”行動：關愛用戶，關愛經銷商，關愛員工，關心產業。這次奔騰全網200餘家經銷商正式在線上開業，就是一汽奔騰關心中國汽車產業未來的具體行動。
新冠疫情正考驗著中國車企的責任與擔當，一汽奔騰審時度勢，在非常時期利用創新思維、創變邏輯、創效方法的物聯網新技術解決了消費者在當下形勢下的急迫用車需求，也為汽車產業在特殊時期下，如何謀發展做出瞭解答。
從一汽奔騰今年的產品規劃，以及針對疫情特殊時期所提出的解決方案，都讓我們明白了，疫情的考驗有可能會讓中國汽車產業的發展在今年稍微“慢”了一點，但絕不能讓中國汽車人前進的腳步“停”下來。
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