車市向來就有“得B級車者得天下”的說法，雖然在SUV當道的環境下顯得有點誇張，但也反應了B級車對於車企的重要性。在國人的認知中，B級車及以上車型則被賦予了更多的意義，包括社會地位的提升以及人們對於生活品質的追求。因此，幾乎所有的合資品牌都在自家的B級車產品上費盡心血，突出產品核心競爭力。
回顧近幾年的B級車市場，銷量冠軍基本上被德系兩兄弟包攬，成為其它品牌的噩夢，但就在剛剛過去的2019年，廣汽本田雅閣以223,706輛的成績問鼎B級車年度銷量冠軍，面對銷售高峰12月，經銷商甚至出現了庫存不足，供不應求的情況，同時也宣告德系雙雄的“二人轉”時代結束。
十代雅閣是如何殺出重圍的呢？
10年前國內B級車市場還處於發展期，能夠選擇的車型屈指可數。在當時，B級車市場較量基本在日系之間展開，但隨著德系雙雄與美系的崛起，無論是帕薩特還是君威，它們都是雅閣的主要競爭對手。但今天再看國內B級車市場，只有雅閣扮演著常青樹的角色，這是非常不易的。
本田在中國B級車市場取得如此成績，這都源起於1999年引入的第六代雅閣，這也是第一次在中國汽車市場同步引進世界最新最先進的車型，一經上市，便憑藉強大的產品硬實力，迅速成為B級車市場強有力的競爭者之一，甚至定義了一代B級車的''標杆”，在消費者眼中，雅閣就是高檔轎車的代名詞，其名氣和口碑完全可與奔馳、寶馬看齊，為第十代雅閣王者歸來提供了先決條件。
當然，最重要的一點還是在於第十代雅閣自身優勢過於突出，從歷史角度來看，第十代雅閣可以說是數代雅閣中變化最大的，從造型設計到產品核心，第十代雅閣彙集了本田最先進的造車理念。但同時也傳承了本田一直堅持的核心價值，將好看、好開，好安全的價值理念運用到了極致。
其實通過市場不難看出，年輕化是十代雅閣取勝的關鍵，雖然所有品牌都在強調年輕化，包括大眾、豐田、福特等等，但它們都不如本田來的徹底。
不可否認，十代雅閣動力不如天籟猛，換代沒有凱美瑞早，但十代雅閣費的心血不比任何競爭對手少，就連車身顏色也更加多樣，原本穩重成熟的那個“大叔形象”早已不復存在，種種細節註定十代雅閣不會低調。
把年輕化做到極致
隨著年輕消費者全體的崛起，一場以“年輕化”為主題的戰鬥在B級車市場打響，消費者願意為新技術、新體驗而買單，同時廠家也願意去突破。十代雅閣便是最為突出的一位，在車輛外觀、內飾等方面做出了革新。
新車採用了Honda家族風格的飛翼式前臉設計，LED前大燈銳氣逼人，車身線條也更加流暢修長，溜背式的車尾設計，配合運動式輪轂，使得整車看上去更加時尚運動，毫不誇張地講，沒有任何一位競爭對手能夠做到這麼極致。
在內飾和配置上同樣顯示了本田對於中國消費者的尊重。雖然德系車的高級感一直是其一大賣點，但年輕消費者多少還是有點審美疲勞，相比之下，十代雅閣的空間設計更加運動，並且保證了乘坐舒適性，能夠感受到在底盤調校與用料方面下的功夫。
而在動力方面，第十代雅閣更是力壓競爭對手，讓“地球夢”再次成為粉絲們津津樂道的神機，就拿這臺本田第二代1.5T發動機相比第一代來說，使用了更高效排氣效率的4-2排氣歧管結構，減小了渦輪遲滯。還有多孔缸內直噴技術充分霧化燃油，提高熱效率。再匹配採用G-Design Shift高強度傳動帶的CVT變速箱，使得雅閣帶來的動力輸出達到194馬力、260牛·米，完全不輸德系2.0T發動機。
此外，第十代雅閣還有混動版作為殺手鐧，而對比帕薩特2.0T車型的混動版雅閣，由於有了電機組的加入，再加上配有主動降噪功能，無論爆發力還是靜謐性都優於對手。並且混動的另一大優勢就是更強的節油性，花同樣的錢，年輕消費者肯定更願意選擇符合自己個性的十代雅閣。
在操控上，雅閣又是少數幾款配備了可變轉向比的B級車。這項功能的優勢體現在低速、拐彎角度大時，提供一定的轉向比，在打方向時更省力，相反在高速、拐彎角度小時，提供較大的轉向比，保證駕駛穩定性。對於喜歡駕駛的年輕人來說，它的吸引力是無法估量的。
第十代雅閣燃油版車型提供230TURBO、260TURBO兩個版本，相比其它競爭對手，起售價低了1萬元，更具性價比優勢，同時，也更易於被目標客戶所接受。
汽車生活走訪二手車市場發現，十代雅閣的保值率是非常高的，而且非常搶手，車源稀少，種種表現都說明十代雅閣的實力超出對手一大截。
2019年，中國車市仍處於寒冬之中，但廣汽本田憑藉穩健體系實力不僅實現累計超700萬用戶的紮實基盤，更成為汽車行業中少數實現正增長的品牌。據官方數據顯示，廣汽本田2019年全年累計銷量770,884輛，同比增長4.0%，持續以行業第一梯隊的表現領跑車市。
能夠獲得2019年B級車銷量冠軍，汽車生活認為十代雅閣是實至名歸的，從外觀到動力，從品質到口碑，沒有任何短板，為銷量提供了保障，如果其他競爭對手還不做出改變，2020年的冠軍寶座基本上也是非十代雅閣莫屬。
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