只要是說起MPV，比較高端點的車型肯定是GL8為首選，畢竟這款車在國內MPV市場銷量最高，月銷均破萬可是很多SUV不能達到的水準，而且別克GL8的價格並不算低，起碼是一款30萬級車型，這個價位可以有太多選擇，尤其是MPV相對比較冷門。其實並非GL8的產品力多麼出色，它的安全性在去年不又一次得到消費者的質疑嗎？作為一款美國品牌的旗下車型，它現在僅售中國市場，這是否又證明它產品力不足？所以這個時候咱們可以考慮其它車型。
而在2020年芝加哥車展，我們終於見到了這款MPV，它的名字叫做克萊斯勒大捷龍，聽名字就很霸氣，但其實這款MPV目前也在國內市場銷售，並且是以進口的身份。而此次發佈的車型作為改款，本來是沒有太多驚喜，可誰想到外觀變化非常大，再加上一些技術和配置的升級，我們覺得大捷龍要迎來它的春天，最起碼在國內市場競爭力要明顯提升。如果你打算一家人出行，我相信GL8完全比不過大捷龍，整車進口才50萬，關鍵定位比GL8更高端。
首先來看前臉部分，此次新款大捷龍車型將提供運動與豪華兩個設計風格，二者的區別也是常見的手法，比如豪華版採用鍍鉻裝飾更多，而運動版則是將細節進行黑化。以年輕人的角度來看，肯定是運動版更炫酷，而追求務實和氣場的消費者則可以選擇豪華版，絕對要比GL8有檔次。而且大燈組和尾燈組的設計經過改動，LED光源和內部結構也帶來更出色辨識度，再配合5.2米的車長絕對不會讓大家失望，而且此次改款讓它新增一款四驅車型。
內飾部分的亮點不多也不少，比如為了對應外觀也採用兩種風格，但這個時候我們就更喜歡豪華版，因為它的內飾採用黑土搭配，給人更強的豪華氛圍，符合一臺高端MPV的定位。但目前不清楚是否可以隨意組合，如果不能那麼運動版車型的魅力就大打折扣。而座椅絕對是大捷龍的一個亮點，寬大舒適令人非常滿意，還採用了2+2+3的座椅佈局，實用性相當不錯，最重要的是配置也很豐富，完全可以對比頂配版本的GL8車型。
動力方面更是亮點，新車將繼續提供3.6L和3.6L插電式混動兩種組合，前者配備9AT變速箱，而且汽油版車型將配備適時四驅系統，輔以多種駕駛模式。雖說沒有實車可以體驗，但可以想象它要比現款車型的駕駛感、舒適性以及高級感更出色，對比GL8絕對是完勝。其實大捷龍不僅是GL8的對手，它完全可以對比埃爾法，後者在全球市場並不是特別豪華高端，在美國市場還不如大捷龍有面子，而國內價格也是虛高，它的動力和配置對得起售價嗎？
總結：雖說大捷龍此次只是中期改款，但是帶來的變化卻非常可觀，裝修一下內飾，整容一下外觀，再優化優化動力，綜合實力絕對是提升不少，我們也希望它可以儘快引進國內市場，給消費者更多選擇。
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