大眾雙離合器車型的車主，可以自己對照一下你的使用說明書。其他雙離合器DCT車型的車主，也可以參考一下自己的說明書。我們以原廠說明書為準！
我們要討論的問題是：大眾DSG雙離合變速箱為什麼可以20-130公里車速滑行，此時發動機切斷動力以怠速的方式滑行。變速箱會過熱嗎？
上海大眾原廠說明書
這是上海大眾途觀L的原廠說明書，說明書是2018年的版本，2019-2020說明書有沒有變化請車主們自己去看自己的說明書。我這款車配置的變速箱是DQ500溼式雙離合器變速箱。
自動變速箱以滑行模式行駛20-130公里每小時
官方說明書第152頁提到：以自動變速箱的滑行模式行駛。此時發動機和變速箱的動力斷開，發動機回到怠速。
滑行的車速是20-130公里
滑行時利用的是汽車的慣性，由此通過有預見性的駕駛方式省燃油。發動機動力斷開並且不再製動汽車--汽車可以滑行較長的距離。該功能僅限在車速範圍20-130km/h(12mph-80mph)內可用。
開啟條件：換擋桿必須在換擋桿位置D/S上。
觸發滑行：駕駛模式必須選擇經濟模式。
觸發滑行和滑行模式取消
觸發滑行的條件：駕駛模式選擇經濟模式。鬆開油門踏板，發動機會斷開動力以怠速運行。
滑行模式取消：踩剎車踏板，或者撥左側的換擋撥片。
滑行開始後，發動機和變速箱的動力脫落，發動機回到怠速，那麼變速箱還有沒有潤滑？變速箱會不會過熱？
廠家工程師早就考慮好這個問題，否則他們也不敢在說明書上寫：自動變速箱的滑行模式。
這個是大眾DSG變速箱的油泵圖
這個是DQ500的變速箱油泵截圖。我們看，油泵和後面的圓盤（從動盤）是直接連接的。從動盤和發動機曲軸是直接連接的。也就是說：發動機怠速運作的時候，這個變速箱的油泵是工作的。
看紅色線，是供油管往齒輪上噴油
看到紅色線標註的輸油管了嗎？往變速箱的齒輪上噴油，噴油的目的是潤滑和散熱。當然，離合器內本身K1,K2的離合器片也是有油液流動散熱的。
為什麼說明書，特別說明在D/S檔位，經濟模式可以觸發滑行，而沒有說N檔可以滑行。既然滑行的時候，變速箱和發動機的動力切斷，這和N檔（空擋的）狀態是一樣的啊。
我請大家仔細看一下，滑行模式取消條件是你踩一下剎車或者用左手撥一下換擋撥片。這樣變速箱程序立馬進入D檔滑行，讓發動機參與制動，保證了剎車減速的安全。
原廠說明書這段文字，和我們對變速箱本身的結構來分析：汽車高速滑行情況下，發動機和變速箱的動力脫開回到怠速，變速箱油泵是一直供油的，變速箱的齒輪組是得到潤滑和冷卻的，完全不影響變速箱的壽命！
那麼如果你的車也是雙離合器，但沒有經濟模式的選項，能否N空擋滑行呢?既然發動機是怠速，空擋的時候，也是怠速，也可以滑行，變速箱也是供油的？
我這裡的答案是不行！高速不能空擋（N檔）滑行，因為，萬一你要剎車避讓，或者走下坡山路，空擋後發動機制動完全取消，剎車安全得不到保障。
那麼低速，極低速，快停車的時候能否空擋滑行呢？極低速情況下，剎車能剎住了，不存在剎車問題，變速箱的潤滑和散熱本身就沒有問題，因為發動機都是怠速。
藍色方向盤博主 老藍
2020年1月26日
（個人分析，僅供參考，歡迎大家討論。文明發言，禮貌用語，否則評論全部刪除！）
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