就到了撒酒瘋副將是
很榮幸來回答樓主的問題，我是曉瑞吱車。喜歡可以關注下我哦。謝謝！對於樓主所問的問題，寶馬3系標軸更有駕駛樂趣，為何都選長軸。接下來由我來發表下看法。
再聊這個話題之前呢，小編覺得有必要先來聊聊哪類人會購買寶馬三系。畢竟寶馬三系是屬於三十萬價位區間的車型。然後上班族還有就是年輕人的第一輛車型。然後在切入主題之前呢，再來報一下現款標軸三系的尺寸4719/1827/1459mm，軸距2851mm。長軸版為4829/1827/1463mm，軸距2961mm，可見兩款車軸距相差110mm，當然車身同樣增長了。
配圖為標軸三系！
配圖為長軸三系！
知道了車身尺寸，然後再回到之前說的購買的用戶群體。這裡要說到絕大部分的群體還是屬於上班族，真正年輕人的第一輛車（預算三十萬多）能買到寶馬三系的畢竟是少數家庭（前提爸媽有一定的經濟基礎）。然後對於上班族而言，買車首要條件就是考慮家用，然後有人會說到，家用的話奧迪A4L難道不好麼？而且還便宜！的確，這裡小編也不否認，奧迪A4L的確比寶馬三系便宜很多，但是現款三系的後排舒適度（座椅柔軟度、靠背角度、腿部空間、軟質頭枕等）相比奧迪A4L而言，強太多太多。
而且現款的寶馬三系早已不在是以前那種標榜運動的三繫了，更多的是舒適居家；而且內飾也更加的豪華，這一點讓很多女性消費者也愛不釋手。
說完了三系的舒適取向，說完了購買用戶的訴求（家用），說完了內飾的設計感，接下來再告訴你一點，就是寶馬三系的主銷車型也就是325車系，全系標配了後排獨立空調，這也能反映出現款的三系的出發點就是為了後排而生的。
那麼多因素加起來之後，當然更多的還是選擇長軸距版本的三系。當然肯定也有選擇標軸版本的年輕人，雖然對於他們來說，的確不需要考慮到後排，但是像這樣父母有一定經濟基礎的年輕人畢竟還是少數，即便他們選擇了標軸三系。
所以這一款註定了長軸三系是主角！
曉瑞吱車
從駕駛樂趣來看，肯定是選擇標軸版。3系標軸版才是真正承載了寶馬車操控精華和運動基因的車。3系標軸版是寶馬車中操控性最好的車，超過5系和7系。真正的玩家為了體驗駕駛樂趣，肯定是首選3系標軸版。
那為什麼長軸版反而成了主角呢？
首先長軸版成了主角這個現象，是中國特有的現象，只在中國才這樣，在世界其他地方並不是這樣。在美國和歐洲標軸版是主流，我知道美國的3系本來就沒有長軸版，歐洲的情況不太清楚。
那為什麼在中國長軸版成了中角呢？首先那是因為中國普遍以大車為美，以小車為恥。都覺得車大才汽派，才體面。所以大當數人都選長軸版，車更長，更顯大氣！第二，中國家庭大多數是一輛車，所以這輛車既顯示身份，又要做商用，也要做家用，所以要求更大的空間，這樣長軸距的大車就更實用，所以更受歡迎。第三，大多數中國家庭買寶馬三系是把它當成一輛佛系的家用車，而不是當成體驗駕駛樂趣的運動性能車，所以操控性並不是大多數人的第一訴求，長軸版雖然犧牲一定的操控駕駛樂趣，大多數車主卻並不在乎，或者可以接受！他們願意為更大空間付出這個代價。
蕭亞夫
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
寶馬三系作為寶馬的靈魂之作，操控性是它最大的一個賣點。而且以前國外只有短軸版的寶馬，進入中國之後被拉長增大，銷量和熱度反而比更純粹的短軸寶馬更加好，為什麼會出現這樣的情況呢，下面小馬就來談一下自己的看法。
首先這跟中國國人的喜好有關，不僅僅是寶馬，像帕薩特、邁騰以及奧迪A4L進入中國後都是有所加長的，不得不說大眾品牌確實是最瞭解國人喜好的，把我們舔的舒服無比。帕薩特，邁騰之所以能夠成為B級車的標杆，成為官車的代表，主要是因為加長之後後排空間變得非常大。我們國人就是喜歡那種花小錢辦大事的感覺，所以在車圈素來有一寸長，一寸強的真理。包括後來國內SUV的興起，不是因為國人開始喜歡越野，而是因為SUV格外顯大，在很多人心中，大車就是好車。這也是當時哈弗h6能夠成功的一個重要原因。所以從這個層面考慮，更長更大的長軸版寶馬三系要比短軸更加受歡迎。
而且寶馬三系長軸版並不僅僅是外觀更長，它的軸距也足足加長了11cm，11cm放在車內空間上變化是非常顯著的。標軸版的寶馬三系後排空間僅僅相當於國內目前緊湊級別轎車的水平，作為一款落地30多萬的車，這樣的空間表現很多人是感覺有些不值得，長軸版的寶馬三系雖然不如邁騰大，但絕對能夠達到b級車的平均水平，所以國人更加買賬。
有人說長軸版的寶馬運動操控性不如短軸好，其實長軸版本和短軸版本是同步開發的，前後配重比例都是50:50。普通駕駛基本上感覺不出操控的太大差異，只有在某些極限操作的時候才能感覺到短軸寶馬更加輕盈好開。而且大部分人買寶馬三系並不僅僅是為了玩樂，而是作為一款比較高檔的家用代步車。就像本田思域一樣，雖然很多人說為了他的動力和操控買單，但卻沒見多少人買手動擋，因為他們必須要向家用妥協。
如果你現在相親有兩個對象，一個長得特別好看，但是並不怎麼會過日子，另一個長得比她稍稍遜色一點，但是能洗衣做飯通情達理，我想大部分人都會選擇後者吧，畢竟最終還是要歸根於生活過日子的。買車也是同樣的道理，又不是跑車，最後都要以實用為主。所以在國內長軸版寶馬是要比短軸版寶馬更加受歡迎的，因為長軸版更加務實。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你對寶馬三系長軸版和短軸版的看法。
小馬侃車車
說到寶馬，最有名的就是操控，而寶馬三系是寶馬裡操控之王，現在三系分標軸和長軸版，顯然標軸更運動，操控更好，長軸更實用。
長軸和標軸的三系差距有多大呢？我們先看參數，標軸三系長寬高分別為4719/1827/1459mm，軸距2851mm。長軸版為4829/1827/1459mm，軸距2961mm，可見兩款車軸距相差110mm，車身同樣增長了。
以上數據可以看出三系的標軸和長軸差距很大，長軸版主打舒適，空間表現，而更長的車身對運動操控的影響是直接的，加速性能，由於長軸版車更大了，使得百公里加速時間延長了0.8s。此外，長軸版在轉彎是更是影響了操控，尤其是激烈駕駛。
那麼，為什麼很多人還會選擇長軸版的呢？很簡單，為了實用，因為長軸版的車看起來更“大氣”，符合國人更喜歡大車的心理，而且空間大，買車更多的是用來家用，肯定大空間的更佔優勢，除了軸距、空間兩款車基本一樣，所以，更多的人會選擇長軸版寶馬三系！
summer說車
駕駛樂趣？不需要，一般人要顧家，要空間，舒適，不是自足！鍵盤俠永遠不知道，在個人層面上還有更重要的，那就是家人
年輪無痕
因為沒有幾個人能感受到駕駛樂趣
丶墓奶姨
長短軸作者都開過，也就是極限駕駛彎道有細微區別，正常使用還是建議長軸，畢竟家人坐著很舒適，是我們買車第一目標。
可以參考下汽車之家做過的賽道評測《長短軸差距有多大?試駕凱迪拉克ATS和寶馬3系》
66觀車
家裡沒有礦就乖乖的整個長軸的吧，等丈母孃一上車，啥玩意兒啊，這車能坐人？哈哈
