雖說目前的疫情狀況很大程度上已經得以控制，但對各行各業的影響仍未消除，對於承擔國民物資運輸的卡車行業也是一樣。各地緩慢復工的情形對尋找貨源，通暢運輸都還存在不小的問題。
不止卡友面臨考驗，各大商用車企，經銷商也是一樣。往年的開年的銷售高峰期因為疫情原因併為如期到來，大量的庫存車積壓使得無論是現金流，還是回款方面都面臨著不小的壓力。
好消息是形式正在慢慢好轉。對於廠家，經銷商而言，往年的銷售高峰期其實並未消失，只是順延；而對於運輸的物流企業，卡友而言，在疫情解禁後，消費力將會迅速回升，屆時積壓已久的運輸需求會一下子釋放，不愁沒活！
事實證明，對品質過硬的品牌而言，比起陣痛期，這一階段更像是一次淬鍊，而對於一項對自己高要求的江鈴重汽而言，則在這一時期又一次證明了自己，疫情高峰期間頻繁出入疫區的江鈴威龍HV5就是最有力的見證。
江鈴威龍HV5首發於2018年年底，是江鈴重汽旗下目前具有代表性的旗艦產品之一，基於於福特多年的合作，這款重卡身上也有不少福特元素。
整個最關鍵的核心部分使用得便是福特的Eoctorq發動機，最大馬力可達470匹，扭矩則為2200N·M。而在19年亮相的國六版本中，更是將動力進一步提升至530匹，正式踏入了“500+馬力”俱樂部。正是憑藉這樣的強勁動力，江鈴威龍HV5馳騁於疫區間，相信在日常運輸中也會是一把好手。
不僅動力強勁，其餘方面的設置也優於同類競品。耐用性方面，不僅材質上使用了蠕墨鑄鐵，還經歷了40000+小時的耐久測試，耐用性可見一斑；NVH設置方面同樣不俗，經過測試，這款發動機的靜音方面低於同行業5分貝以上，在駕駛室絕對是種另類的舒適體驗；還有卡友最關心的油耗方面，雖然動力強勁，但整體的經濟轉速始終能穩定在900-1500轉之間，最低燃油消耗率為184g/kw·h，經濟性也是一流水準。
沒有一個春天不會來臨，疫情過後的卡車行業迴歸正軌是大勢所趨，卡友們要做的提前準備，選擇適合自己的座駕，整裝再出發。
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