在中國汽車市場，合資品牌的領頭羊莫過於日系車或者德系車，即便是這兩年的車市“寒冬”，合資品牌相比自主品牌依舊混的風生水起，足以見得，消費者對合資車的追捧依舊不減。
日系安全性真的差嗎？
人們普遍認為日系相比德系車更省油耐用。但我認為，任何事物都應該用辯證的眼光多角度看待。有人說日系車省油是因為“偷工減料”導致車身較輕，所以負載小而省油，這是不全面的。而車身輕又導致車體結構脆弱，安全性能不佳，在道路上越來小事故都“吃虧”。另一方面，德系車車身較重，整體較為紮實，但其實日系某些車型比德系更重，並且德系車的故障率也不小。
輕量化是全球車企的共識，所有車企都會把車子越做越輕。日系車如此，德系車如此，美系車同樣如此。都說日系車不安全皮實，車體安全的重要指標其實是車身結構，即便是皮薄，在撞擊是能良好的吸能減少對人的傷害。所以車身輕並不代表不安全耐用，
這一點，中保研的最新關於對卡羅拉的測試數據同樣可以說明。
另一個側面來說，渦輪增壓發動機最早是日本先發明卻不是率先搭載的，由於東方人普遍保守的特點，直到寶馬奔馳開始推出以渦輪增壓為主的車型的時候，日系車才開始推出渦輪增壓車型，而且好像更傾向於混動科技。從這一點上看日系車嚴謹不冒進的精神也是日系車耐用可靠的原因。
日系為何讓人覺得省油？
究竟為什麼普遍認為日系車省油，這個說法的起源要追溯到上世紀的美國。
二戰後的美國，經濟騰飛，汽車在五六十年代幾乎是普及到了家家戶戶，中產階級的擴大，以及富人家庭對生活品質的追求，那個時代的美國，汽油價格更是比可樂還低，肌肉車和小馬車持續受市場熱捧，消費者對大排量的帶V8發動機的自然吸氣車型狂熱不止，但直到第四次中東戰爭爆發，石油輸出國組織宣佈石油禁運，導致油價飆升，面對突然降至的燃油效率問題，美國車市瞬間陷入窘境。
而日本車企因為國情原因，對資源的損耗是非常看重的，作為一個資源貧瘠的島國，日本車企的造車理念大概就是儘量的減少能源消耗，降低環境汙染。剛好這時美國大量的進口日系車，給美國車市打了一針“強心劑”，激發了消費者敢用車、敢買車，相比於之前“油老虎”的V8發動機，日系車真是妥妥的省油啊，之後進入中國市場，日系車也就被扣上了省油的帽子。
技術是省油重要原因
沒有技術做鋪墊，汽車很難做到出色的燃油經濟性。日本車企掌握專利多，技術強大，許多的高科技甚至黑科技都能幫助日系車省油。輕盈的油門踏板，加上低檔位變速器的大齒比，都能讓小排量的發動機不費勁的輸出大扭矩，扭矩的增大帶來加速變短，起步的時候勁就足了。
日系車企在發動機和變速器的的匹配調教上水平是頂尖的，由於日系車普遍採用CVT無機變速箱，換擋平順，傳輸效率高，使發動機動力傳遞到車輪的損耗達到最小，對於節省油耗也是有極大幫助。同樣，日系品牌也把重心放在發動機的熱效率上，將空氣和油比例混合達成一個最佳的配比，使燃燒更充分，這也是造就日系省油好口碑的原因。
最後
日系的車安全性其實沒想得那麼差，造車理念不同誤導了很多消費者，而日系車確實比較省油，這是和日系品牌多年的積累與探索得到的成果，但關於德系日系的選擇，依然要根據消費者自身情況，畢竟，沒有最好的車，只有最合適你的車。
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