對於許多熱愛駕駛與性能車的車迷來說，手動擋版本車型的地位一定是自動擋無法替代的。近日，外媒曝光了搭載六速手動變速箱的寶馬 (G80) M3諜照。寶馬沒有放棄手動變速箱這一決定，相信這對於M Power車迷來說，無疑是一件值得期待的事情。
事實上，寶馬M部門的總裁Markus Flasch說過："我們還將製造後輪驅動汽車，更純粹的汽車以及手動擋車型"，言下之意，未來M部門還將繼續推出手動後驅車型，包括M4也有可能搭載手動變速箱，而這次的諜照曝光就可以實錘總裁這段話了。
同時，寶馬還將在新M3上下放四驅系統，不過四驅車型只會搭載自動變速箱。所以手動擋只會用在後輪驅動車型上。同時，新車除了搭載S58直列六缸發動機，動力輸出預計為480匹，Competition版本據悉擁有510匹。目前，S58機頭已搭載在X3 M與X4 M身上。
雖然說手動擋性能車有著無窮的魅力，但對於大多數人來說，還是老老實實地選擇了自動擋，畢竟日常使用實在是太舒服了，真香！當然，除了廉價車型，手動車型在國內的銷量可以用慘淡來形容，各大廠家自然而然會淡化這一部分的市場，下面就來和大家聊聊，國內近幾年曾正式銷售過的手動性能車。
寶馬M4（2017年）
咱們先來說說同門兄弟寶馬M4（F82），高轉速的3.0L 六缸直列發動機採用了M TwinPower Turbo技術，最高可達到7600 rpm，對於渦輪增壓發動機來說異常高轉速，最大馬力431匹，峰值扭矩為550牛米，手動車型能在最快4.3秒破百，國內售價為92.7萬。
延續前輩E92 M3，碳纖車頂也被運用在M4身上，同時粗壯的機艙頂吧也是用上碳纖材料，質感十足。配合手動變速箱，這樣一臺性能車讓人想想都很激動。而對於一臺大馬力後驅車來說，想要駕馭她必然要一定技術。當然，手動版的寶馬M4在國內的配額也是極少，買到即是賺到。
梅甘娜R.S.（2014年）
看完後驅車型我們來看看前驅車型，在2014年，雷諾曾把當家鋼炮梅甘娜R.S.引進來了。搭載2.0L 渦輪增壓四缸發動機，擁有最大功率265匹，峰值扭矩360牛米。國內售價為33.99萬-35.99萬。
雖然官方給出的破百數據是6秒，但梅甘娜R.S.在紐北賽道確是有著不俗的成績，與思域Type-R和高爾夫GTI一直是競爭對手。而採用後扭力梁懸掛的法國人，對操控還是有著一定的見解。當然，梅甘娜R.S.在國內路上的能見度也是極低。
福克斯RS（2018年）
在2015年日內瓦車展上，福特發佈了全新一代的福克斯RS。這臺福克斯RS還是一臺可選驅動模式的車型，在切換為飄移模式後，簡直是樂趣十足。當然，對於一臺樂趣十足的鋼炮來說，手動擋也是必不可少的。而在國內，福克斯RS的售價為35.88萬-37.88萬之間。
搭載2.3L 的渦輪增壓發動機，擁有最大350匹的輸出，峰值扭矩在440牛米。同時，這還是一臺擁有大空間的兩廂五門車，對於日常使用也是極其實用。除了福克斯RS外，搭載2.0T的前驅福克斯ST在國內也有售，可見近年來，福特對國內的性能市場還是非常重視的！
斯巴魯 WRX STI（2014年）
在三菱EVO宣佈停產後，JDM四驅性能車就剩斯巴魯翼豹在孤身奮戰了。在2014年，斯巴魯有把當家花旦WRX STI引進國內銷售。當時的售價是49.80萬，而這個價格想必也把不少人拒之門外。
況且，這臺STI搭載的是一副2.5T的發動機，而不是翼豹迷津津樂道的EJ20發動機。300匹與407牛米的數據，與一眾歐洲列強相比顯得黯然失色。雖然翼豹擁有非常大的改裝潛力，但在國內，也只能成為小部分人的"同性交友工具"。
說到最後，手動擋的性能車在國內，幾乎就是"大玩具"的存在，不管是參與感與樂趣，都能讓車迷高潮。除了售價以外，實用性相對同價位車型也是大打折扣。就如剛剛給大家介紹的幾臺在國內銷售的車，基本上都是小眾車。不知道當新一代寶馬M3正式推出後，國內是否會有手動擋配額呢？同時，普通三系移植手動變速箱，也變成了可能。
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