常言道：“一日之計在於晨 一年之計在於春”，但說到買車這件事，老司機們都知道，年底才是一年中價格最合適的時機。雙11、雙12的狂歡還未盡興，年終獎的步伐已然臨近，看著朋友圈裡各種喜提新車的照片，不少朋友都萌生了購置新車的念頭。
在大家向我們發來的購車諮詢中，關注最多的就是價格在20多萬的B級車，並且希望在兼顧家用的同時選購一款高品質、有駕駛樂趣的座駕。綜合終端優惠、配置、空間、動力幾方面因素，尤其對於喜愛後驅車的朋友們，Q50L絕對是目前市場上繞不開的車型之一。
我們對英菲尼迪Q50L並不陌生，自上市以來就備受關注。如今，隨著30週年限量版的發佈這款車再次進入我們的視野，接下來就結合我們的駕駛經歷，以及橫向比對的體驗和大家聊聊英菲尼迪Q50L這款車是否值得買。
心動源於設計
咱們先從外觀聊起，好看絕對是一款車能吸引我們購買的前提，英菲尼迪Q50L車身整體線條流暢有力且充滿動勢，整車氣質令人感到很精神。這得益於它“突破美學”的設計語言，設計師通過細節上的雕琢打造出“豪華版”與“運動版”兩種不同風格的造型，照顧到了不同風格消費者的喜好。
“豪華版”Q50L設計顧名思義更偏重凸顯豪華風格，細節處的表達並不張揚，前部下進氣格柵採用正梯形造型和橫向條紋設計，在霧燈區域則加入L型鍍鉻裝飾，讓鍍鉻起到了提亮高光的效果，配合一體式前保險槓，工整大氣。
而運動版車型則充分運用每一處細節去展現個性，在下進氣格柵處採用了黑色鑽石形花紋，相比直線條的豪華版更具運動氣息，霧燈區域用黑色仿金屬材質替代了豪華版上的鍍鉻飾條。可能這些細節的不同在路人眼中並不顯眼，但在真正喜愛運動風格的車主心裡，這幾處點綴可謂拳拳到肉，設計到了心坎中。
Q50L的雙拱形進氣格柵相較之前變得更為寬大，水波紋中網是我比較喜歡的幾處設計之一，實車觀看立體感很強，人眼造型LED前大燈給予了它炯炯有神的雙眸，配合雕塑感強烈的前機蓋線條，這種凝視令人過目不忘。
來到側面，Q50L的設計可以說是剛柔並濟，2898mm軸距並不顯冗長，流線的車身線條中貫穿著硬朗的腰線，猶如立體剪裁的衣裝非常貼合有型。
運動版車型的尾部也與豪華版車型不同，採用了黑色護板和車身同色的擴散器，配合雙邊雙出的排氣，在不過分誇張的前提下將競技的氣息營造到位，彷彿身著正裝出席的運動員，精緻而充滿肌肉感。
運動版車型還配備了全新五輻造型的245/40 R19輪轂，40的扁平率不難看出Q50L更加註重運動與操控的表現。尺寸更大的輪轂讓車身側面的比例更加豐滿而有力，車身姿態也顯得更加優雅。
運動型男，溫柔內心
就像鋼鐵俠也有要一顆溫暖的心，無論外觀如何運動，內飾氛圍要對得起豪華的定位一定要舒適得體。英菲尼迪Q50L的內飾在佈局上採用了非對稱式設計，整體氛圍對駕駛員的照顧更加“偏心”，儀表臺和中控臺都採用了真皮材質包裹，真皮座椅、儀表臺等多處增加凸顯質感的雙縫線裝飾，符合我們對於豪華感的期待。
Q50L的方向盤造型與轎跑Q60相同，我最喜歡的一點是它採用了更適合駕駛的傳統造型，沒有盲目跟風設計成平底造型。握感與盤幅大小非常趁手，在快速反打方向回正盤幅的時候就能感受到它的優秀手感，輕巧的換擋撥片大小得當，在無聊車流中穿行時可以給自己帶來一些小確幸的駕駛樂趣。
在駕駛員手邊的區域，除了雙縫線的真皮包裹，換擋桿區域也採用了全新的造型，並加入鍍鉻裝飾元素，提升了質感。駕駛模式一鍵切換、導航、攝像頭切換等按鍵觸手可及，非常容易上手。
配置中最令我滿意的是英菲尼迪Q50L配備的十六喇叭，Bose®Performance至臻系列音響，通俗的形容就是低音穩高音甜，我日常播放的搖滾、古典音樂都能駕馭。揚聲器的拋光金屬網罩外觀樣式也經過了特別設計，輕薄的金屬網罩不僅質感極佳，還可以確保聲音高效穿透。
除了音響帶來的享受，提及英菲尼的舒適性我們第一個脫口而出的就是它的零重力舒適座椅，人機工程學設計合理，填充物厚實飽滿，座椅採用高檔真皮面料包裹，接觸部位打孔設計，美觀的同時提升了透氣性。
得益於2898毫米的超長軸距，Q50L的後排空間同樣優秀。在視覺感受上，它的後排空間感並不誇張，這是因為它的後排坐墊設計更長，所以影響了視覺上的判斷，實際乘坐感受中，更長的坐墊對大腿的支撐性更好，有利於找到一個最放鬆的坐姿。
聊聊動力與操控
後排乘客通過零重力座椅得到了舒適照顧，而駕駛員的心情需要強勁的動力去呼應，英菲尼迪Q50L全系標配高功率2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，融合缸內直噴、低慣量渦輪技術可變排量機油泵等技術，可以實現最大211匹馬力以及最大扭矩350牛米的動力輸出，7.9秒即可完成零百加速。
英菲尼迪Q50L採用了一套2.0版本的DAS線控轉向系統，通過三組電子控制單元（ECU）、轉向角度傳感器、轉向力傳感器，線控轉向DAS根據行駛路況和方向盤轉動角度、速度進行綜合計算，智能控制車輪的轉向角度與反應速度。
Q50L擁有標準、雪地、運動、自定義等多種模式，不同駕駛模式下，DAS 2.0系統可實現完全不同的轉向手感和響應速度。實際駕駛中各個速度區間的手感反饋都很自然，尤其在停車揉庫的時候，操作變得更加得心應手。
在駕駛安全方面，與DAS轉向系統搭配工作的是一套車道控制系統（ALC），行駛過程中可以主動糾正因強風和路面顛簸導致的車輪角度偏離，尤其是在路況不佳的道路上行駛時，有了這套系統的輔助明顯過濾掉了碎石傳導到方向盤上的路感，不用反覆修正方向盤或是躲避井蓋障礙，通過更加優雅從容。
另外，線控轉向DAS設置了兩套轉向機構，除線控轉向外，還設置了一套備用的機械轉向系統。在電子部分發生嚴重故障的極端情況下時，可轉換成傳統機械連接實現轉向，充分保障行駛安全。
當然，作為一款運動型轎車，採用前置後驅佈局的Q50L，不僅要在日常行駛中表現優秀，還需要有實力去面對激烈駕駛的需求。雖然我不是狂熱的機械控，但是英菲尼迪Q50L配備的前雙叉臂式獨立懸架的確值得單獨介紹一番。
雙叉臂式懸架通常出現在性能車與跑車車型之上，Q50L採用了輕量化鋁材料製成前後懸架，讓它在轉向時的腳步更加輕盈。前後雙流路減振器、橫向穩定杆，以及DAS線控轉向的介入，在保證後驅車型駕駛樂趣的同時，穩定性得到了更強的提升，硬件與軟件共同發力下，Q50L的操控性確實更勝一籌。
誠意非凡的優惠力度
我們常說，運動與舒適就像天平的兩端砝碼，如何分配比重是考驗品牌調校功力的難題。在我看來英菲尼迪Q50L相比G25、G37的時代，在保持了後驅車型駕駛質感的同時，在內功尤其是豪華感方面有著明顯的提升。
這種平衡不但在運動與舒適間拿捏到位，更是平衡了許多家庭購車時的不同需求。一個人駕駛時，它可以讓你充分獲得後驅車型駕駛樂趣，全家出行時，也可以化身舒適的豪華座艙。
當然，選擇Q50L作為年終購車推薦還有一個重要因素，就是當前非常誘人的終端的優惠力度。雖然各城市政策略有不同，但整體而言對比同級別其它產品，優惠力度更大。英菲尼迪Q50L憑藉更具競爭力的價格，更高的配置以及更強的動力成為了購車候選名單中不可忽視的一款運動車型。
閱讀更多 白寧的愛車時光 的文章
關鍵字: 音箱 年終獎 原汁原味的德系SUV
