體育快遞員

我們在學習駕照時，教練教我們的一般都是為了應對考試，很少能學到一些真正的駕駛技術。一些新手司機在出了駕校以後都有點不會開車的感覺。下面我們來聊一下那些是駕照教練沒有教給我們的開車技巧。

一、車輛起步時慢抬離合，然後稍微加點油門。也樣可以防止車輛在起步時，出現往後溜或者是車輛熄火的現象。駕校教練沒有高速我們因為是，駕校裡面的車為了省油都把怠速調高了。所以起步時一般是不會導致熄火。

二、學會觀察後視鏡，我記得在在學駕照是教練都不讓用後視鏡，倒車是直接把頭伸到外面去和側過身子從後車玻璃觀察後方。（我那時是直接學的B2駕照，可能跟學習C1的方法有些不同）我們不管是倒車，還是開車直行都要學會經常性的觀察後視鏡。這樣可以讓你避開一些來自後方的突發狀況。

三、打方向盤不要打死，經常性的打死方向盤，會導致方向盤轉向加重，對轉向助力泵造成損壞。我們在學習側方位停車時，教練都會要求我們，在倒車是打死方向盤，教練這樣教我們是為了讓我們可以更簡單有效的完成側方位停車，這裡說的是“完成”而不是學會，是因為我們在出了駕校以後，就不會側方位停車了，因為沒有點讓我們觀察了或者是道路比駕校學車的練習場地要窄，不能讓我們打死方向盤來倒車。

四、要學會跟車，如果我們跟車距離過近，前方車輛突然急剎車，我們肯定會來不及剎車撞到前車上。我們在跟車時要根據車速來判斷跟車的距離，車速快時跟車距離就要大，車速慢時跟車距離可以近一點。只要能保證前車突然出現緊急剎車時，我們也可以剎住車輛。要不然造成追尾是我們的責任。還有在跟在大貨車或者是公交車的後面是我們要加大跟車距離。

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CMC車主俱樂部

      學開車如果有人在關鍵時候點撥一下，學車的技能將進步一大截。

      今天我把我學開車的經歷拿出來分享一二，希望能幫到你們

      我學開車雖然也拿到了駕照，但是當自己實際操作時，還是老是出錯，沒辦法把我弟弟請來指導，他性子急罵我太笨，他越罵我笨我越緊張就更能出錯。

       尤其是倒車，越想讓車屁股往左點，那車屁股就越不往左，下車考慮半天找不到啥原因。我弟弟說，你實在弄不明白，你就去錄一下狗咬著自己的屁股轉圈圈的視頻，錄好以後倒著播放看看。倒車跟狗咬屁股差不多。那天我弟弟又來教我開車，讓他罵的緊張的又倒不了車啦，他一著急就說：你把自己當成一條狗，車屁股就是你的屁股，方向盤就是你的嘴，你讓嘴去咬屁股，想讓屁股往左就往左去咬屁股，想讓屁股往右就往右面咬屁股。他這辦法還真好使，從此我一倒車就把自己想象成一條狗，倒車時就象長著後眼，從沒出過錯。

     我弟弟肯定倒車時也是把自己當成了一條狗，我要不是他姐姐，這辦法一般人他不會說的。

       人笨了就別開車，不然一摞一摞的罰單，你就等著接吧。我開車一上路就老是壓線，我弟弟罵我沒睜眼是咋的。我說睜著呢，就是車身子擋住了視線看不見。他說你笨死算了，那貓進老鼠洞裡抓老鼠的時候，洞裡黑咕隆咚的從來沒把貓卡住過，是因為有貓鬍子，你把自己當成貓，你能看到的車身子最突出的部位就是貓鬍子，貓鬍子離線的距離是多少合適，自己估摸著找。他這話雖然很糙但理不糙，我通過反覆估摸離線距離，還真把壓線的毛病給改了。

       就這樣我弟弟教我變成各種各樣的動物，終於非常嫻熟的掌控了汽車方向盤，在路上所向披靡，別提多爽了。

二姥姥二

考過駕照的應該知道，駕校一般只會教你科二和科三的考試技巧。科一和科四一般只會讓你去網上做題。

俗話說得好：“師傅領進門，修行在個人。”駕校裡每個人學到的的內容都是一樣的：在哪個點開始打方向盤？方向盤打幾圈？等等這些基本技巧教練都會講到。

但是為什麼學的同樣的內容，練了同樣的時間。卻有很多人無法通過路考，和場地呢？這就關係到了你無法在駕校裡學到的：臨場發揮能力和心裡素質。

本人也是過年前拿的駕照，還沒過實習期，說一下自己的經歷。科三我考了兩次，說實話第一次你沒有考過對你的打擊，對你的信心有很大的打擊。因為我考試前問過很多人，“科三好過不？”給我的回答特別統一：“好過，特別好過，很簡單。”我信了你們的鬼，糟老頭子！然後這就會導致你胡思亂想：我為什麼考不過呢？人家一次就過，“我是不是不適合開車啊？我好笨啊。”得，抱著這種思想還怎麼去考試？

我的第二次考試也出了問題，第一次機會，我在轉彎時沒有打夠5秒信號燈，扣了100分。當時的感覺“萬念俱寂”感覺自己就是個廢物。第二次機會，我就很隨意，想著隨便開吧，反正也過不了，結果過了。

通過這一次，我真的知道了臨場發揮能力，和心理素質有多重要！這些都是在駕校裡學不到的，要你自己去鍛鍊，去調整。

縱觀我整個考駕照的經歷，我發現我的心理素質就不行。所以為了幫助那些第一次沒有通過路考和場地的同志們，學會調整你的臨場狀態很重要。

為了心中的那片天

猶記得學b2的時候，剛開始學倒車入庫，教練說：入庫後看線，車身那邊離線遠，方向就往那邊修。一直搞不懂怎麼打方向，腦子裡總是一團糟。然後，有一天我騎我朋友的電動車，誒，這個車小，我就用電動車練了一下，腦子裡一下就懂了。所以我覺得這些東西，有時候要靈光一閃，你才能懂吧

明人不說暗話你是煞筆

其實在駕校學習，包括交規、法培還有幾個科目的訓練，學成之後是完全可以滿足駕駛需要的，要說有什麼是在駕校學不到的技術，我覺得就是駕駛經驗和開車過程的心態控制了吧。

我是2004年考的駕照，當時學的車型是1041，那個時候教練車都不用看反光鏡，因為所有的車都是一個方向，而且順序行駛，不存在超車問題，所以看反光鏡是我拿本上路以後才掌握的本領。最初的時候判斷不好距離，就把車停在路邊，先看左側反光鏡裡來車的距離，然後迅速看後視鏡裡該車的距離。多看幾輛，認真比較，才慢慢掌握了看鏡子併線的技術。

在駕校裡，只是學到了簡單的過紅綠燈路口的常識，但是實際當中，大的交叉路口很複雜，尤其是即將是綠燈可以通行的時候，更要兼顧到離自己近的這側的人行道，會有趁最後兩秒急著通過的；還有交叉方向車道里趁黃燈闖入路口搶行通過的等等好多情況，而這些都要靠自己逐漸摸索。

要說駕校學不到的技術，最重要的恐怕就是開車的心態控制了。不超速、不開鬥氣車，不擠兌剛上路的新手司機，不搶行、不加塞……出了事故，對自己對家對人對另一方都是傷害，學會平穩、才能一生平安。

秋了個天

1、直行時，一旦遇到加塞的情況，要麼就減速讓行，要麼堅決不允許！

如果模稜兩可，總是糾結讓與不讓，極易發生碰撞！

3、行車時，如果右腳不踩在油門上，就一定要放在剎車上待命

一旦遇到突發情況，換腳的那零點幾秒也是非常重要！人在突發狀況下，有時候腦子反應比較慢，出於身體本能，就可能不分青紅皂白的往下踩，不分剎車和油門，很容易將油門和剎車踩混了。

4、當前方車亮起剎車燈時，你至少也要亮一次

即使前面的車輛離你有一些距離，完全不需要剎車，我們也儘量輕點一下剎車，主要為了告訴後面的車輛，前方剎車。

5、下車前，一定要觀察後方是否有車，再開門！

提醒車上其他人開門時候注意後方有車，確認不妨礙再下車！這樣的事故不是一次，屢屢發生，卻都不注意！要是來防止後方的行人、車輛來撞到我們的車門。

6、車內音響別開的太大，不用時關閉

行車時，注意力分散，真的可能致命！尤其在停車、倒車或者車外有異常情況，馬上關閉音樂，阻礙干擾！坐在副駕駛或後排的人，他在打電話或者聊正事的時候，主動把音樂主動關小，或者關掉，也是一個非常有禮貌的舉動。

7、高速行車時，突現小動物，一定要學車應急處理！

當車速較快，但前方突然竄出來一個小動物，這個時候猛踩剎車，可能導致後方車輛撞擊到你；

亂打方向，猛變道，容易造成其它事故；直接撞上去，車輛可能受損嚴重，而小動物也會直接死亡！當然，我們儘量避免對小動物直接撞擊，在無法選擇的時候，千萬不要亂打方向，猛變道，只能選擇直接撞上去。出於人道主義，我們於心何忍？

解決這個問題最好的方法就是：行車速度不要過快，車輛失控，後果非常嚴重！

8、行駛禮節一定得有，傳播正能量。

行車中，遇到後方有消防車，救護車等，我們儘量的向兩側讓開，給別人留出一條生命通道！

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駕校一點通

考過駕照的都知道，絕大多數的駕校教的都是應試技巧，只要學會看點，根據點位進行相應的操作，就能夠完成倒車入庫、側停等操作，但是現實中開車的情況完全不同，首先是沒有那麼多點位給你看，其次就是道路上的情況複雜，很多東西駕校都沒有教到，所以說拿到駕照僅僅是具備了上路資格，距離真正會開車還差著遠呢。

有很多技巧是在駕校學不到的，礙於篇幅，我們僅僅說兩種，也是非常實用的兩種，防禦性駕駛和側方位停車。

防禦性駕駛

與其說防禦性駕駛是一種技巧，不如說是一種意識。我衷心希望所有開車的朋友們，都能夠樹立起防禦性駕駛的意識，因為國內的道路情況千變萬化，不稱職的車主太多，如果有防禦性駕駛的意識，可以避免很多事故的發生。

防禦性駕駛簡而言之就是駕駛員，能夠準確的“預見”危險，並能及時地採取必要的、合理的、有效的措施防止事故發生。主要包括五大要領：預估風險、放眼遠方、顧全大局、留有餘地、引人注意。

1、預估風險。開車的時候，我們需要培養預估風險的能力，舉一個很簡單的例子，前不久發生的滴滴女司機被公交車司機擠壓身亡的事件，如果我們開車的時候能夠預估到有很多人不遵守規則隨意下車，就能夠避免一起事故的發生。

2、放眼遠方。這裡推薦大家採用15秒原則和“乘4法則”，一是要搜索到至少15秒範圍以外的交通狀況；二是視線範圍=速度數值（公里/小時）*4，如100km/h，視線範圍就要看到400米以外的地方，這對於高速行駛尤其適用。

3、顧全大局。顧全大局指的是我們在開車的過程中，要注意到四面八方的情況，6到8秒進行一次前方→左邊車窗和左側後視鏡→儀表盤→後視鏡→右邊車窗和右側後視鏡→前方之間進行視線的快速循環，並且要做到眼睛在方向上停留的時間不要超過2秒

4、留有餘地。這一條指的就是，我們要將自己的車與周圍的車輛保持距離，防止周圍車輛突然出現失控、緊急變道、緊急剎車等情況。一般與前車保持至少4秒的安全距離，避免與兩邊的車輛並排行駛，並左右保持一定的距離。

5、引人注意。這是指在開車的時候，要讓其他人留意到我們，並且理解我們的意圖，比如天氣不好的時候，對方視野盲區的時候，窄路會車的時候，這時候我們可以通過燈光、喇叭、甚至手勢讓其他交通參與者察覺你，並理解你的意圖。

側方位停車

說完了防禦性駕駛，我們再說說側方位停車，這對於很多車主來說也是一個難點，因為路邊的車位一般都較窄，再加上後車等候的心理壓力，所以上路之後，側方位停車是要比倒庫更難的，怎樣做到又快又好的完成側方位停車呢？我們可以採用後視鏡對齊法或者車尾對齊法。

1、保持與前車橫向50cm左右的距離，保持車尾與前車持平，或後視鏡與前車保持平行；

3、方向盤向路邊的方向打死後倒車，等到駕駛位的後視鏡可以看到後車完整的車頭，並且還多一點縫隙的時候，回正方向；

4、將方向回正之後繼續向後倒車，等車頭與前車車尾處於一條線的時候，向左邊打死方向倒車；

5、等到你的車與路肩平行的時候，回正方向，倒車完成。

今天為大家介紹了兩種駕校學不到的開車技巧，其實這種技巧還有很多。而對於駕駛來說，最重要的就是遵守交通規則，謹慎駕駛，技巧其實不是最重要的，很多自詡為老司機的車主，往往安全意識最差，自以為駕駛技術強，開車玩手機、單手打輪、隨意變道不打燈、跟車過近、過彎不打轉向、超速行駛...還將這些引以為豪，我只想說，學開車先學做人，自己想死不要出來禍害人。

老司機侃侃車兒

開車是一門技術，和每個人的天賦也有很大的關係，想要真正掌握優秀的駕駛技術，不光需要駕校教學到的駕駛技巧，還需要駕駛員自己日積月累的經驗，如果說技巧的話，估計寫好幾篇也說不完，確實有太多了，很多技巧和經驗都是自己悟出來的，別人說的技巧，到自己身上也不一定就好用，所以，自己多去開車，多實踐就會掌握更多的技巧！

我簡單總結出幾條比較實用的，比如會車，學車時對於會車，也只是在考理論題中很簡單的描述，而現實中會車比較麻煩，特別是窄路會車，窄路會車時，首先要擺正車身，如圖所示，黑車操作就不正確，車頭偏左增加了會車難度，正確的做法是提前擺正車身，讓車輛儘量往右靠，但是往右靠又怕壓到右邊障礙物，有些路面沒有路基，掉下去更加麻煩，網上有很多看引擎蓋的技巧，比如引擎蓋右前角與路面邊線重合時，車輪正好在在路基邊緣，但是這種方法有些車並不適用，因為根本看不到引擎蓋，而且每個人的身高坐姿都不同，最簡單的辦法，還是看後視鏡，只要保證車身是正的，右後輪位置靠到最邊緣就沒問題了，對於新手來說，沒有把握就停下來等待對方先過！
通過彎道，有很多道路會有彎道，特別是山路上的U型彎道，這種情況如果有山體遮擋視線，一定要提前鳴笛提醒，進入彎道前減速，臨近彎道時轉向，在彎道頂點加速，做到快速出彎！特別注意的是，轉彎時首先要注意儘量不要在轉彎過程中點剎車，容易失控，特別是在路面溼滑的情況下，導致平滑甚至側翻，應該在入彎前讓速度降到合適的水平上！

Ease清風

不知道現在最新的教練是怎麼樣的，反正當初我自己在學車的時候教練教的那些方法和技巧都是用來應付最後的考試的，實際上的駕駛技術和經驗都是靠自己後面進行練習從而逐漸提升起來的，在駕校學習到的知識，和道路上實際的用車情況可以說是兩碼事。下面我們來盤點一下有哪些駕駛技巧是在駕校學不到的：

1.開車不是越慢越好

很多剛拿證的朋友上路的時候開車的速度普遍都比較慢，在駕校的時候教練也會說凡是要慢一點，覺得不管是什麼情況下，只要速度慢下來都是安全的，然而實際情況並不是如此。有些路面上會有限速的提示，有些限速的提示不僅有最高車速要是多少，而且還有最低車速要有多少。但是在實際情況下，最好的車速還是要控制在和車流速度差不多的情況。譬如就算高速路上最低的限速是60KM/h，但是如果開的是60km/h的話，被後車追尾的概率就會提高。

而在市區道路內，由於速度不快，不容易出現追尾，但是在擁堵的道路上如果有一輛車開的速度比一般車都要慢上很多，那麼也會加劇道路的擁堵情況，還會被人按喇叭催促。

2.急剎車的時候時候注意後方車輛

馬路上如果不是情急情況不要輕易踩急剎車，雖然被追尾是後車的責任但是能避免的最好還是儘量避免。如果後面跟著的是小車還好，如果跟著的是大卡車，急剎車的時候看到後面是大卡車，而大車的是制動距離會比你的距離要遠很多，這樣的話則會容易被大卡車碾壓，造成的損失往往都比較大。

在急剎車的時候如果看到後面有大卡車跟上來，除了要制動以外還要適當調整車道位置，避開被卡車直接碰撞，降低損失。

3.勤用燈光

燈光除了有照明的功能，還可以讓別的車輛看到你，知道你的存在，經常晚上在馬路上看到有沒有開燈的車，有些人覺得晚上路燈這麼亮，不開燈也看得見，或者有些人在天有點暗的時候也不開燈，問他為什麼也說反正看得見其他車，幹嘛要開燈，浪費電。

不是說看得見就不要開燈，你可以看得見別人，別人不一定看得見你，視線不好的時候需要有燈光來輔助照明，以避免碰撞事故。

4.停車的時候儘量車頭朝外

一個是方便出來，拿車的時候點火就可以走，還有一個是為了安全；因為我們從車位上開出去的時候眼睛可以看到前面，如果是倒出來的話，外面通道里有車進出而沒辦法看到，容易造成碰撞；還有一點就是防盜性，把後備箱頂到裡面，想要撬鎖的話將會增加難度，不方便操作，降低被偷的風險。

總而言之，我們在駕校學到的只是一些開車的皮毛，實際上路面的情況會比駕校的複雜的很多很多，說的再多也不如實際操作，通過日常駕駛的經驗積累，久而久之就會成為一個“老司機”。

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明說汽車那些事

找個有經驗的老手陪同，然後找一個足夠安全，足夠寬闊的場地練練膽,怎麼練呢?

1、猛踏油門，踏到底，感受一下車速最快的時候是怎麼樣的，然後猛踩剎車，踩到底，感受一下急剎的感覺

2、當你這樣試一試之後你就基本上就不會上車畏手畏腳了，之所以怕，是因為對它不瞭解，當你足夠了解之後就會有自信了，至少不會怕了

關鍵字: 駕照考試 駕校 汽車