400架無人機翱翔在海河的夜空，智能駕駛挑戰賽的賽道上馬達聲轟鳴，陸空無人機械的表演和競賽，揭開了第二次世界智能大會的序幕。但比起科技，與會的演講者，卻要更耀眼。既有政協副主席萬鋼等一眾政府官員，也有來自世界各地，囊括中國工程院院長賙濟和兩位諾貝爾獎獲得者等的知名學者，而充當了大會演講主力的，則是站於時代大潮之上的企業家們。
這其中既有互聯網大佬馬雲、周鴻禕、劉強東，也有在製造業數十年如一日的的張瑞敏、郭臺銘，還有近些年聲名鵲起，如科大訊飛董事長劉慶峰代表先進科技的企業家。一葉落而知天下秋，亮相世界智能大會的企業家們，談企業行業，談科技發展，也談社會責任，描繪出一幅幅的浮世繪，呈現了智能時代的景象。
馬雲:中國人工智能和大數據幾乎沒什麼人才
“告訴大家一個壞消息，中國在人工智能和大數據方面的人才極端缺乏，幾乎沒什麼人才——好消息是全世界都沒什麼好人才，所以這個也沒什麼擔心的。”
人工智能是否會取代人類？馬雲覺得大可不必擔憂，機器不可能取代人類，因為只有人類才有“Heart”。“我覺得決定世界未來的不是技術，而是技術背後的人，是技術背後的理想、夢想和價值體系。所以，我覺得人類對美好生活的追求、人類對美好世界的追求、對和平綠色可持續的追求，人類永遠會具備，而機器不具備，人類要有足夠的自信。”而對於人工智能消滅就業，他認為，不是就業沒了，而是新的技能取代舊的技能，並會誕生更多的就業，讓人類生活更美好。他開玩笑說，比如中國和國外都沒有“未來的人工智能專家”，有的都是“過去的專家”和學者的思考。因此，敢於嘗試、創新和思考，中國就有希望在未來彎道超車。而他真正擔憂的事情有兩個：
第一，是中國今天的教育，必須進行改革。“如果今天我們教育的所有的方法跟過去100年沒有區別的話，很有可能未來再按照這樣的方法教出來的孩子真找不到工作了，因為過去100年是機器時代，是工業化時代，我們教的是知識，未來人類跟機器比誰聰明，誰記得快，誰背書背得好，誰算得快——根本沒有機會贏。我們對孩子的教育要創造力、創新力，我們要讓孩子有擔當力，讓孩子有責任感，讓孩子有家國情懷，讓孩子有全球觀，而這些東西是極其不具備的。”
馬雲說，社會要重新考慮對孩子的教育，特別是對中小學：“我們現在過度關注在大學教育，應該關注在孩子教育——幼兒園、小學、初中的教育上，一個人的成長是在小時候決定的，到大學裡已經比較晚了。”
第二，是對現有人才的培訓，社會應該高度關注80後、90後乃至00後的人，這些人生於互聯網，敢於嘗試。馬雲樂觀地表示，面對未來的空白，全世界都沒有人才，所以都需要去學習，也都有機會去學習，因此要保持學習者的心態，而非專家的心態。
不同於以往，馬雲認為創新的主戰場已經從大專院校轉移到企業當中，企業聚集了最優秀的人才，“以前是企業跟著大專院校走，未來應該是大專院校跟著企業走、跟著市場走。因為只有在競爭的第一線才有可能誕生最先進的技術。”而阿里巴巴投資300億美元，只是開始，馬雲表示，未來還將繼續投資科技，投資未來。
在提問環節，被問到對區塊鏈的看法，馬雲說：“我覺得區塊鏈不是泡沫，但是今天的比特幣是泡沫。”他表示自己很看好區塊鏈，目前阿里巴巴是世界擁有區塊鏈專利最多的公司，這對未來阿里巴巴互聯網金融業務意義重大，是解決進入數據時代的隱私和安全的解決方案。“要把它作為一個給社會帶來創造價值的東西，它才有可能變成財富，而今天很多進入區塊鏈的人把它認為這是將來掙錢的東西，那基本就完了。”
劉強東：無人機將解決偏遠地區問題，京東將裁員是誤讀
在展覽區京東的展臺上，無人機吸引了不少人的目光。劉強東說，在智能時代，京東的發展將分為硬件和軟件兩條線。
硬件上，京東將打造從倉儲到配送車輛、配送站、最後1公里送貨機器人一整套的智能化體系。“一年前，我們在上海建成了全球第一個B2C全無人倉庫。”劉強東表示，這是全世界第一個真正意義上的無人倉庫，未來5年，京東在全國的800個物流中心將逐步改造成無人倉。
在西安，京東也建成了第一個無人配送站，配送站上方可以起降無人機，下面是配送機器人。目前京東已經有4款機型的無人機可以成熟且大規模的常態化運營，在最近的測試中，可以攜帶200公斤的貨物飛行200公里，並拿到了全國6個省和十幾個城市的飛行執照。載重1噸以上的重型無人機也在研發中，預計今年6月底第一次上天進行測試，“當然，要投入實際運用還需要幾年時間。”
和亞馬遜的無人機不太一樣，由於中國城市居民絕大多數住在樓房，並不方便無人機投遞，京東無人機的重點的是解決偏遠地區、特別是農村地區物流成本高企的問題。“往一個村莊送一個包裹，為了送這一個包裹，我們要派一個司機，出一輛車，從城裡出發，一來一回，過路費、人工成本，送這樣一個包裹是我們送到大城市5倍以上的成本，大量的農產品的上行也很困難。”劉強東說，目前京東在四川、陝西建立了100個無人機機場，每個機場的投資只需要40萬~60萬，可以保證將優質農產品在24小時之內送到中國所有的大中城市，將省內的物流成本降低70%。
而京東的配送機器人，已經在北京市的100所高校，包括人大、北大、清華實現了全部機器人送貨。目前京東已經和全球五大電梯廠家達成了通信協議，送貨機器人可以跟門鈴進行通信，按門鈴和選擇去幾層。劉強東表示，
一旦突破了機器人爬樓梯、走斜坡的問題，配送機器人可以完全替代配送員。軟件上，京東目前57%的產品定單，從採購到庫間的調撥、銷售的預測全部由人工智能完成，今年年底計劃94-95%的SKU實現人工智能進行採購、定價、庫間的調撥、補貨管理。第二代人工客服已經可以精確地對人的情緒進行感知，劉強東說，在今年年底，接到的人工智能客服電話，可能會足以“以假亂真”。
不久前，劉強東曾說“如果按照今天京東的規模，用軟件和硬件的人工智能技術，今天做的工作大概只需要8萬名員工就足夠了，而我們今天是超過16萬名員工”，引發了外界對京東是否會大規模裁員的猜測。劉強東在演講中強調：“未來我們還有10倍到20倍的發展空間，我們大量的需要人，我們永遠不會開除任何一名兄弟。”
他表示，在未來，京東的藍領工人將轉變為白領工人，一個人可以監控幾百臺機器人在大街上工作，在機器人遇到故障、被偷、被搶等複雜情況，再由人進行干涉。而對於機器替代人類工作的擔憂，也不必太焦慮，正如工業革命，反而提供了更多的工作，而且國家可以通過立法等方式來解決。而未來老齡化的社會，人工智能恰恰可以解決人力資源不足的問題，對個人而言，正確的選擇是順應時代，積極面對。劉強東說：“在智能時代來臨的時候，你的態度和變化決定著你的未來。”
周鴻禕：人工智能存在隱患，網絡安全進入“大安全”時代
網絡戰每天都在發生，網絡攻擊已經威脅到一個國家的政治安全，全球已經有112個國家成立了網絡戰軍隊，美國已經將網戰司令部從二級司令部升級為一級司令部……
周鴻禕在演講中指出，隨著智能時代的到來，經濟、社會、生產、生活越來越多的運行在網絡上，依賴於大數據、移動計算、物聯網、雲計算、人工智能，物理世界和虛擬世界的邊界正在消失，因此，網絡安全已經從信息安全時代進入到“大安全”時代。
一個比較悲觀的結論是，這個世界上沒有攻不破的網絡。哪怕是最先進的人工智能系統，只要是軟件，就是人寫的，就會犯錯誤。而人工智能系統自身也存在的幾個問題：
首先，人工智能讓很多地方變成了無人值守系統，一旦被黑客攻擊和劫持，就會被控制在黑客手裡，危險性比較大。其次，大量的人工智能依賴傳感器，訓練數據有可能被汙染，造成隱患。“我們曾經用兩種方式對無人駕駛汽車進行欺騙，一種是利用超聲波技術，因為汽車是靠超聲波雷達來判斷障礙，還有一種方法是利用GPS欺騙——你想想，自己開著車走在高速上，我開另外一輛車在你前面，利用GPS欺騙，讓你的車以為到了一個路口，就轉彎，然後就撞到圍欄上，人仰馬翻了。”周鴻禕舉的例子並非虛構，
實際上，特斯拉每出一款車，360的研發團隊都可以以最快的速度進行劫持，並因此三次入選特斯拉的模擬名人堂。周鴻禕總結，人工智能安全領域有兩個非常大的命題：一是人工智能系統如何為智能製造、智能經濟保駕護航，如何解決人工智能系統裡存在的安全漏洞和潛在問題；二是如何利用人工智能的技術，防範“大安全”時代下防不勝防的攻擊。他也藉此推出了360大數據的產品“安全大腦”，基於360全球最大的安全大數據、遍佈全球的智能感知系統和多年來積累的安全知識系統，再加上深度學習的機器自動學習推理和輔助決策系統，能夠解決“大安全”面臨的威脅。
劉慶峰：產業浪潮的每個階段都是大波浪疊加小波浪
“產業浪潮的每個階段都是大波浪疊加小波浪，比如PC時代的Windows操作系統是大波浪，依存其上的軟件就是小波浪。”科大訊飛董事長劉慶峰說，任何時候，國家或行業的發展，都必須堅持大波浪和小波浪的共同前進。而在人工智能時代，人工智能最核心的的源頭技術、創新的算法、配套的芯片以及基於人工智能雲平臺的服務是大波浪，基於此運行的穿戴式設備、APP應用等，都是小波浪。
劉慶峰表示，過去一段時間，國內相對更多關注創新創業的小波浪、關注局部應用，然而創新真正的核心在於掌握價值鏈的主導權，“我們不能把自己的樓房建在別人的院子裡面”。他同樣通報了有關科大訊飛的喜訊，4月17號，科大訊飛代表中國正式與聯合國總部簽約，負責國際電信聯盟會議的紀要轉寫以及相關的翻譯服務。而在今年的博鰲亞洲論壇上，科大訊飛翻譯機成為唯一指定的給國外嘉賓、志願者翻譯的翻譯機，達到了大學六級口語水平，並預計2019年底達到專業8級水平。
“現在的進展看，應該說最遲明年上半年就能做到。”劉慶峰說，科大訊飛的使命是讓機器人會聽會說，能理解會思考。從今年1月22號開始，在斯坦福大學發起的機器閱讀理解挑戰賽SQuAD(Stanford Question Answering Dataset)中，面對微軟、Facebook、IBM等對手，科大訊飛一直保持全球記錄。更重要的是，機器的準確率達到82.48%，超越了人類。劉慶峰表示，除了圍棋等特定的明確規則和信息充分領域，今天單一的人工智能核心技術是沒法改變世界的，必須跟數據、專家結合，三要素缺一不可，所以必須要強調應用是硬道理，腳踏實地，在核心技術領先的前提下應用落地，強調生態，讓更多人在各行業創新，用人工智能改變世界，建設世界。
張瑞敏：以人單合一模式創物聯網生態品牌。
“人”就是員工，“單”是用戶的需求，把員工和用戶的需求融合在一起，員工要創造用戶的價值，體現自身價值，如果不能創造用戶的價值，就必須離開。
製造業的標杆性人物張瑞敏，在大會演講中介紹了海爾獨創的“人單合一”模式，並用三個“引領”來描述。首先是“引領的模式”，這一管理模式在海爾從2005年開始推行，主要突出的有兩點：組織的顛覆和薪酬的顛覆。在組織的顛覆上，海爾將員工中的1萬多名的中層管理者去掉，讓他們選擇創業或離開，企業成為創業平臺。每一個創業的小微，可以自創業、自組織、自驅動，直到找到風投，否則解散，而薪酬則不固定，是依據創造的用戶價值來決定，沒有價值就沒有薪酬。
張瑞敏說，在物聯網的理念上，很多企業側重於產品傳感器，而海爾側重的是用戶傳感器。直白的講，人工智能的算法再高明，相當長的階段裡也算不出人的意識和情感，還需要和人溝通，因此要做到“人單合一”。
第二是“引領的標準”。張瑞敏舉例，以前彩電出口到美國，完全按照美國的標準交費，一臺彩電要20多美金，任何一個彩電企業可能都會虧損，而現在海爾“人單合一”的COSM模式成為了國際標準組織IEEE電子電氣工程師協會主導大規模定製的標準。“其實有很多的企業做得很好，但是沒有中標，原因在什麼地方呢？”張瑞敏說，原因在於海爾以用戶為中心，全流程去滿足用戶的需求，聚焦到用戶體驗的升級換代上而非產品的升級換代上。
第三是“引領的品牌”。張瑞敏認為，移動互聯網之後一定是更大的物聯網經濟，而物聯網時代和互聯網時代有一個最大的不同，是互聯網平臺主要以交易為主，而物聯網平臺以交互為主，也就是滿足用戶的個性化需求，因此最重要的，就是和用戶交互，獲取用戶的信任。
“怎麼獲得用戶的信任呢？你只有建成一個生態系統，因為要獲取用戶的信任，不是一個企業能完成的，需要生態系統的各方滿足用戶的體驗。”而有了生態收入，進一步會邊際效益遞加。張瑞敏說，過去海爾兼併了很多國際化企業，其中不乏國際名牌如日本的三洋、美國的GE、新西蘭的國寶級企業Fisher&Paykel，而兼併失敗率最高的就是國際兼併，因為文化不同。“所以我們搞了一個沙拉式的兼併，沙拉的蔬菜保持各自原來的形狀，相當於每個企業各自不同的文化，但是，沙拉醬是統一的，這個沙拉醬就是‘人單合一’模式。比如日本的團隊精神很強，我們保留他們的團隊精神，但團隊精神不是聽領導的，而是聽用戶的。”一個例子是，GE的洗衣機在兼併之前虧損超過300萬美金，兼併一年盈利1200萬美金。
企業要有核心競爭力，核心競爭力必須與時俱進。張瑞敏用《有限與無限的遊戲》的兩句話作為演講的結束語
：“市場至少有兩種遊戲，一種是有限的遊戲，另一種是無限的遊戲。” “有限的遊戲的參與者在界限內遊戲，無限遊戲的參與者與界限遊戲。”作者 | 李昊原
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