02.17 max，難道就不能有點文化涵養麼？

再有一個月，就是長安逸動PLUS上市的日子了，相信會給萎靡許久的長安轎車家族帶來一股春風。畢竟逸動也是做過自主王者的，說不定這次的PLUS可以徹底激活長安的轎車市場~~

這開眼角大嘴設計似曾相識啊~~

自從徐留平去了一汽之後，長安汽車便步入了下坡路，若不是PLUS系列的力攬狂瀾，說不定現在長安還沒有緩過來神呢。要說也挺有意思的，先是CS35推出PLUS車型，小有收穫，而後CS75PLUS橫空出世，成功地把CS75重新拉回了銷量前五的榜單，然後55也推出了PLUS車型，現在逸動PLUS也在路上了，可以說長安汽車正式步入PLUS時代~~

目前長安CS家族中的銷量主力皆為PLUS系列~~

要說PLUS這樣的命名，非常的互聯網化，本來就是蘋果手機（iPhone 6PLUS）最早採用的，結果被搬到汽車命名上來了，最早用PLUS命名的車型應該是大眾朗逸，但是朗逸在宣傳時並未著重強調PLUS這個概念，哪知道被長安拿來給用上了，並且成功地發揚光大了~~

神車五菱宏光居然也出了款PLUS車型~~

當然，PLUS版的車型相比普通車型，可以理解為尺寸更大（空間更大）、動力更強。除此之外還有這種意思的就是Pro車型和MAX車型了，比如說秦Pro之於秦，宋Pro之於宋，博越Pro之於博越，還有RX5 MAX之於RX5，看得出來，自主品牌在命名上也喜歡扎堆~~

最早採用Pro命名的自主轎車

最早採用MAX命名的自主MPV

RX5 MAX看著確實要比RX5更加大氣豪邁~~

扎堆倒也無可厚非，只不過在外觀內飾設計同質化越來越嚴重的今天，能不能在命名上多少花點心思呢？英文單詞可比漢字的基數大得多，真的沒必要在這幾個命名上吊死，難不成等到PLUS/Pro/MAX氾濫成災的時候，再回頭去學邁銳寶XL麼？

邁銳寶XL，可以理解為邁銳寶的加大號~~

在這個看臉的時代，比顏值，自主品牌已經完成了從醜小鴨到白天鵝的蛻變；比技術，差距說大不大說小不小，但是基本能夠實現自力更生了；除此之外咱能不能在命名上多下點功夫呢？畢竟咱可是有著上下五千年文化底蘊的大國啊，學學比亞迪，用朝代命名不挺有文化涵養的嗎？即便學不了比亞迪的王朝系列，可咱不是還有上萬首唐詩宋詞麼~~

拼學歷的本質其實還是拼文化！

跟合資車相比，拼技術咱可能確實拼不過，難道拼文化咱還拼不過嗎？