隨著越來越嚴苛的排放標準逐步普及下，促使很多車企以汽車內燃機高效化、小排量化、智能化作為發展趨勢，雪佛蘭也不例外，前幾天我去參加了雪佛蘭創界的節油賽，接下來我和大家說一下，創界的真實油耗以及駕駛心得。
雪佛蘭創界作為緊湊型SUV，創界的整體設計理念源於概念車FNR-CarryAll，包括車頭分離式頭燈以及菱形進氣格柵，都被移植到創界上。外觀方面，創界提供RS以及Redline兩種外觀風格，此次我試駕的車型為Redline版本，與RS車型最大的莫過於車身的“一抹紅”，也是該版本最大的賣點。Redline的配置雖然沒有RS那樣豐富，但是倒車影像、雷達、自動大燈以及後視鏡電動調節等基本功能都是齊全的。
車尾部分我比較羨慕RS車型那個大尺寸雙邊共兩出的排氣佈局，雖然沒有什麼聲浪可言，但是單從視覺方面來說，RS更有氣勢。
坐進車內，兩種車型都是以黑色為主基調，各個功能區域分佈也很合理，車廂立體感較強。同級為了控制成本常常將儀表上大部分材質換位硬塑料，但雪佛蘭沒有這麼做，在創界上不光硬塑料的佔比很小，甚至還可以看到皮革縫線工藝。中控屏幕支持CarPlay等手機映射功能，真的值得表揚。
動力方面，雪佛蘭創界全系搭載1.3T三缸發動機，最大功率165馬力，峰值扭矩240牛米，傳動系統匹配CVT或9擋手自一體變速器。
很多人看到“1.3T三缸”和“CVT”兩個點就會覺得外觀再亮眼也不過是一個空有其名的車，說實話我在開之前也是這麼想的，但實際開過後，我發現創界的油門響應非常積極，雖然1.3T發動機的排量並不大，但創界的油門調教比較靈敏，在急加速時，創界的低扭表現強勁，發動機轉速也攀升非常迅速，隨隨便便轉速就上2000轉，可以給駕駛者帶來很強的運動感。
動力輸出十分流暢，開起來更輕盈自在，給人一種速度感。許多人對於“三缸”的印象就是抖動和噪聲大，但創界所採用的三缸發動機在NVH的抑制方面下了不少功夫，在正常行駛時，你不會察覺三缸的抖動感，只有在靜止時掛D擋才會有所察覺。
因為此次是節油賽，我在基本測試完後跑了一段將近100公里的高速，在高速上還碰上3起事故，原本1個半小時的路途，硬生生花了2個半小時才到，好在創界最後的成績令人驚喜，在經過急加速測試和高速堵車的情況下，創界表顯油耗僅為百公里6.5升。
總結：雪佛蘭創界從個性方面來看，RS和Redline兩個版本可以收穫更多消費者的心，兩個版本在設計上都足夠有特點。配置方面在同級裡也算比較豐富的。動力方面，雖然是小排量三缸，但是實際表現並沒有讓人失望，在多舛的節油賽中，雖然出現很多不可抗因素，但是實際表顯僅為百公里5.6升的油耗，也是可喜可賀的。
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