眾所周知，儘管日本是汽車強國，不斷向全球輸出汽車產品，但是日本本土市場卻是一塊外人難以把握的飛地。日本國內新車市場體量全球第三，但是獨樹一幟，品味獨特，競爭激烈，相對封閉。
一直以來，人們都以為日本人不喜歡美國貨。福特早在2016年就退出日本市場，雪佛蘭目前銷量只有585輛。
但是2019年，來自的底特律的Jeep在日本市場創造了一點小意外。
這一年，Jeep在日本銷量猛增16%，成為增長最快的品牌之一，並且連續六年實現增長。在崇尚微型車的日本，Jeep逆市場增長值得關注。儘管目前Jeep在日本的銷量只有13360輛，但在過去10年，Jeep的銷量增長了7倍。
“我不知道我們是否在日本重新定義了美國車？希望是這樣。”FCA日本首席執行官Haggstrom如是說。
在日本，Jeep的宣傳口徑主張自己為“SUV的發明者”。
日本似乎買賬了，2019年得益於Jeep的強勁表現，FCA日本總銷量增長9.9%，至24666輛。而同期的日本乘用車市場下滑1.5%，進口品牌下滑3.2%。
其中，最受歡迎車型竟然是牧馬人，2019年在日本賣出5000臺，過去10年銷量增長了9倍。大切諾基和自由俠也取得了創紀錄的銷售量。
據Haggstrom估計，2020年Jeep在日本的銷量會再創佳績。
究其原因，據日媒報道，過去幾年Jeep對日本市場投注了其他外國品牌沒有的耐心，花成本把車輛改造為右舵駕駛。還啟動耗資巨大的零售網絡升級，擴大經銷商數量，增加銷售和服務人員，截止2019年，翻新了57個展廳。
在產品方面，努力通過限量版保持產品的新鮮感，例如2020年將推出45個特別版，其中一半是日本市場獨享。
作為進口車，把這麼多車型引入日本，必須適應當地的法規和標準，改裝需要時間和成本。而日本的進口關稅反而在幾十年前就取消了。
“這些不是障礙，只是麻煩。”Haggstrom說，“要像我們這樣發展，需要一些投資和決心。”（編譯/RAY）
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