在我国，一提到本田飞行家这款车，很多人对它并不了解，我们只知道它在北美市场已经上市，而且口碑和销量都要比汉兰达要好。在之前的几年，本田也想过将这款车引入我国，但是最终本田没有这么做，他们推出了冠道和UR-V双车来征战中国市场，不过两款车上市两年，除了刚开始月销还可以之外，如今两款车的销量非常惨淡，在如此不利的情况之下，本田似乎也坐不住了。
就在去年后半年，本田已经为飞行家的外观在国内申请了专利保护，也就是说，从去年6月之后，没有任何一个主机厂可以设计制造和本田飞行家外观高度相似的车子，这也被认为是本田将飞行家引入国产的前兆。
就从海外版本田飞行家的爆照来看，这款车的设计和冠道URV有着根本的不同。首先它的前脸设计非常简单，由一根粗壮的镀铬饰条组成，这根镀铬饰条有多粗呢？它上下的高度甚至比宽大的车标都要高，而且这根镀铬饰条还向两侧延伸，和飞行家的车灯结合在一起，一般车型镀铬饰条只是点缀，而在这款车上，镀铬饰条才是主角，如此夸张的镀铬饰条在国内似乎是广本的专利，这也不禁让我猜想，飞行家国产会不会花落广本家呢。
本田飞行家的侧面轮廓和汉兰达差不多，反倒是和自己兄弟冠道相去甚远，首先飞行家没有溜背设计，这就为它安装7座创造了条件，结合它2819mm（海外版）的轴距表现，飞行家甚至可以提供8座！如果它引入国内，这在同级别SUV中绝对是独一份的。而2819mm的轴距只比冠道短1mm，从这点也可以看出，飞行家外观设计的优势。
除了轴距之外，飞行家的车长也接近5米！这让它的外观轮廓和途昂比较接近了，再结合它1793mm的车高和1996mm的车宽，本田飞行家行驶在路上，甚至会比路虎还要惹眼。
本田飞行家的车尾设计比车头还要硬朗，尤其是车灯设计为两个躺倒的L型，车灯线条仿佛用刀划出来的一样平直，结合它面积极大的后车窗，这款车给人一种极强的力量感和冲击力，一旦国产会让许多壮汉为之疯狂。
和外观一样，本田飞行家的内饰设计也是非常硬朗，比如它的中控台依旧采用T字形布局，而且中控电子屏依旧布置在中间位置，没有偏向驾驶员一侧，和其他本田车不同，飞行家的方向盘采用了四辐设计，更多连接的辐条似乎也给它赋予了更多的力量感。
这款车的内饰布局中规中矩，偏向于一台越野车而不是SUV，如果引进国内，或许会弥补很多人对普拉多退市的遗憾吧。
和国内购车者不同，北美地区购车者对一款车的电子屏尺寸要求不高，虽然没有准确的数据佐证，但是就目测来看，飞行家的电子屏至少有8寸。不过虽然电子屏尺寸不大，但包涵的信息很丰富，而且智能化和互联都做得不错，包含的信息也非常丰富，也足够用了。
本田一向是偷空间的大师，这一点在飞行家上也有体现，比如从这张图中，我们就能看出，飞行家的中控台厚度是多小，和同级别车型比起来也就是一半左右，因为中控台做得非常小，所以它的前排腿部空间非常富裕，这也就给了做第三排很富裕的空间。
和国内中型SUV都有个大扶手箱不同，海外版飞行家的扶手非常小，而且是一人一个，如果是一个200多斤的壮汉驾驶这台车，这么小的扶手基本起不了啥作用，想必引入国内之后会有所调整吧。
除了扶手箱之外，本田飞行家的前排座椅还是很宽大的，也没有我们常见的运动风设计，因此可以确定它走的是品质路线。
本田飞行家的第三排座椅非常宽大，这也和它的接近2米的车宽分不开，这款座椅除了宽度够之外，它的高度也是很可观的，即便是成年人坐进去也不会有蜷缩的感觉，这是这款车最大的亮点。也是它堪比MPV的地方。
配置方面，虽然官方没有给出本田飞行家的配置详情单，但是就我个人观察，这款车的配置还是很不错的，主动刹车车道偏离这类使用安全配置都有配备。如果按照级别和价位来推测的话，它的舒适配置也应该很丰富。其实对于车企来说。配置并不是占整车成本最高的东西，比较之下反而是隔音降噪让整车成本一直叠加。本田飞行家如果想打入国内市场，它在配置方面就不能落后。
国外飞行家搭载的是3.5L V6发动机，按照我国的排放标准，这款发动机显然是无法在我国搭载，飞行家引入国内，大概率会搭载本田的2.0T发动机，也就是冠道搭载的那一款，如果真是这样的话，它的油耗和售价都会有所下调，或许会有助于销售。
总结：本田飞行家说了好几年国产，只是因为本田自己的原因被无限期推迟，如今本田在中型SUV领域遭遇重创，也只有飞行家可以让本田好受一些了吧，它的国产或将掀起中型SUV领域的新浪潮。
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