有谁共鸣8810

就目前而言，全国绝大部分地区已经开始实施国六标准，所以在这些地区中国五车辆已经禁止销售、注册、转入，所以在这些率先实施国六标准的地区中，国五车辆已经没有办法买了；所以如果您所处的区域已经实施国六标准，那么国五新车肯定不能买，但对本地国五二手车并没有其它的限制（至少目前没有），所以没准能捡到国五的漏也不好说！

国五车还能不能买

国五车的确即将全面禁售，但却影响不到您的驾驶，鄙人不建议买国五，是建立在有国六车为什么买国五的角度上；不过如果国五车辆价格很好，也是可以入手的，没必要去担心会限行、禁行的问题，从现在开始算起，到了禁行国五那一天，至少得出到国八、国九，换句话说十年之内国五车应该不会被禁行的，至于报废就更不容易担心了！所以这就是个心态上的问题了，如果预算充足当然还是买国六车更稳妥，如果想实惠些，国五也不错；不过现在很多车是国六a，而不是更苛刻的国六b，所以朋友们买车时看看具体是哪个级别！

推行国六的目的

推行国六的目的其一是为了环保，其二是提高内燃机车生产成本，有打压燃油车的趋势，毕竟现在是大力推广新能源车的阶段，而本质上是淘汰一大批级别过低的车子，来带动一部分消费；所以就目前而言国五并没有被打压、淘汰的可能性，所以国五车还是能顺利的开上很多年的；至于二手车也不必担心太多，二手车过户属于资产转移，因为它的相关手续在第一手时就已经很完善了，所以也不会造成太大影响，我国二手车市场本身就很惨，所以国六来了、还能惨到哪？下降空间很小。。。
总而言之，国六来了国五车还能买，不过鄙人建议您还是买个国六的（区分好a、b），前提是您的预算要充足，如果预算不足那么选国五车问题也不大，当然这不是最佳方案；朋友们不要对国六那么恐惧，国六造成的伤害全部集中在经销商身上，而对车主的影响不大，所以正常开车就行了，虽然国六执行速度很快，但还必然会给国五提供一段很长的时间进行缓冲的，等到了禁行国五的那一天，您或许早已经开上国七了，所以没必要太担心！

非专业车评

现在买国5开十几年一点问题都没有，我今年刚买的国5花了20多万，它不可能只让我开5年吧

相识是缘83123505

国六的靴子即将落地，国五到底该不该买的讨论沸沸扬扬。

没有废话，只供干货。这篇文章就是要清清楚楚告诉你，这个问题的终极答案。

首先奉上结论：买买买！并以这位知乎用户故事做背书

什么？知乎？还匿名？

那我凭什么相信！

好的，全网最严谨的考据来了。别眨眼，你反驳不了的：

“国六”从哪儿来？

“国六”的全称，是《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，由环境保护部与国家质量监督检验检疫总局，在2016年12月23日发布。

国六标准的全文，有400页之巨，可在中华人民共和国生态环境部官网下载到电子版——如果你有兴趣翻到最后一页，还会发现这套标准已有书刊号、且印刷出版，定价260元。

当然，这400多页里，只有第24页的一段内容，是我们老百姓最关心的，原文是这么写的：

自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准要求，其中Ⅰ型试验应符合6a阶段限值要求。

自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准要求，其中Ⅰ型试验应符合6b阶段限值要求。

这里面有这样几个概念，给大家翻译一下：

1.销售：厂家卖车，如果你爸爸不是车企老总，你多半不用操这份心。

2.注册登记：老车换归属地，新车上牌照，都算。

3.轻型汽车：如果为了方便理解的话，姑且约等于你能在车展上看到的车吧。

4.Ⅰ型试验：常温下冷起动后排气污染物排放试验。

所以，这段话完整地翻译一遍就应该是：

1.国六要实施了。

2.国六分两个阶段实施，6a阶段的全国指定时间是2020年7月1日，6b阶段的全国指定时间是2023年7月1日。

3.实施国六后，国五及以下的车不让卖了，也不让上牌。

4.2020年7月1日之前上牌的国五车，我可没说你啥。

5.全国标准是这样了，各省市也可以自己调（ti）整（qian）哦。

果不其然，自国六标准发布以来，北上广深4位大哥齐齐表态：搞！提前搞！搞到位！是的，一线城市不仅将实施时间提前了1年，而且不约而同地选择跨过6a，直接对标6b。

截止目前，天津、河北、四川、浙江等十多个省市也陆续跟进，表示将在2019年7月1日，执行国六标准。

湖北尚无相关官方态度，暂时可以参考全国标准。

“国六”到哪儿去？

如果把“国六”比喻成一个马拉松运动员，把6a和6b比作半马和全马。那么，这条赛道的终点，一定写着“赶英超美”4个大字。

目前，全球汽车排放标准形成三大体系：欧洲体系、美国体系和日本体系。其中，日本体系影响力较低，美国体系最为严苛，相对宽松的欧洲体系是我国主要参考。

首先，让我们拿国六和学弟国五比。

左侧那一条排放物，不是化学系毕业的同学多半看不懂。没关系，我们都是会阿拉伯语的人，数值上，从左往右逐渐减小的趋势，大家都一清二楚。稍微计算一下，我们更不难发现，国六b的数值，几乎就是国五的对折啊。

换句话说，国五的车车跑100米，可以吐2口气，国六的车车跑100米，就吐1口气，真是憋不死他。

然后，让我们拿国六和老师欧六比。

最左侧的一列，照例略过。还是发挥我们0.2级的阿拉伯语水平，横着看：

1000、700、500，喔，少了一半。

68、68、35，哇，差不多是五折。

60、60、35，嗯，好像也很多。

4.5、4.5、3，哎，虽然不多，但好歹有少啊。

结论：老师，被学生ko了。

最后，让我们拿国六去和美国比。

此处非常惭愧，一来没能找到细节的中文资料，二来去到美国环境保护署官网查原始资料，发现美国标准也是大部头，实在啃不下来。故未能呈现直观表格。抱歉！（ps：请英语牛×的盆友登录https://www.epa.gov/找到相关排放数据后，来后台留言鄙视我）

不够，笔者还是从网上多处信源（包括但不限于盖世汽车、一财网、每日经济新闻、观察者网）综合得出结论：国六b标准与美国Tier 3 2020标准基本相当。

3场比赛，2胜1负。这就是国六傲视全球的底气。

“国五”可以活多久？

要回答这个问题，就要回到历史的故纸堆，去研究和发现国标规律了。

根据机动车环保网的资料显示：国一标准，全面实行于2000年；5年后，国二标准全面实行；再3年后，国三标准全面实行；再3年后，国四标准全面实行；再6年后，国五标准全面实行；而国五到国六的全面实行跨度，也是3年。

以这几个间隔年数值，我们可以算出：其平均数为4年，其中间数为3年。也就是说，就现有规律看，每3-4年，将有一次国标的更新。

但是，并不是每一次国标更新，都会直接带来上代乃更原始标准车辆的报废淘汰。

就让我们站在国五的原点，以北京为例，向回望。

2013年1月23日，北京市环境保护局官网发文，正式宣布：“北京自 2013年3月1日 起 ，停止销售、注册不符合第五阶段标准的轻型汽油车。”（北京国五标准比全国提前了好几年。）

可是假设，你在3月1日前，买了一台国四车并成功上了京牌，也即完成销售和登记注册环节。

直到今天，你这台国四车依然可以在首都大地驰骋啊。

不过不可否认的是，国三的柴油车开始遭殃了。

在北京实施国五标准后5年，北京市公安局交通管理局官网发布了《北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局关于对国三排放标准柴油车载货汽车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》。

该《通告》指出：“自2019年11月1日起，全天禁止所有国三排放标准柴油载货汽车进入北京市行政区域内道路行驶。”

国三……柴油……载货……嗯……反正笔者暂时还没开过这种车……至于笔者开过的私家小车，还是可以照常走滴。

国一国二，确实有打击。

2016年11月15日，北京市人民政府办公厅印发《北京市促进高排放老旧机动车淘汰更新方案》。方案表明，在指定时间内（1年多），北京市财政将对主动申请报废国一国二车辆的车主，进行补贴，最低5000元/车、最高10000元/车。

可是，各位看官想一想，国一国二的车，都是多大年纪的前辈了，最原始的，应该可以追溯到上个世纪吧。这样的老爷车，经过世纪轮回，活下来已实属不易，居然国家还给补偿，你说你还要啥自行车？！

这就是北京大概的标准：国五上台，国四无事，国三限行，国二国一报废。新生代彻底干掉前辈，中间隔了2-3代，10多年时间。

而对于武汉来说，笔者尚未查到任何有关报废国一国二车辆的消息，不过对于低于国一标准的黄牌车，武汉市已在2017年基本淘汰完毕（详见2017.05.10《长江日报》）。这样算来，武汉国五要想彻底干掉国一，应该需要20年时间。

有了这样的概念，我们再来假设和推断国五被后来者赶出历史舞台的时间：阶段，应该是国八乃至国九；时间，应该有10年，乃至更长。

“国五”该不该买？

对于当下国五车的购买意见，市面上最多的建议是：“如果条件允许，建议直接购买国六b车。”

可是各位老师，你觉得我缺的，是“国六b车”吗？

我缺的是，是“条件允许”啊！

然而现在，乘着国六的东风，越来越多的“条件”开始向消费者倾斜。

乘联会5月9日的消息：中国汽车经销商库存预警指数，已经连续16个月超警戒线。

4儿子卖不出去车，他只能再降辈分，甘当孙子。降价清库、骨折促销，国六执行时间一到，国五可就卖不出啦。此时不买，更待何时？！

市面上还有老师教育我们：国五的车，现在不保值。

乍一听很有道理，可是仔细一想，“保值”一事儿，可不是单一标准构成，成色、年份、公里数甚至颜色，都会影响“保值”的终局，排放标准只是其中一个构成，如是而已。

更何况，当你总惦记着“卖得很吃亏”时，怎么不考虑下眼前“买得很划算”啊。

那么，哪里可以最大化地比较国五车的性价比呢？

6月14-17日，南宁国际会展中心，第八届南宁国际车展，一定有你的菜。

看完转一转，祝你开皇冠。

尚格会展

国六出台了吗？好象目前除北京有京六排放标准外，其它地方还没实施国六标准吧。有些省市原准备今年元月实施，但由于某些原因推迟了。因此，到现在为止，想买车的仍然是国五为主打，如果没购车计划就不说了。

大家想想，国家任何政策的出台，肯定有过渡期，汽车也不例外。那么，即使国六出台，国五仍有使用较长时间的可能。特别是目前，国三，国四仍在市场占有重要份额。更为重点是柴油货车，国三在08年开始实施，按15年报废车计算，到2023年才到期。还有国四，可用多少年？可想而知。更不谈国五了。而汽油车，特别是家用车，没有报废期，15年后两年一检，试想又有多少国四国五在行驶，难道国家真的会一刀切吗？这是不可能的吧。

现在，只是有地方限行国三车辆，或者限制上牌过户。像我们这儿，包括武汉国三还没限行呢。还可以买卖过户，更谈不上限行。何况国四国五，肯定有一段时间的。对于国三限行也只是一线几个发达城市。那么这么多国三国四还没报废，不可能报废国五头上去了。

当然，国家重视汽车排放，肯定会下大力气的。用新能源汽车来取代燃油车。今日很长时间会纯电动汽车与燃油车并存的局面，再发展为燃油车遂渐淘汰阶段。我们不知道猴年马月了。

想买车尽管买。国六实施，也只是厂家不再生产国五罢了。而国五库存以及未禁地区仍然可销售。当国五禁止上牌或者禁止上牌时，估计至少10年后的事情了。

如果不想买车，也不须管他国几的车了。

除非国家颁布禁令，这是不可能的。因为任何政策是以大多数人的利益为主的。当然，到最后可能后逐步引导报废。

放心购买吧。一台车能用多少年？自己可以掂量掂量。何况国五还可能降价呢，何乐不为呢？

汽车机械事故鉴定

全球最严苛的国六排放标已经进入了倒计时阶段，7月1日执行国六标准排放的省市有：河北、河南、海南、重庆、安徽、陕西、四川、成都、杭州、南京、山东、陕西这12个省市。7月1日执行国六b的省市有：深圳、广州、天津、上海、广东这5个省市。

国六来了，国五的车还可以买吗？我的回答是可以买，但是要分地分人来看。

国五上牌问题

能不能买首先要看的就是能不能上牌，这些省市国六标准实施后，国五的车型将不能上牌。当然有些城市会再给两个月的缓冲期，这个要看当地的政策，所以如果你是所在的区域恰好位于这17个省市，了解好当地的政策，要买就赶紧买，迟了国五车就无法上牌了。

国五报废问题

除了上牌问题，很多人还关心国五的报废问题，担心买了车要不了几年就面临报废。首先要知道，我国已经废除了强制报废的政策，所以你的车是不可能被拖走强制报废的，另外引导报废通常也只是针对柴油车型，所以无需担心“被报废”的问题。但是除了报废以外，管理者还有限行和年检这两个杀手锏。目前国二的车型已经被大部分省市限行，国三的车型已经被部分省市尤其是一线城市限行。而国二是2004年实行的，国三是2007年实行的。所以如果选择国五的车型，保守估计也能再开上7-8年，三四线城市甚至能够开到10年以上。

买国六还是买国五车？

在国六即将实行的这个节骨眼，车企对于国五车型往往都进行大幅度的降价清库存处理，前阵子凯迪拉克ATS-L甚至可以做到17万的裸车价，标致甚至推出了买一送一。所以很多人更愿意选择国五车型主要是处于两个原因，一是目前市面上国五的车型终端优惠普遍较大；二是目前市面上国六标准的车型较少，选择面较窄。

那么应该选择国六还是国五呢？凭借着买新不买旧原则，更建议你选国六，但是这不代表国五车型不能买，我们分这几个情况来看：

如果你所在的地区是一线城市或者京津冀地区，我更建议你选择国六车型，因为这些城市对于排放的要求较高，选择国六车型是更稳妥的选择。

如果你在的区域是18个即将实施国六标准的省市，且不属于一线城市，可以对比国六和国五车型的售价，如果国五车型的优惠令你实在难以拒绝，请速战速决，以免夜长梦多。

如果你在的区域是三线、四线城市甚至十八线城市，如果国五车型的优惠更多，其实选择国五车型也没什么，足够你开个10年8年的，还能省点钱。

老司机侃侃车儿

目前来说我认为还是可以购买的

国六有的城市已经实施（我的城市还没有），国三开始报废，目前来说国四还能过审意味着该能在开个几年，等未来更高级别的排放标准出来，那么报废的应该是国四，而国五意味着该能再跑几年，然后新的排放标准再实施，国五报废

算一算加起来现在购买国五车该能再开个10年左右，但是现在私家车开够10年的还是一小部分，基本上四五年多点七八年就换车了，原车就淘汰了，我认为现在还是可以购买的

至于新能源汽车，我本人来说并不感冒，首先是续航能力，再就是充电桩的问题，不可能像加油站似的遍地都是（目前来说）所以我想未来很长一段时间内（短则三五年长则八九年甚至更长）新能源汽车还需加油努力

Destiny2856

全国刚刚执行国六排放标准，买车你最先应该看所属地的政策执行情况。7月1日将要实行国六标准的已经有18个省市，其中一些城市直接执行的是国六B。

7月1日执行国六标准排放的省市有:河北、河南、海南、重庆、安徽、陕西、四川、成都、杭州、南京、山东、陕西这12个省市。7月1日执行国六b的省市有:深圳、北京、广州、天津、上海、广东这6个省市。

以市场内的小型SUV为例，目前看来像传祺GS3和哈弗H2这样的车至今并没有国六车型面世，所以国五的车型基本不用考虑，因为买了车也不能上牌。

为什么有的车商不执行国六呢？升级到国六标准，满足排放很多时候是牺牲了油耗，所以为了降低油耗，有一些零部件就得升级了，以此降低发动机附件损失。这些都是车商成本。再加上软件车载电脑的升级，这些成本都压在了车商身上。

像缤越、哈弗H4虽然有国六车型，相同的车型国六版竟然比国五版贵了几千块钱。他们把国六排放当成的销售噱头，没有意思诚意。

但是我们也看到了像名爵ZS这样车型，近期ZS将1.5L排量的车型统统升级成了国六，而且是真正的“国六B”车型。更新了发动机的技术，增加了许多传感器，也提升了三元催化的净化尾气作用……在优化了这么多配件的同时，价格却一点也没有增加——全系1.5L国六仍然是7.38万~10.68万。

少数派未响应

当然能买

根据国家规定，2019年1月1日就要实行国六标准，在这之前购买的车子还是可以上牌的。

国六之后国五的车子还可以开，真正危险的是国三车，到时国三车将面临强制报废的局面。自2008年实行国三标准，距今已有10年，如果按开始实行到报废有10年的话，2017年的国五能开到2027年，现在购买也能开8年。8年之后因为是报废年限，所以会贬值的很厉害。但S店已经煞费苦心的帮你想到了这一点，现在国五车型优惠幅度十分大。我放张截图来体验下：

这些车型基本都自降1/3的售价，国六车型肯定不会有这么大的优惠，相差不大的驾车体验实惠的价格，心动不如行动，还有不到一个月的时间，赶快去购买吧！

最后再说一句，如果您觉得生态环境大于一切，请买国六车。

我是王大人

车子肯定是能卖的，只是部分地区不能上牌，随着新排放标准实行，旧排放标准的车子会有一定的缓冲期。国家工信部会提前停止旧排放标准的合格证发放，工厂也不会再生产旧排放标准的产品。经过一段时间的缓冲期市场保有的旧排放标准的车也几乎销售完毕了。缓冲期会有一个准确的时间，国家会公布旧排放标准到指定的日期停止上牌。只要在指定期内上牌都是可以购买的。

虽然我对汽车公告不是完全了解，但其实跟摩托车公告是一样的。摩托车现在实行到国四公告，原来的国三公告在2018年7月停止发证，至2019年7停止国三摩托车新车上牌！

所以在国际公布国五排放标准停止上牌之前买国五排放标准的汽车是完全没问题的，除了深圳等城市已实现禁止国五以下排放标准的新车入户之外。

阿普司塔机车文化传播

如果你是刚性需求，并且在三五年之内不准备换车或者卖车，那么买国五是最合适的，目前国五的车促销非常大，并且别听网上瞎说，说以前国一国二的限行了，怎么怎么样，不要买国五，那都什么时候的车了，九几年的了，你总不能20多年后还不换车吧，对自己那么没信心吗，有需要就买，现在车是越来越便宜的，当然你要是很有钱，可以直接买国六的车，一般都在20万以上

關鍵字: 所以 国五 汽车