談起跑車，我們就不得不提到世界上歷史最悠久、最負盛名、最成功的品牌之一——
法拉利。它出現在無數車迷的床頭海報上，它製造過一款又一款經典跑車，高昂的價格註定只有少數人能擁有，而這並不妨礙它成為所有人的心頭好。提到旗艦車型，可以稱得上“馬王”的有恩佐、拉法。而初代“馬王”就是F40。
誕生於1987年的F40是為了慶祝建廠40週年而設計的，也是創始人恩佐-法拉利的最後一部作品，更是巔峰之作。
想要細說F40的身世，得從“臭名昭著”的B組賽事說起，當年FIA開放B組的時候，也許並沒想到會引起各家車商之間瘋狂的軍備競賽。現在大家多數會記得奧迪和藍旗亞的輝煌，畢竟，勝者為王，歷史上被讚頌最多的還是冠軍。
當然其他廠家也沒閒著，福特、標緻、保時捷，當然還有法拉利，有頭有臉的廠商們都鉚足了勁要在B組決一死戰。法拉利祭出288GTO，在賣出200輛達到參賽標準之後，又進一步升級推出法拉利288GTO evoluzione車型，正當法拉利準備擼起袖子加油乾的時候，1986年FIA叫停了B組賽事，因為比賽太瘋狂，事故不斷，死的人太多了。
就這樣，法家的這臺性能怪獸只能困在車庫吃灰了。
這時候法家掌門人恩佐-法拉利站了出來：“嗯，明年我們就建廠40週年了，我歲數也大了，在我駕鶴西去之前，應該發揮餘熱，再搞一臺震驚世界的車，必須趕在明年的法蘭克福車展上秀一把~”
就這樣，整個團隊只有一年的時間，要造出一臺足以震驚世界的車。在288GTO evoluzione外形為藍本的基礎上，賓夕法尼亞設計了經典的楔形車身，在風洞測試中表現出色。而底盤和動力總成的研發也在288GTO的基礎上改進升級，所有人的努力讓不可能變成了可能，F40技驚四座，加冕史上最強法拉利，登上“馬王”的王座。
F40的一切設計都為了極致性能，豪華內飾？沒有，只有棉布包裹。碳纖維的車門連門板都沒有，而門內開關只有一根繩子。為了減重，側窗和前擋風都是塑料材質。F40是第一臺全車採用複合材料打造的跑車，這臺“偷工減料”怪獸取得3.8秒破百，極速324KM/H的成績，傲視群雄。
最終，法拉利一共生產了1311臺F40，它的形象也出現在各種遊戲、雜誌、海報中，車價也是一路水漲船高，在90年二手車價甚至賣出了100萬鎊的天價。如今的法規已經不允許之前F40的造車方式存在，我們可以說，這是一匹無法超越的初代“馬王”。
因為拉法身處的環境不是一枝獨秀，而F40的年代卻是技壓群雄。
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