在殘酷的汽車市場上，有很多品牌毅然崛起，但是也不乏有很多失敗的汽車品牌，因為銷售量太慘淡，所以被迫被出局，或者被兼併，消失在歷史長河裡。但是在新興的汽車市場，中國市場的崛起，又給你它們一個涅槃重生的機會，有的品牌得到了“復活”的機會，完成了品牌復興。當然，復興靠的不僅是運氣這麼簡單，而是品牌的定位，產品的質量等各種因素，哪些品牌得到了並把握住了這個機會呢？
路虎：
路虎是英國一家古老的汽車公司，1904年開始生產汽車，以“羅孚”為車牌名。1948年戰後，第一款路虎誕生於英國。這是一款簡單、新穎的鋁製工作車。這是由英國Rover汽車公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟製造出的一款新車型，完美實現了簡單實用性與穩定性的結合。
但是路虎的路註定是坎坷的，從1966年，羅孚公司併入利蘭汽車公司，成為利蘭公司的美洲虎-羅孚-凱旋部開始，捷豹路虎幾經轉手，一直到2008年3月26日，印度塔塔集團出資23億美元，收購福特旗下的捷豹和路虎兩大品牌，歷經40餘年的顛簸流離，終於塵埃落定。中國作為全球最大的汽車市場，是很多車企品牌激烈爭奪的戰場，對品牌來說意義非凡，路虎進入中國市場後，強大的購買力讓其重獲新生。
但是，自2018年下半年捷豹路虎在華銷量便開啟了暴跌模式，其中7月份銷量下跌了46.9%、8月跌幅為38.1%、9月也下跌了46.2%、10月下降了49%、11月大幅下跌50.7%，在連接多月銷量下跌後，2018年捷豹路虎在中國市場全年銷量同比下跌21.6%。對於銷量下滑的原因，捷豹路虎官方解釋稱，由於中國市場的表現和舊款車型的逐步淘汰，尤其是路虎品牌的市場表現不佳。其實，路虎應該從自身尋找原因，控制車輛自身的品控，重視質量與口碑，才是制勝的關鍵。
林肯：
林肯於2005年首次進入中國市場，由於進口車型少、售價高，產品美式風格太濃不符合國人口味，加之與福特併網銷售，不利於品牌形象和知名度的建立，導致錯過中國車市黃金十年的機遇，無奈於2008年退出中國市場。
首次入華的失利，讓林肯看清了國人的喜好和自身不足，因此在2014年二次入華之際，便以全新的產品風格展示於國人面前，並在品牌形象和知名度方面下大功夫。首先產品風格方面，在設計研發之初就更多考慮中國市場，一改過往傻大黑粗的傳統美式風格，不少車型原本粗獷的硬線條都被磨平，融入更多國人喜愛的圓潤，做工用料也像歐系豪華品牌學習，看起來更像一臺豪車該有的樣子，並自成一套“新美式豪華”風格。
榮威：
這個品牌的前身是來源於上海汽車之前收購的羅孚汽車，但上海汽車並未收購“羅孚”品牌。可這個歷史悠久的百年品牌，經歷異常的坎坷，羅孚曾被寶馬等眾多公司收購和出售，最終被上汽收歸門下，成為一箇中國汽車品牌。
這個品牌一直以來都以高性價比優勢保持著不錯的銷售成績，榮威的品牌口號為“品位、科技、實現”，表達了上海汽車以國際化的視野、創新的理念傳承國際汽車的先進技術，以民用車科技為核心，打造國際品牌新經典的決心和信心。所謂春風得意馬蹄疾，榮威與名爵兩個品牌車型相繼出現質量問題，對這兩個品牌形象影響很大。
對於任何一個汽車品牌，無論是一開始就成功，還是歷經坎坷才得以復興，靠的都不僅是偶然的運氣，而是離不開對產品技術的長期鑽研，希望這些涅槃重生的品牌可以找好定位，服務消費者，才可以長久。
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