我們知道，安-225大型運輸機在世界各國空軍的眼裡，如同夢幻機型一般的存在。這架有著機中之王的運輸機，是目前世界上最大的運輸機。翼展88.4米，機身長84米。它的最大起飛重量是美國C-5運輸機的2倍，達到640噸。安-225運輸機在機場停靠時，其高度有10層樓那麼高。如此雄偉壯觀的運輸機，現在恐怕只有在烏克蘭能看得到了。
因為是蘇聯留給烏克蘭最後的瑰寶，所以安-225僅僅生產了一架，是全世界獨一無二的存在！蘇聯已解體這麼多年，但至今都沒有一架運輸機能和安-225相媲美。但是讓人感到惋惜的是，安-225的命運將不再是被髮揚光大，而是已看一眼少一眼的悲壯結局而落幕。安東諾夫設計局是設計安-225運輸機的老東家，但由於該部門人才流失嚴重經費不足，已經多次傳出要對外轉讓甚至是散夥的消息。我們知道，面對如此窘迫的處境，安東諾夫設計局已維持不了多久。
想要重開生產線已是不可能的事。其實，安東諾夫設計局不是沒有起死回生的機會，只不過他們自己沒有把握住，而是白白的將機會浪費掉了。曾經中國有意要和安東諾夫設計局合作，並且承諾高價購買安-225全套技術。就在烏克蘭和中國達成協議，並且承諾將會在中國建造安-225生產線。然而幾年後，到了履行合約的日子，烏克蘭突然反悔，這讓安-225運輸機與中國擦肩而過，並且從今往後再無交集。
很多網友表示，一定是美國在背後搗鬼。後來有消息稱，烏克蘭方面已做出決定：終止將馬達西奇公司出售給中國，轉而賣給美國的一架皮包公司。那麼這將意味著，馬達西奇公司將與中國徹底無緣，而D-18T大涵道比發動機也將再無希望被中國買到。這款發動機是安-225運輸機的核心技術，有了它，我國未來研製出大型運輸機不是難事。專家表示，今後只能依靠我們自己努力了。
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