C-45，原名比奇18，是20世紀30年代末期美國比奇公司針對國內民用航空市場而設計的運輸機。1940年，被美國陸軍航空部隊買走用於人員運輸，比奇18被命名為C-45。之後又被租借給英國、加拿大等國，根據編制和用途的不同，又有諸多變種。國民黨政府敗退臺灣之後，也曾使用AT-11型教練機進行飛行訓練。
結構特點
單翼飛機；收放式起落架；兩臺星形發動幾被整流罩嚴密包裹；雙尾翼。
研製歷程
20世紀30年代末，比奇公司針對美國國內民用航空市場設計出了比奇18運輸機。1941年，比奇公司以比奇18為基礎，設計了AT-7領航員教練機。之後又設計了帶浮筒和腹鰭的AT-7A，冬季版的AT-7B，以及配備了不同發動機的AT-7C。
20世紀50年代早期，戰後所有幸存的比奇18被美國空軍和海軍重新改造，空軍改造後的飛機重新命名為C-45G／H，海軍改造的機型則命名為SNB-5／5P。
使用情況
20世紀30年代末期美國國內民用航空市場而設計了“比奇18”運輸機。1940年，美國陸軍航空部隊買走250餘架“比奇18”，用於通用運輸。1941年，比奇公司以“比奇18”為基礎，設計了“AT-7”領航員教練機，用於訓練。另外，又通過改裝民用型的比奇“18S”和軍用型“C”／"UC-45A"／"F"，得到了“F-2”照相偵察機，用於偵查照相。
20世紀50年代早期，戰後所有幸存的“比奇18”被美國空軍和海軍重新改造，分別重新命名為"C-45G"／"H"和"SNB-5”／“5P”。它們作為教練機和通用機服役，直到20世紀60年代末期。
型號演變
- C-45
1940年，比奇公司用於民航市場的首架運輸機，比奇18，被美國陸軍航空部隊買走，被命名為C-45。其中的一部分比奇18還租借給英國皇家空軍、海軍航空部隊和加拿大皇家空軍使用，英國人根據它們的不同改型，把它們叫做“稽查員一號、二號、三號（Expediter I／II／II0）”。 - JRBS
美國海軍／海軍陸戰隊一共擁有超過1500架比奇18，命名為JRBS（相當於美國陸軍航空兵的C-45）和SNBS（AT-7／-11）。 - AT-7
1941年，比奇公司以比奇18為基礎，設計了AT-7領航員教練機。交付給美國陸軍航空部隊549架，之後又交付6架帶浮筒和腹鰭的AT-7A，9架冬季版的AT-7B，540架配備了不同發動機的AT-7C。 - UC-45
1943年，陸軍航空兵團的所有C-45被重新命名為UC-45。 - C-45G/H和SNB-5/5P
20世紀50年代早期，所有幸存的比奇18被美國空軍和海軍重新改造，空軍改造後的飛機重新命名為C-45G／H，海軍改造的機型則命名為SNB-5／5P。它們作為教練機和通用機服役，直到20世紀60年代末期。
分享到:
閱讀更多 老陌百事通 的文章
