說到法系車，總會給人一種設計上天馬行空的感覺，不過近些年來的法系車似乎懂得了一個道理，在中國汽車市場，如果一部車沒有點硬指標的話，再奔放的設計也難以換來消費者最終下單。定位豪華中型車的東風雪鐵龍C6在設計之初便考慮到了這些，中規中矩的外表下更多是實用性與功能性的考慮。不過這些都是顯而易見的部分，我們今天來帶你感受它的性能表現，看看它有無實力站穩這個市場。
實測車型為2019款東風雪鐵龍C6 400THP 旗艦型，其搭載了一臺1.8L渦輪增壓發動機，其最大功率為155kW，最大扭矩為300N·m。雖然排量沒變，但在動力上，2019款雪鐵龍C6 400THP卻要比此前老款車型有所提升，並且配備了全新的8擋手自一體變速箱，替換掉了老舊的6擋自動變速箱。
測試前，我們首先手動關閉空調和牽引力控制系統，並將駕駛模式切換至運動模式，掛上D擋，以左腳踩剎車，右腳踩油門的方式進行彈射起步，這時候能把發動機轉速拉昇至2300rpm左右，鬆開剎車全力加速。
2019款雪鐵龍C6 400THP在起步時轉速可以被提升至2300rpm，車輛在起步階段輪胎打滑非常輕微，確保了動力能有效的作用到車輪上，因此可以從加速曲線圖中看到車輛起步階段的加速G值直接上升到0.6g，隨後達到0.7g，不過在全力加速過程中，變速箱換擋時的衝擊感還是比較明顯。最終雪鐵龍C6 400THP在0-100km/h加速成績為8.31秒。
我們此次測試的2019款雪鐵龍C6 400THP配有米其林浩悅PRIMACY 3ST輪胎，這是一套兼顧舒適性與靜音表現的輪胎。
在車速達到105km/h左右時全力制動，最大加速度為-0.85g，隨後ABS開始介入，制動力輸出非常穩定。最終，2019款雪鐵龍C6 400THP的百公里制動距離為39.93米，成績中等水平，可以提供安全的出行保障。
通過對2019款雪鐵龍C6 400THP的性能實測不難看出，這款車在性能表現這一單一環節沒有存在特別明顯的優勢，不過值得肯定的是新車在換裝了全新8擋手自一體變速箱後，對於日常駕駛而言是個優勢。而在制動表現方面，該車表現的比較穩定，連續多次全力制動測試都沒有存在剎車熱衰減情況，制動距離也在中等水平。
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