一提到官車，很多70後、80後想到的總是奧迪A6L、大眾帕薩特這些車型，想當年，這些車在普通民眾眼中可都是實打實的公務用車。不過隨著自主品牌的發展，很多重要的會議或活動的指定用車，已經開始使用國產品牌，比如像長城、吉利、廣汽傳祺旗下的一些車型都曾經擔當過某些重要活動或地方會議的工作車。
2020年1月，各地“兩戶”陸續將會召開，不少自主品牌也繼續開始為政府工作助力，其中引人注目的就是廣西“兩會”的指定用車——新寶駿。
新寶駿此次可以說是全員出動，整個家族四款車型RS-5、RC-6、RS-3以及RM-5悉數上陣。而新寶駿作為一個19年剛剛發佈的全新品牌，能夠獲得這樣的青睞，與它在短短一年不到的時間裡迅速成長、發展不無關係，而在發展過程中，新寶駿智能網聯的發展尤為亮眼。
這些年互聯網、物聯網的快速發展，讓民眾和政府都看到了下一波發展的新方向，尤其是隨著5G時代到來，物聯網或許將會成為下一波爆發性增長的點，而物聯網落到汽車領域，那就是汽車智能網聯。或許有人會說“不就是個車機系統嗎”？其實不然。
傳統車機系統只能算是一個相對便捷的工具，而真正的汽車智能網聯則不僅僅只是工具這麼簡單。從新寶駿RS-5所搭載的斑馬智行系統，到後來新寶駿RM-5、RC-6、RS-3三款車搭載的新寶駿車聯網系統，再到12月底新寶駿RC-6搭載HUAWEI HiCar系統亮相，一步步走來，新寶駿在汽車智能網聯的探索也是一步一個腳印。
就說不久前，新寶駿品牌宣佈與華為聯手合作，首款搭載HUAWEI Hicar智能系統的新寶駿RC-6亮相發佈，一石激起千層浪，在車圈引起了不小的轟動。新寶駿同時還宣佈，在2020年3月，旗下其它車型也將陸續升級該系統。如此一來，新寶駿將與2億華為終端實現無縫連接，而作為一個誕生在5G元年的汽車品牌，新寶駿確實緊隨“智能”第一梯隊，力求為中國汽車行業打造出全新的出行方式。按照目前得到的大概數據，新寶駿品牌上市不足一年時間，累計銷量已經達到8萬左右，這樣的成績絕對不易，也充分證明新寶駿品牌的實力出色。
在智能網聯方面快速發展，在自動駕駛輔助系統也是頗有建樹。其他基礎的製造工藝、設計水平、NVH等方面，都有著顯著的提升。所以說新寶駿雖然僅僅只是個上市不到一年的新品牌，但是它的發展速度驚人，可以稱得上是廣西智能製造領域的傑出代表。基於此，新寶駿能夠成為廣西2020年“兩會”指定用車也就不難理解了。
總結：肩負著“創造出行新生活”重任的新寶駿，一直以“智能”作為主旋律，從外觀內飾再到核心技術都展現出革命性的蛻變，樹立起中國智能汽車的新標杆，如今能夠助力廣西“兩會”，正是其實力的證明。相信在以後的日子裡，新寶駿在智能網聯領域會一直帶給我們驚喜，真正地用技術為廣大車主創造新的生活體驗。
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