汽車行業關注 03月07日報道——
受新型冠狀病毒疫情，國內2月汽車市場遭遇前所未有的下滑，但作為國內汽車市場佔據較大地位的德國車企在本土市場一樣不好過。據德國聯邦機動車運輸管理局(KBA)數據顯示，德國2月新車銷量下滑了11%至239,943輛。
根據具體數據來看，今年2月新能源車型表現突出，而燃油車型銷量進一步萎縮。其中，純電動汽車的銷量量實現勁增76%至8,154輛；混合動力汽車的銷量增長98%至30,000輛，其中插電式混合動力汽車銷量更是暴漲279%至8354輛。而汽油車的銷量下降了22%至125,010輛，柴油車銷量下降13%至31,192輛。
而這主要原因源於歐盟於1月1日正式實施更嚴格的二氧化碳排放法規，使得整個歐洲汽車製造商都增加了更多的插電式混合動力汽車，以實現歐盟制定的二氧化碳減排目標。
有業內人士透露，這樣的趨勢仍將持續，預計今年電動車將取得更大的突破，甚至可能出現顛覆燃油車的勢頭。
雖說電動車型勢頭增長強勁，但最為全球有著主導地位的電動車企特斯拉，2月份在德國市場也出現37%的下滑幅度，相較於特斯拉的車型，本土電動車型更符合當地消費者的選擇，不僅僅是體現在價格方面。
而燃油車型的迅速下滑也導致像奔馳（下滑3.3%）、寶馬（下滑1.2%）、奧迪（下滑20%）等品牌下滑，就連德國最暢銷品牌大眾的銷量也下跌了11%；此外下滑的品牌還有福特下滑19%、歐寶下滑21%以及本田品牌下滑37%。與之相反的，雷克薩斯卻出現高達71%的暴增，以及沃爾沃品牌銷量上漲25%，西雅特品牌上漲23%和保時捷19%的增長。
顯然，在國內佔據絕大市場的德國車企都出現不程度的下滑。像德國三大巨頭—大眾、奔馳和寶馬品牌的最大市場無一例外不是中國市場，根據數據顯示，中國乘用車市場有近33%的佔比來自德國車企。這樣意味著短期內，德國車企將在歐盟最嚴政策加新冠肺炎疫情的雙重影響下，銷量和利潤都將受到衝擊。
其實，歐盟推出更嚴苛的排放規定和電氣化的加速轉型正導致德國汽車業萎靡，根據德國汽車工業集團VDIK預計，今年德國汽車銷量將下降7%至335萬輛。不過，隨著汽車時代的轉變，電氣化轉型也是遲早的事。
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