在家用汽車領域，以前的法系汽車也有很強的存在感。依靠富康和愛麗舍等經典車型，它的地位不亞於大眾品牌。
愛麗舍已經在汽車市場沉浮了10多年。現在它正在以8.38萬~10.28萬銷售2018款。有些人可能認為起拍價超過8萬限制了愛麗舍的銷售業績。事實上，目前愛麗舍的優惠非常高，一些地區的綜合折扣接近3萬元，入門級裸車最低折扣超過5萬。愛麗舍的入門級車型已跌破6萬，這是在整個合資汽車領域當中來講相對比較有優勢的。然而，從銷量來看，降價策略也將失敗。實際愛麗舍的銷售並不好。
可以毫不誇張地說，所有法系品牌的銷量都是在9月份積累起來的，沒有一個品牌像大眾或豐田那樣多。當他們一個接一個地進入中國汽車市場時，他們也有過輝煌的時期。然而，現在對比差距太大了。
不可忽視的是車型的外觀設計，這對年輕消費者尤為重要。顯然，已經賣了十多年車的愛麗舍在外觀設計上並不接近汽車市場的熱點。這輛車太圓了，看起來非常老氣，有點跟不上時代的步伐。
除了外觀，愛麗舍在內部也太自滿了。雖然一方面成本有限，但它與20世紀90年代的形狀和佈局非常相似，這使得年輕消費者很難有好的感覺。
然而，從上述比較中不難發現愛麗舍在外觀、內部裝飾和產品強度方面不足以測試熱點。即使有很大的折扣，也很難彌補產品強度的差異。此外，排放標準也會影響車型的保值率。因此，即使愛麗舍擁有良好的駕駛體驗，終端裸車也已跌至6萬，許多消費者還是不會喜歡它。
愛麗舍的外觀和內在感太強，不適合當前的汽車市場。4008和C5 AIRCROSS價格上也是失敗的。前者的起拍價16.97萬元，後者的起拍價14.97萬元，加上法系車的品牌影響力和地位，顯然無法支撐這個價格，而終端報價並不真誠。萬元左右並不能真正彌補法系車和其他品牌在色彩價值、空間和保值率上的差異。
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