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長安跨越王以後雙輪和大梁完勝五菱小卡與新卡
兩車同屬於微型卡車，想要區分兩者的優劣首先要明白為什麼要購買微卡。
如果是為了代步與拉一些輕貨，以皮卡車的用車方式使用微卡，那麼五菱小卡更適合；因為這臺車是承載式籠式車身，與榮光面包車改型“假貨車”，所謂籠式車身指車架底部焊接鋼板並且加入幾道強度不高的橫縱梁負責承載，這種結構的優點是車身輕，缺點是車身結構強度很低；所以承載式車身多為不用重載的麵包車、轎車、SUV以及輕客車使用，貨車並不會選擇。
五菱榮光小卡使用這種車身決定了不能重載，車型特點雖然是微卡貨車但還是有形無神，以單排長貨廂版為例：車身尺寸4560*1610*1870、貨箱長度2700mm，前橋最大允許載重725公斤、後橋最大允許載重1210公斤，在相當長的貨箱裡只允許最高載重745公斤，超過745就是超載。
那麼一臺連一噸貨都拉不了的貨車要它何用，如果主要以代步為主偶爾拉輕貨的話，五菱小卡和新卡有都是中置後驅，發動機駕駛座下面會源源不斷的為車內提供熱量，這種熱度冬天體驗還好，夏天駕駛這麼臺沒有空調的移動火炕是什麼體驗？所以榮光小卡既不適合載貨也不適合代步，這臺車可以說毫無用途，指導價4.21-4.59萬稍加預算即可選擇前置後驅的長安神騏F30，有皮卡可選自然不選微卡。
長安跨越王是一臺真正的微卡，車身結構特點為非承載式車身，也就是俗稱的有大梁，一套縱穿車身的高強度底盤是整車負責承載與支撐的主要結構，在底盤上扣上車殼和貨箱則成為了貨車；這種結構的貨車承載能力是很強的，因為車架並不負責主要載重，重載後不怕車身變形。
跨越王以單排後雙輪X5版本為例，車身尺寸5490*1880*2060、貨箱長度達到3.4米，足夠大的車身與足夠大的貨箱說明了實用性之高；前橋核載1370公斤、後橋核載2125公斤、額定載重有1985公斤，同樣是微卡跨越王雙輪單排能比榮光小卡多拉1.2噸多的貨物，如果用微卡跑貨物運輸的話，跨越王的效率會榮光小卡的倍數級，高效率就是高運費啊。
所以兩車對於跨越王完勝，其次如東風小霸王、福田馭菱、江淮微卡等等，這些有大梁的微卡都要比五菱系列的麵包車改微卡更實用；五菱汽車只能修修改改微型麵包車，在真正的商用車領域並沒有很高的產品力，真正用來幹活的工具車不建議考慮五菱。
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