經過近2個月的奮力抗疫，湖北省新增冠肺炎確診病例持續下降，截止到今天，全國24地無新增病例，全國治癒人數連續13天破千，勝利的曙光已經不遠。
關於疫情後車價走向，購車的最佳時機在何時？今兒小編就和小夥伴們來聊聊。
一、車企停產，4S店庫存較高
1月由於春節少了7個工作日，導致該月汽車實際銷量不高，更多是“廠家壓貨”帶來的所謂銷量根據上險量數據，1月實際銷量下跌30%！又受疫情影響，2月份至今4S店的銷售幾乎處於停滯狀態。來自汽車流通協會的數據，截止到2月18日，全國的4S店復工率只有9.82%。雖然各家經銷商也想出了各種網上賣車、直播賣車、非接觸賣車的辦法，但對銷量幾乎沒有什麼幫助。在這樣大環境下，就會出現疫情後車價大優惠的現象。
二、4S店幾乎停營，急需回籠資金
2020年經銷商庫存預警指數高開，一月份達到62.7%，同比上升6.5%。2月上半月乘用車銷量大跌92%！手裡積壓不少車輛的4S集團，在這兩個月幾乎停業的狀態下，依然要付出巨大的資金成本。所以，疫情過去，可以正常賣車後，經銷商一定會加大促銷力度，儘快回籠資金。而這個力度，很可能非常大。
三、疫情後搶手車型更是一車難求
車企因為疫情停產，雖然沒有讓經銷商整體庫存降低，但一些平時比較豪華的品牌或搶手車型卻會變得一車難求，比如雷克薩斯、沃爾沃等。即使復工，回覆正常供應也需要一定時間，所以這些車疫情過後，優惠幅度不會太大。
四、2020年購車旺季在5-6月，卻難銷量爆發
根據往年經驗，金九銀十是購車旺季，但是因為一隻蝙蝠所引起的特殊時期2020年，銷售旺季可能在5-6月，第一季度集聚的消費者會在5-6月購車。但預測這次疫情後的車市銷量並不會像2003年非典爆發後那樣銷量大漲34.21%。因為如今汽車已經相對普及、限購政策讓小夥伴們不是想買就能買到的，例如：最近，北京市新能源搖號還上了熱搜，超過46.7萬人申請新能源指標，以及如今的經濟環境與2003年完全不同，如今經濟下行，消費者購買力下降，所以綜合來看疫情過後，銷量爆發是不現實的。
寫在最後：
綜合以上因素，關於疫情後車價走向變化，小編認為大部分20萬級車型會在三個月左右會大幅度優惠，但對豪華品牌影響極小，優惠幅度也不會太大，甚至出現搶手車型加價現象也是可能的，所以疫情後車價會出現兩極分化。所以有意向購買豪華品牌搶手車型的小夥伴需要儘早下單，而絕大多數車型，完全可以放心等到疫情結束後，慢慢選擇購買。
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