一個核心成員僅有8人，辦公面積40餘平方米的勞模創新工作室，卻在三年多的時間裡上報國家專利70餘項，授權發明專利13項，為企業創收創效1億多元，培養了一批企業急需的技術骨幹，真正成為了企業技術創新的試驗田、經濟效益的發源地、企業品牌代言人、優秀人才的孵化器。中鐵十八局集團張馨勞模創新工作室緣何成為企業技術創新與創譽增效的“引擎”？
以全國勞模張馨命名的“張馨勞模創新工作室”是中鐵十八局集團目前唯一建在項目上的流動性勞模創新工作室，創建之初，該工作室依託的平臺是田桓鐵路項目。
田桓鐵路位於本溪滿族自治縣田師傅鎮至桓仁縣境內，是遼寧東部鐵路的重要通道，沈丹鐵路的支線，全長73.95公里。其中，中鐵十八局集團承建的新建田師付至桓仁鐵路2標段，線路全長40.48公里，總投資10.03億元，被譽為這條高寒地區鐵路施工的“咽喉”。
田桓鐵路十八局管段可謂重難點工程的“集結地”。其中，該集團四公司擔負施工的摩天嶺隧道全長8620米，是全線最長、也是瀋陽鐵路局鐵建史上最長的單線隧道，隧道地質條件極其複雜，淺埋地層長，湧水量大，通風條件差，冬季嚴寒歇工時間長，施工難度大。二公司擔負施工的我國最大規模、世界罕見的巖堆隧道——大前石嶺隧道全長2485米，要穿越冰川時期形成的巨型巖堆，整個山體從上到下500多米、從左到右8000多米均被厚厚的活動巖堆體所覆蓋，達幾千萬方。被譽為“生命禁區”，更是“施工禁區”的巖堆如鬆散“瓜子殼”堆砌，穩定性極差，極易產生坍塌和山體大面積滑坡。
如何破解一系列施工難題，掃除工程建設“攔路虎”。在張馨的帶領下，勞模創新工作室8名核心成員圍繞項目實際需求，把全力開展科技攻關，推進高寒地區鐵路施工技術創新，破解施工難題，探索新工法、工藝，助力項目創效、創譽，作為集體的夢想和追求。工作室下設工程爆破、隧道施工、橋樑施工、機電設備、安全質量、經濟效益等6個攻關小組，採取“狼群協作”的方式，匯眾智，集眾力，他們設立了《隧道巨型巖堆處理及生態環保建設鐵路關鍵技術研究》《豎井硬巖低拋擲深孔減衝爆破》《軟巖深孔立體微差爆破》等多項研究課題，先後創新推出了豎井硬巖低拋擲深孔減衝爆破、軟巖深孔立體微差爆破、土壓爆破、泥壓爆破等理論和技術，不僅解決了隧道和基坑施工進度緩慢問題，還降低了成本，更豐富和發展了我國岩石控制爆破的理論體系和實踐經驗；此外，工作室還創新推出了單線隧道仰拱矮邊牆一次澆築施工等新工藝，並對隧道開挖臺架、豎井襯砌施工鋼筋固定及承砼裝置等做了大量革新，不僅提高了隧道襯砌施工進度和質量，同時增強了地下工程機械設備的性能，為我國地下工程綜合機械化施工成套技術突破做出了重要貢獻。
2015年至今，張馨勞模創新工作室先後破解施工難題100餘項；取得集團公司級以上工法3項；上報國家專利70餘項，授權發明專利13項，申報國際專利5項，取得了豐碩的科技成果。
科技創新成果的轉化運用也為企業帶來了效益。據統計，工作室各項創新成果累計為項目部節約工時90余天，創收創效超1.38億元。在工作室的創新推動下，中鐵十八局管段工程進度和質量屢居全線榜首，2013年至今，連續8次信用評價居全線第一。2016年12月，工作室先後被評為天津市“十大示範性勞模創新工作室”和中國鐵建首批“示範性勞模創新工作室”。
2018年12月28日，在歷經6年的艱苦奮鬥後，振興東北重點工程——田桓鐵路竣工通車，中鐵十八局集團建設者高標準建設田桓鐵路，高質量打造精品工程，成功破解了世界難題，讓穿越“施工禁區”成為了可能。田桓鐵路通車後，結束了本溪市區到桓仁滿族自治縣不通鐵路的歷史，實現瀋陽、本溪、田師付、桓仁“同線相連”，對沿線旅遊資源開發及地區經濟發展都將起到積極的推動作用。
一枝難為秀，千花方是春。今年51歲的張馨被授予“慶祝中華人民共和國成立70週年”紀念章，多年來，儘管榮譽齊身，但他最大的心願是工作室能為企業培養更多技術人才。
張馨常說：“我要把工作室建成人才的孵化器，做好傳幫帶，就像核反應中的鏈式反應一樣，一級級、一層層的傳承擴導下去，為企業、為社會做出更多更大的貢獻。”
薪火傳承，鑄就匠心。2015年以來，工作室已先後為企業培養了100多名技術骨幹，儘管田桓鐵路已通車了，但是創新工作室的使命還在繼續。工作室帶頭人張馨接手鄭萬高鐵湖北段項目後，通過推廣超深孔減振爆破技術，使隧道開挖進度有效提升，單月施工產值不斷創新高，同時超欠挖有效控制，減少了成本，提高了效益。目前，項目部申報了15項發明專利，已有11項專利授權。工作室成員，現任中鐵十八局渝黔擴能指揮部指揮長的曹文權帶領團隊創新管理模式，通過積極與地方政府溝通，獲得地方政府支持，自建地材加工廠，預計可為項目實現降本增效5000萬元以上。
如今，張馨勞模創新工作室的全體成員，正在如星星之火在企業廣闊的天地中點燃新的動力“引擎”。（中鐵十八局集團黨委宣傳部 王飛輝 董亞衛）
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