在車迷圈中，馬自達的壓燃發動機地位無疑極高。壓燃發動機在某些工況下，可以變成了柴油機那樣，不依靠點火，單靠氣缸裡的壓力，就把燃油點著。
原理雖迷人，但實現起來很複雜。汽油不同柴油，不能時刻使用壓燃。判斷什麼時候要壓燃，什麼時候迴歸正常，這是個很複雜的控制問題。另外氣缸裡的強度，也要能承受壓燃摧殘才行。
國內最先用壓燃的車型，無疑是昂克賽拉。但馬自達目前只是承諾會用，它們聲稱還在調試當中。
根據日本媒體的數據，當地馬自達3（即我們的昂克賽拉）選擇壓燃的用戶，僅有4%。至於CX-30車型，選擇比例更小，僅有2%。
以上數據，均比馬自達自己預測的比例，少了20-30%。可見儘管很多人為壓燃叫好，但到自己真正買的時候，部分人怕可靠性，部分人嫌太貴，導致這項技術在市場上並不成功。
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