說節溫器前，我們先聊聊發動機工作水溫、小循環、大循環。發動機跟人體一樣，體溫不能過高或過低都會生病。人的正常體溫是37℃，一般發動機工作的最佳工作溫度為80至95℃
水溫過低：發動機在低溫情況下，工作溫度過低，發動機內部很容易形成積碳，同時水溫過低也影響機油的潤滑效果，會增加發動機內部機機件的磨損。水溫過低，ECU會多噴油，提高發動機轉速，讓發動快速升溫，這樣會導致油耗大幅升高
水溫過高，潤滑油粘度降低，機件磨損會加劇，出現活塞環拉缸等故障影響車輛動力，而且汽車缸墊也容易會被熾穿，導致水道和油道相通，即“衝缸”，嚴重的會造成發動機大修。
小循環：為了保證發動機快速達到正常工作溫度，冷車時，冷卻水不通過水箱冷卻，而只在發動機內部循環。
大循環：當冷卻水達到設定溫度時，節溫器開啟，冷卻水流向水箱散熱器通過空氣進行冷卻。
那麼節溫器又是如何開啟與關閉了？
現在市面上的主要有兩種，一種是蠟式節溫器，在低溫情況下，節溫器石蠟呈固態，節溫在彈簧作用下關閉，讓冷卻水進行小循環。當溫度上升，使石蠟漸漸變成液態，熱脹冷縮，體積隨之增大，克服彈簧的阻力，打開閥門，讓其冷卻水進入水箱散熱器進行大循環。親，你看懂了麼？知道你沒看懂，我再放一個節溫器原理視頻
電子節溫器： 電子節溫器是控制單元根據傳感器信號得出的計算值對溫度調節單元加載電壓，接通大循環電阻根據特性圖加熱石蠟，使石蠟膨脹 發生位移，溫控比蠟式更精準，結構複雜，成本高。電子節溫器能更精準控制發動機工作溫度。這樣不僅對發動機的動力性、燃油經濟性影響較大，同時也有利於降低有害物質排放。我們平時在行車中，一定要查看儀表裡的水溫表。
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