李嘉誠兒子現身香港街頭，乘坐的額百萬日系豪車卻搶了鏡頭！
香港長江實業副主席李澤鉅的名字頻繁見諸報端。這位香港首富李嘉誠的大兒子向來行事低調，為何成為傳媒關注的焦點？事件源於加拿大航空公司2003年11月9日在總部蒙特利爾發表的一份聲明：李澤鉅通過一傢俬人控股公司，以3億港元成功取得加航3%的股權，成為加航最大單一股東。這是李澤鉅首次以私人名義投資，也是李氏家族首次大規模涉足航空業。
身為長子，李澤鉅具有的家族使命感與責任感似乎與生俱來。早在美國斯坦福大學學習時，李澤鉅便遵照父親的意思，選擇了土木工程系，後來又讀了結構工程碩士學位———他無疑已將家族日後的發展方向與自己的未來牢牢地拴在了一起。畢業後，李澤鉅加入長江實業，再次順從父意，入了加拿大籍。他的這一身份，是李嘉誠得以收購加拿大赫斯基石油公司52%股權的關鍵。
如今，長江中心大樓頂層是李嘉誠辦公室，而李澤鉅則留守九樓長江實業大本營。俗話說，創業難，守業更難。這位由李嘉誠一手培養和造就的商界才俊，正按著父親安排的道路一步一個腳印地小心往前走。所幸李澤鉅做得還很讓老爸滿意。據說，“長和”系內不少投資的策劃者都是這位行事低調的李澤鉅。
很多人都不知道，其實李澤鉅的專用座駕是一臺老款的豐田世紀豪車。頂級豪華車這個特殊的車型，為少數人所有,舒適奢華性能卓越。一輛頂級豪華車對於它的擁有者來說不僅僅是一部交通工具，而是彰顯身份、表明地位的途徑。
何謂頂級豪華車，僅僅舒適、奢華、強勁和純手工打造是遠遠不夠的，而是要受到權貴商賈甚至社會地位極高的人群青睞才可以被稱作頂級豪華車。這些車型中我們最多見的是歐美品牌。而在日本，卻有一款鮮為人知的車型，足以與歐洲頂級豪華車媲美，這就是豐田Century(世紀)，這款車在2006年被選為日本皇室專用車輛。
豐田Century車是一輛將會引起爭議的車型，雖然它的出身和它所服務的對象可能有些朋友不太喜歡，但是這款車確實是一輛非常好的車，值得我們去了解。豐田Century問世僅僅40多年，但是這款車卻成為日本皇室指定用車，而另外一個特點就是這款車幾乎很少在日本本土以外銷售。
第一代豐田Century源於第二代豐田皇冠的Crown Eight車型。1964年推出的Crown Eight相比普通皇冠尺寸更大更加豪華，同時搭載2.6L V8發動機。這款車的推出標誌著豐田量產V8車型的開始。
1967年，為了紀念豐田創始人豐田佐吉誕辰100週年，豐田推出了基於Crown Eight打造的豐田Century。這款車成為了豐田有史以來推出的最豪華的車型。
第一代Century的外形非常方正，莊重而優雅。當時的Century使用了豐田最先進的技術，搭載3.0L V8發動機和4速自動變速箱。動力配置在當時的日系豪華車中非常高。
第一代Century的車身尺寸非常寬敞，僅普通版車型的就達到了5120mm，軸距達到了2860mm，車內空間非常寬敞。而隨後推出的加長版車型L Type的長度則達到了5270mm，軸距更是超過了3米達到了3010mm。這樣的車身尺寸在現在看來都是非常大的。
1973年豐田為Century更新了發動機，原來的3.0L V8發動機被3.4L發動機取代，1982年，豐田再次為Century更換髮動機4.0L發動機被配備到Century身上。最初的豐田Century還有手動變速箱可供選擇，1975年開始，豐田停止為Century供應手動變速箱。
1975年的東京車展上，豐田發佈了一款Century概念車，這款名為GT45的概念車，採用混合動力技術，由一臺燃氣輪機和電動機組成。但是由於燃氣輪機和電動機組過於龐大，佔用了很多空間，所以這款車並沒有實現量產。不過根據豐田發佈的信息，GT45的最高時速可以達到160km/h，單獨靠電動機驅動可以達到120km/h的最高時速。
豐田Century的誕生標誌著豐田頂級豪華車歷史的開始，第一代豐田Century從1967年面市到1997年，產品週期達到了40年，對於一輛豪華車來說非常不易。足以說明這款頂級豪華車的優秀。這款車上體現了日本人對汽車最到位的見解，同時也體現了日本人對精工細作最精闢的詮釋。
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