虽然漫画中的主角是那辆经典的黑白双色SprinterTrueno GT Apex，但在漫画以外的世界里，采用传统固定式头灯的Corolla Levin还是更广受欢迎。SprinterTrueno和Corolla Levin是姊妹车，它们属于不同的车系，但在动力、底盘以及配置上都基本一致，最明显的区别就在于采用了不同的大灯，前者配备了上世纪80年代非常流行的“弹灯”设计，后者则选择了传统的“明灯”。Trueno和Levin在性能上没有本质差异，其中高性能版的被称为AE86，而搭载低输出发动机的则叫AE85。
AE85搭配了远古时代的老发动机3A-U，排气量为1452毫升，和AE86上的4A-GE相比只是少了135毫升，但由于采用喷油精度不高的化油器，发动机结构上也是SOHC的单顶置凸轮轴，只有8气门的它，进排气效率自然不如16气门的4A-GE。
除了发动机的差异外，AE85和AE86在悬挂设定上也有所区别，毕竟后者的车身重了80公斤，弹簧硬度和吸震桶阻尼都会有不一样的设定。在轮胎方面，不得不说那时候还真是小尺寸的天下，它们都只是标配了13寸的轮毂，前者用的是155的超级窄胎，高性能的AE86原厂也不过是185而已。此外，AE86原厂已经带上了2Way的LSD，这也是其弯道极限大幅超越AE85的关键所在。
虽然武内树的AE85非常慢，还被身边玩车的前辈们视为笑柄，可他却没有因此而放弃爱车。为了能让AE85有脱胎换骨的改变，武内树为它更换了电喷系统，同时也增加了涡轮增压系统，将这台老旧的3A-U发动机提升到了150匹马力的输出水平。
说到这里，很多朋友也许会疑问，既然改装涡轮能让发动机马力大幅提升，而且费用也更低，为什么拓海的父亲还要花重金改装一台自然吸气的发动机？因为大马力的涡轮发动机很容易出现明显的涡轮迟滞现象，突如其来的大扭力在山路上并不是件好事，雨天下也会因为明显的涡轮迟滞而影响出弯的响应。
现在回首上个世纪末的日本街车时代，会发现那真的是一段美好的时光。在日本经济快速增长所带来的一片繁荣之下，那个时代的日本汽车，无论是设计还是独特的产品定位，即便是放在当下来看，也都是一件可以让人脑洞大开的事情。而在泡沫经济破裂前的那几年，日本汽车的个性化设计更是达到了一个巅峰。但随着金融危机的爆发，这些平民化的两门跑车迅速走向了落寞。不过，它们却对整个汽车市场和文化产生了深远的影响。
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