疫情真是一把殺豬刀，各大車企在它的蹂躪之下面目全非，根據乘聯會公佈的2月份銷量分析，從1號到23號平均下滑指數89%，相比前一個禮拜的96%，後半個月稍微有所回升，不過根本起不到救市的作用，下滑指數真可謂飛流直下三千尺，關鍵是3月份回溫的可能性依舊非常小，挽救車市迫在眉睫。
對此商務部明確表示會出臺促進汽車消費的政策，可以預想到接下來會有一系列刺激措施出臺。
推遲國六標準
前段時間在網上看到中汽協已經向相關部門提交延遲國六標準上線的建議，國六標準是最大的攔路虎，去年在18個省級地區已經率先實施，造成的影響就是銷量被連腰斬。
按照計劃，國六標準將會在今年的7月1號全國普及，但是計劃不如變化快，根據當前車市情況，國六標準的如期上線必定會加劇車市動盪，無異於雪上加霜，所以中汽協提交了推遲國六標準上線的建議，現在就看相關部門如何回覆。
新能源補貼
2020年1月份新能源汽車銷量為41萬，同比下滑57.9%，2月份的情況可想而知，為了阻止新能源的情況惡化，新能源補貼縮水政策或延遲推行，目前廣州地區已經出臺最新補貼政策。
取消或放寬限購政策
為了緩解交通壓力，我國出臺了限行限購政策，但是按照現在的情況來看，限行限購政策的實施會進一步壓縮購車需求，而且說實話，限行限購政策並沒有緩解交通堵車壓力，有些網友就呼籲不妨趁機取消限行限購政策，以小編之見，取消不可能，但是放寬大有希望。
減免購置稅
購置稅是車輛的附加稅，此前車主一直希望能減免，或許現在就迎來一個大好機會，有些地區或許會根據實際情況採取減免政策，如果真的能夠減免，對車主來說將會是一個大福利。
廣東佛山率先打響救市第一炮，推出《佛山市促進汽車市場消費升級若干措施試行》的通知，接下來也會有更多的城市地區加入。汽車行業跟很多產業密切相關，車市的一舉一動都會帶來連鎖反應，拯救車市責無旁貸，像上面提到的推遲國六標準，減免購置稅，延緩新能源補貼政策都會對車市起到刺激作用。而且小編預感疫情之後，車市會迎來一波大爆發，有些消費者通過這次疫情開始意識到汽車的重要性，再加上政策的扶持，汽車或許會賣到停不下來。
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