上世紀90年代，大量的日系麵包車湧入中國市場，其中包括影響中國很多年的第三代豐田HIACE海獅。其實除了海獅，當年國內還引進了日產佳奔Caravan、馬自達Bongo、三菱得利卡DELICA、日產巴寧Vanette等麵包車，不得不說那是一個百花齊放的年代。
馬自達Bongo旗下有E1600 /E1800 /E2000 /E2000 幾款車型，此外還有4×4四驅車型，但是全驅車型比較少見。筆者對E2000的印象還是非常深刻的，2009年家鄉爆發洪災，隔壁私人醫院的一輛馬自達E2000救護車在洪水中被淹了二三十公分，車底下都是淤泥。後來洪災結束後，車主把底盤的東西清洗了以後便把車弄走了，遺憾的是自從那以後再也沒見到那輛救護車。以個人觀點來看，馬自達E2000是當時為數不多造型好看的麵包車之一。
上世紀90年代，馬自達E系列車型進入國內。1993年，海南馬自達以CKD的形式生產製造馬自達E2000麵包車，國產化型號為HMC6440。進口版車型和國產版車型的最大差別就在於左右兩側車窗下方粘貼的型號有所不同。拍攝車感覺像是CKD組裝的車型，但是車門上粘貼的E2000著實令人費解。
該車的行駛證還保留著，記錄的信息都非常的詳細。行駛證上面寫著品牌是海馬HMC6440，車輛註冊日期的1994年3月24日。該車的強制報廢日期是2014年3月24日，以這種情況來看，這輛馬自達E2000應該是跑滿了20年的使用週期。
下半部分保險槓這麼多年也沒怎麼掉漆，上面佈滿了灰塵，但還會出現反光。很多人會以為這是玻璃鋼材質，從下半部分格柵變形生鏽的地方能夠看出來，馬自達E2000採用了全金屬保險槓。
據瞭解，馬自達E2000一共有兩種前臉。一種是本文中介紹的這輛中間帶凹凸格柵，兩側的車燈為矩形大燈，車燈外圈帶有背板的前臉。還有一種則是上面這張宣傳圖中的樣式，取消了前部中央的凹凸裝飾格柵，為全平面；防刮條貫穿整個車身，左右兩側的車燈也採用了更加飽滿的梯形車燈。除了這兩個設計以外，兩款車型所有配件與規格均相同。
國內大多數都是採用了短軸距的版本，尺寸為4385×1670×1970mm。
這輛馬自達E2000即使經過20多年的洗禮外觀也保存的十分完好，車漆基本整潔，除了一些黃色的水漬以外沒有太多瑕疵。車門上使用繁體字寫了大連開發區規劃土地建設管理局。大連經濟技術開發區，位於大連市金州區東部，是1984年9月經國家批准成立的我國第一個國家級經濟技術開發區，被譽為“神州第一開發區”。所以這輛車曾經投入參與過國家建設，肯定立下了不小的功勞。
遺憾的是，左後側車身的防剮蹭條已經變形，部分出現了脫落的現象。不過問題都不大，只要經過簡單的修復就可以讓其恢復原有的樣貌。中部車廂車窗和後部車窗均採用前後推拉的形式，長軸距車型尾窗則為封閉式。
車尾部的設計並不是那麼高調張揚，一眼就可以看出是上世紀八九十年代那種實用的風格。車尾的大玻璃還安裝了雨刷，車牌上方是連接左右兩側車燈頂部的裝飾條。車燈採用了梯形的形狀，自上而下分別是轉向燈、剎車燈、行車燈和倒車燈。車燈兩側與防刮條連接，工工整整看起來非常的舒服。最下面的保險槓中間設有登車踏板，踏板上還有防滑設計。
六孔鋼製輪轂，非常經典的造型。
這輛馬自達E2000搭載了一臺1.998L的汽油發動機，發動機最大功率可以達到85馬力，最大扭矩為151N.m。與發動機匹配的是一臺5擋手動變速箱。
車門把手採用橫拉式
由於車輛停用時間比較久，所以車內已經覆蓋了厚厚的一層灰，體現出一種破敗感。但也只是感覺上有破敗感，車輛內部部件基本無一損壞，非常完好的陳列在我們的面前。那個年代的日本車都是最大化的利用車輛內部空間，該車前排設置了一張獨立座椅和一張可以乘坐兩人的寬體座椅。
兩幅式方向盤採用凸形設計形式，左右兩端安裝了喇叭按鈕，擋杆就在邊上，觸手可及。
儀表盤左側的開關使用了懸浮式的佈置方式
儀表盤也如同當年的日本汽車一樣簡潔，而且都是不對稱的設計形式。左側一大塊區域是車速表，右邊則是水溫表和油表。車速表中間包含了里程錶，里程錶上面30多萬公里的里程令人著實有些驚訝。
變速箱擋杆安裝在發動機罩上面、兩張座椅之間，並沒有佔據駕駛室前部地板空間。
車廂內部前兩排座椅採用2+1的佈置形式，最後一排則是整體的三人座，一共可以乘坐9個人。後半部分9個人加上駕駛室內部的3個人一共可以乘坐12個人，超出了小型客車的上牌標準，所以該車懸掛的是黃色車牌，需要B照才能駕駛。
20多年過去了，如今的麵包車領域早已不是當初那個日系品牌百花齊放的年代了。現在國內的日系麵包車只有豐田海獅還活躍在市面上。但這些遠去的麵包車對國內的發展做出了不小的貢獻，也為很多人留下了非常深刻的回憶，更是深刻的影響了我國的汽車行業。
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