抓住金九銀十的尾巴，想入手一臺“巴適、安逸”的中級車該怎麼選

在巴蜀方言中，當人們感到滿意、愜意時會情不自禁地說出這兩個詞：巴適、安逸。事情完成得令人滿意可以叫“巴適”，飯吃舒服、服務到位可以叫“安逸”；對於買車則更是：設計符合用戶審美可以叫“安逸”，坐著舒服、開著省油可以叫“巴適”。

話雖這麼說，但能夠同時讓用戶發出這兩種感嘆的車卻不多。尤其在需求量仍是最大的國內中級轎車市場中，能夠在品牌、價格、配置、安全等多方面綜合實力上，讓用戶可以用“巴適、安逸”來形容的產品，麻辣車事最先想到的就是這兩款今年徹底換代的全新車型——全新雷凌和速騰。

全新雷凌的外觀直接沿用了與北美版和日本版車型相同的設計，血統純正，顯得更年輕時尚。同時，動力也更新至豐田最新的THS II混動系統；更新節奏相對較快的速騰，則是以加長軸距後的越級體驗，企圖以更高產品的定位，向中級車和中高級車發出進攻。

面對這樣兩款品質相近、設計思路完全不同的主流中級車，誰才是用戶心中更加“安逸、巴適”的選擇呢？

價格低配置高，同動力下雷凌更安全

當1.6L自然吸氣發動機退出舞臺後，豐田和大眾的1.2T發動機就再一次成為了正面競爭對手。

在排量和功率相同的情況下，搭載全新模擬10速CVT變速箱的全新雷凌，轉速在1500rpm時即可爆發最大扭矩，動力響應比7速雙離合的速騰更快。不過速騰1.2T的最大扭矩可以達到200N·m，全新雷凌為185N·m。所以在動力表現上，二者可謂不分軒輊。

另外，對比全新雷凌和速騰1.2T中配車型時我們發現，全新雷凌的配置永遠比速騰更豐富。

首先，全車8安全氣囊和胎壓監測這兩項全系標配，就已經讓全新雷凌在安全性上比速騰高出一籌，而且入門車型已經搭載可模擬10速的CVT變速箱，售價僅需11.58萬元。而速騰的入門車型則需要12.89萬元，變速箱依舊是5擋手動，不僅頭部氣簾需要選裝，也沒有膝部氣囊。

其次，全新雷凌的中配車型價格僅需13.38萬元，速騰則上升至14.09萬元。配置上，全新雷凌185T運動版已經用上了17寸輪轂、最新一代TSS智行安全系統、後倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入與啟動、多功能方向盤、液晶儀表盤、9英寸中控彩色觸控屏、百度CarLife等多項智能、安全配置，而這些要到速騰的200TSI 舒適型車型上才有，此時價格已經飆升到14.99萬元，與全新雷凌運動版的價差足足有1.61萬元。儘管價格更貴，但速騰在整個1.2T全系車型上，依然沒有駕駛輔助系統。

此外，因為全系標配8氣囊和胎壓監測、帶防夾的四門一鍵升窗等配置的優勢，配合全新開發的高剛性GOA車身，全新雷凌還在最新C-IASI碰撞測試中獲得了綜合整體成績為G（優秀）的評價，比不少同級車型都要優勢。

相對而言，在基礎安全性上缺乏全面保護的速騰確實不佔優勢，而這也正是大眾習慣做保守傳統派的弱勢所在。

要知道，從全新第八代凱美瑞開始，豐田就已經將安全性作為TNGA架構，繼操控性之外的第二標籤，從C-HR到全新雷凌，即便是尺寸較小的產品，豐田在安全性上也對其毫不吝嗇。所以，當在全新雷凌除入門級外的所以車型均搭載最新一代TSS智行安全系統時，便不覺得意外了。

PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統等，這些都是隨著時代變化，越來越被用戶需要的輔助駕駛系統，而且一旦用上，你就會明白配置高的“真香”所在。

隨著價格和配置的持續上升，當二者的動力已經沒有可比性時，全新雷凌雙擎依然是配置最豐富的選擇，而且頂配車型也只需要15.28萬元。反之，如果想要在速騰身上獲得和全新雷凌雙擎同等價值的話，則需要增加接近4萬元的預算，去到高達19.19萬元的指導價格。可見無論什麼層次的車型，全新雷凌的價值一直是它最大的優勢。

顯然，同為換代車型，速騰似乎忘記了中級車用戶的需求，重心更偏向中高級車的用車體驗上。而對於全新雷凌來說，無論是TNGA架構的換新，還是更豐富的安全性配置，其要做的不僅是超越自己，更要在創新基礎上，滿足新時代下更多用戶的基礎需求。

混動、智聯加持，同價位下全新雷凌更值

隨著價格和動力的上升，全新雷凌和速騰的差異化越來越明顯，但是對比綜合價值後會發現，速騰的確級別更高，但是全新雷凌是同價位中更值的選擇。

採用豐田全新THS II混動系統的全新雷凌雙擎，其百公里綜合油耗僅為4.1L。如果你曾體驗過任何一款豐田家的混動產品就會明白，混動的魅力不僅僅是綜合油耗的出色，而是在城市用車場景中，越複雜的環境，混動系統越能應對自如。

即便大眾1.4T的綜合油耗表現已經足夠低，但是當你行駛在擁堵路段時，看著全新雷凌儀表盤上臨危不亂的油耗，你才能體會到什麼是真正的淡定。這一點上，任何傳統動力形式都難以和豐田混動相比。

所以，儘管速騰1.4T的發動機參數表現更高，但是你很難忽略全新雷凌雙擎所帶來的用車成本大幅降低的優勢，無論是它使用的燃油標號，還是後期保養維修成本。而且現在，購買全新雷凌雙擎版還能享受5成首付1年0利息，燃油版也能最高享2成首付3年0利息的誠意金融政策。

如此一來，即便速騰終端優惠再大，全新雷凌的高價值比還是會讓你覺得物超所值。

除了動力上的高價值，全新雷凌科技版還獨有12.1英寸彩色中控觸控顯示屏+7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏+10.8英寸彩色HUD平視顯示系統的三屏聯動，加上全天候的SOS救援系統、一對一的專屬定製車輛服務，和新加入的百度CarLife、遠程互聯控制系統等。面對速騰的越級定位，全新雷凌一樣能夠輕鬆應對。

要知道，當下考慮購買中級車的用戶，除了家庭第一輛車以外，也有不少是年輕人自己的第一輛車。對於他們來說，15萬元左右是最常見的購車預算，以此為標準做考慮的話，速騰的高階定位似乎和用戶需求產生一定落差，尤其考慮到長期用車成本方面，無論個人還是家庭，全新雷凌雙擎都是更值的選擇，畢竟還有不限年限、不限里程、跟車不跟人的電池無憂計劃做保障，這是目前國內混動市場唯一的售後政策。

TNGA賦予的操控性，MQB也得禮讓三分

所有換搭TNGA架構的豐田車，都被冠以出色駕趣的新標籤，包括全新雷凌。

更低的車身重心帶來更高的穩定性，雙叉臂式獨立後懸架可以有效捕捉路面起伏，配合減震器為用戶提供更平穩的乘坐體驗。雙擎車型擁有EV、混動和汽油三種行駛模式，配合E-CVT的積極響應和順暢換擋，全新雷凌雙擎既可以滿足用戶在低速行駛時的節油、靜謐需求，又能在用戶需要高動力時快速給出更好的加速體驗。

相比TNGA架構的全新屬性，換搭MQB平臺的速騰，閉著眼睛都能知道開起來什麼感覺，因為區別不大。所以無論定位如何變化，動力如何變化，全新雷凌在駕駛樂趣上擁有比速騰更年輕化的體驗。

在這個用戶都勒緊褲腰帶買車的時代，價值比越高的產品才能愈加受到用戶青睞。就像行業都說2019年的“金九”將不再“金”，可對於實力派產品而言，這是不成立的。例如，全新雷凌連續三個月銷量突破2萬輛，9月實現銷量22,035輛，同比增長7%。

顯然，全新雷凌此番換新，不僅在銷量成績上更加夯實國內主流中級車第一陣營的位置，更在產品價值上樹立起新時代國內中級車的價值新標杆。

所以對於全新雷凌而言，“金九”依然金，因為配置“安逸”，價格“巴適”。有TNGA架構加持，全新混動系統撐腰，這樣的全新雷凌不僅與定位高半階的速騰價值相當，更能夠因其豐富的安全、智聯繫統，成為用戶眼中更“巴適”，更“安逸”的選擇。