“能跑赢大市的都是好样的。”
2019年车市最终的成绩单出炉了，意料之中的大幅下跌。乘联会数据显示，2019年全国乘用车销量2110万辆，同比下降9.3%，相较2018年跌幅继续扩大。
具体到各细分市场，也都是全线下跌，相比之下SUV跌幅最小，为-5.6%；MPV跌幅最大，达到了-19.8%。
根据乘联会数据，在销量前十的乘用车企业中，只有三家实现了同比正增长，其余七家全部下跌，不过七家下跌企业中依然有五家跑赢了大市，跌幅未超过-9.3%。
2019年一汽-大众最终以204.6万辆的成绩夺冠，也是这家企业时隔四年后再次回到冠军位置。上汽大众最终销量也过了200万辆大关，不过不及2018年表现，最近又遇上帕萨特中保研碰撞这个小风波，2020年有点儿开局不利的感觉。
其实整个上汽系合资公司2019年的表现都不算太好，上汽通用虽然保住了第三名的位置，却与前两名拉开了很大差距，后面又有吉利和东风日产两个百万级销量的对手追赶。不过2019年是上汽通用产品调整的一年，2020年应该能够奋起直追。
吉利汽车2019年虽然以销量下跌收尾，不过很好地完成了既定目标，也将自主品牌整体的名次又向前提升一名。2020年吉利为自己定下了141万辆的稳健目标，当然相比之下更让人期待的还是整个吉利集团今年的大动作，毕竟刚进入2020已经先后有入股阿斯顿·马丁和蔚来的传闻流出了。
按照乘联会的数据东风日产2019年销量同比微跌了1%，而官方自己公布的数据则实现了0.3%的微增，整体来看东风日产2019年表现还是保持了应有水准，尤其是轩逸换代后用一招“新老同堂”换得46.6万辆的年销量，一款车就贡献了40%销量。
上汽通用五菱的2019年也很难过，不过否极泰来，这一年宝骏品牌也进行了变革，智能科技感更强的新宝骏品牌在2020年的表现更能说明问题。
长城汽车官方公布的数据要好于乘联会统计数据，2019年新车销量超过了106万辆，同比增长了0.7%，还连续第四年突破百万辆大关。长安汽车的状态则从2019年下半年开始回升，虽然最终依然以销量下跌收尾，不过跌幅相比2018年的-19.1%已经明显收窄。
前十名的车企中表现最出彩的要数本田了，两家合资公司都进入了前十，而且同比都实现了正增长，东风本田增速更是达到了两位数，在车市寒冬中特别亮眼。即便如此本田今年还是以求稳为主，定下的销量目标也只是与2019打平即可。
那么2020年的中国车市到底会更糟还是会有所改善呢？乘联会的预测比较乐观，预计今年乘用车市场能止跌回升，实现正增长，而中汽协则比较谨慎，预测全年还是会以-2%收尾，真正的回暖要等到2022年。
閱讀更多 每日汽車觀察 的文章
