人們通常將無內胎的輪胎（TUBELESS）俗稱為“真空胎”。那麼，真空胎真的是真空的嗎?不需要給輪胎打氣嗎？其實，這種輪胎內壁經未硫化橡膠的特殊混合物製成的自粘層，利用輪胎內壁和輪輞的氣密層保證輪胎與輪輞間距，而輪胎充氣後，趾口與輪輞緊密結合，有效避免洩氣。
把外胎緊緊壓在輪轂的邊緣上，就像把杯子灌滿水再用硬紙蓋上，然後再反過來後，水不會掉下來，其原因也是利用氣壓的力量。
氣密性好
真空胎實際上比那種有內胎的輪胎氣密性好，輪轂是鋁合金的，鋁原子級間空隙很小，氣體分子無法穿過，而外胎又很厚，空氣分子想透過厚厚的橡膠比較困難。
那種有內胎的輪胎，因為內胎太薄，橡膠分子間的空隙大，反而比真空胎更容易漏氣。真空胎往往一年多打一次氣都可以。那種有內胎的輪胎估計幾個月就要補一次氣。典型的就是自行車，最好的自行車內胎三個月也要充一次氣。
安全性好
有內胎輪胎在行駛過程中，內胎與外胎互相摩擦會產生大量的熱，如果散熱不充分易導致爆胎。而無內胎輪胎由於沒有內胎，因而不存在內外胎之間摩擦，能通過輪輞散熱,大大降低爆胎的機率。
真空輪胎表面是一層優質橡膠，充氣後外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部洩完，會持續一定的時間，保障了高速行車時的安全。
油耗低
真空輪胎在公制單位315/80R22.5、295/80R22.5、275/70R22.5裡為扁平胎，輪胎冠角為零，故附著力強。能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦，有利於減震和提高車速。帶束層的定位性高，車輪的徑向跳動量小，阻力小。
試驗表明,無內胎輪胎的滾動阻力降低了10%,可節省燃油2%～3%。無內胎輪胎由於其接地壓力比較均勻,輪胎磨損均勻，因而延長了輪胎的使用壽命。
缺點
無內胎輪胎主要是途中的修理困難。此外，無內胎輪胎的自粘層只有在穿孔尺寸屬於小範圍時能夠自行帶合穿孔，在尺寸稍大的時候便難以黏合了;並且在當外界氣溫過高的時候，可能會導致無內胎輪胎自粘層出現軟化和流動的情況，從而破壞輪胎的平衡。
真空胎設計的時候承載能力是沒有帶內胎的輪胎能力強的，而且真空胎的輪圈設計要求極高，貨車載重比較大很容易將輪圈脹開。
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