老鐵: 小編你寫標題的時候喝多了? 胖妞是戰略運輸機, 這是常識好吧?
標題一個字都沒寫錯, 上回書小書聊了 運9 無法承擔前線投送任務的問題 (詳情瞭解 《 》 一文), 感覺很多關心我國武器裝備的朋友有些失望, 認為我國應該比照 A400M 研製一款滿足標準的戰術運輸機.
中國版 A400M —— 運30模型
當然, 中國航空工業是有認真考慮過這個事的, 如 2014年 珠海航展 就展示過一款 "新型中型運輸機" 模型, 採用和 C-130 相似的獨立連桿的半埋式越野起落架, 不過如今5年過去了, 新中運項目沒有半點實質開工的跡象.
其實大家在大可犯不著擔心, 即便不搞運30了, 小書認為也並不是一件壞事, 因為時代變了, 也因為中國航空工業在耽誤了數十年後, 終於跟上了時代! 其代表就是我們可愛的胖妞——運20!
新一代大飛機崛起
上回書我們說了, 前線投送是戰術運輸的核心, 美國以此為需求關鍵, 結合自身50年代的技術, 研製了 C-130, 它的戰術指標, 在當時, 可以說已經是航空技術的極限.
60多噸的固定翼飛機, 失速速度低於200km/h.
但是, C-130 服役至今已經60多年, 當年的技術極限, 在現在來看, 已經不叫事. (5大那啥以外的國家請忽略這句話, 否則後果自負.) 比如下面這兩位新生代的代表:
280噸級 C-17 環球霸王 3, 90後
140噸級 A400M, "獨立懸掛" 的小短腿永遠是越野e族的標配., 00後
注意, A400M 是比 C-130 大1倍的飛機, 在歐洲軍中的地位和 C-17 在美軍的編制是一致的, 來看看他們與 C-130 老爺爺相比如何:
前線投送? 小意思, 我一次投3架 C-130 的量! 整體看底盤是不是很彆扭?
"跟上直升機" 有何難? 速度再慢一點都沒問題.
進入21實際, 我們應該慶幸祖國並沒有砸錢去山寨一款60年前的 C-130 老爺爺, 而是直接研製了 "胖妞" 運20.
10後胖妞, 與 A400M 如出一轍的起落架設計, 讓我們無需擔心她的土路能力.
可以說, 運20就是將來我軍戰略運輸和戰術投送保障的主力.
運20 目前存在一項不足
不過, 從目前胖妞的照片來看, 在土路起降方面, 還有一項技術沒有到位, 那就是 上表面吹氣襟翼 (Upper surface blown flap), 該技術是重型渦扇飛機提升低速時升力, 降低失速速度的法寶, 不過, 對機翼材料和製造工藝要求較高.
新款運20機體於2017年 "遊街示眾", 注意其明顯前伸的發動機吊架.
以發展眼光看 "高低搭配"
運20 是 200噸級運輸機, 其噸位並不算大, 我國並無治安戰要打, 只要戰爭就是大戰, 這種狀態下, 運力只會缺乏而不會過剩. 平時將就以運9和鐵路運輸節約費用就很不錯.
至於未來...
美國 QTR 效果圖
中國 藍鯨 模型
摸著鷹醬過後的我們, 對未來戰爭的走向還是拿捏得死死的. 為了江山社稷, 什麼錢該投, 什麼錢不該投, 咱心裡跟明鏡似的.
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