本田思鉑睿，雅閣的兄弟車型，但它骨子裡還是繼承謳歌的元素要多些，本田一直以自己的運動元素為標榜，甚至連飛度這樣的小型車也被貼上了運動標籤，那麼在競爭激烈的中型車市場，思鉑睿就被本田以運動型中型車的定位推向了市場。
日產西瑪，天籟的兄弟車型，這也是西瑪的第一次亮相，作為一款全新合資運動型車，它的直接競爭對手就是豐田的銳志，雖然日產這個品牌一直以居家，舒適自居，但為了豐富產品力，不得不向運動中型車中下手，從而分得一杯羹。
那麼問題來了，銳志的成功是否能被思鉑睿和西瑪仿製是我們最需要了解的問題。
思鉑睿SI，售價為26.78萬，搭載本田2.5L自吸地球夢發動機，最大功率153千瓦，最大扭矩247牛米，匹配八速雙離合變速箱，相比老款思鉑睿，它在發動機和變速箱方面都有了比較大的改變，尤其是八速雙離合的引入，讓思鉑睿無疑成了本田黑科技的化身，要知道在雙離合變速箱上面最有談資的保時捷和奧迪也就是研發到七速雙離合就停止了腳步，思鉑睿的八速雙離合既是世界上唯一一款八速的雙離合變速箱。不僅是在變速箱上面，思鉑睿在底盤調教和車廂質感上都要比同時代的雅閣要強上不少，畢竟思鉑睿是由謳歌上面調教而來，高級感肯定要更勝一籌。
本田西瑪，相信大家對它都不是很熟悉，但它曾經可是日產最寄予厚望的車型之一，在國內汽車乘用車市場裡作為日系三強的豐田不僅在家用車領域獲取了巨大成功，就連旗下的86和大魔王也成了玩車愛好者避不開的話題，雖然日產旗下的戰神GTR和370Z在歷史上也是奇蹟般的存在，但畢竟在運動中型車中銳志還是日系運動型車中的首選車型，於是在這種汽車環境下西瑪就誕生了，搭載2.4L自吸發動機的西瑪起步價就達到了23萬之多，與思鉑睿不同的是西瑪並沒有裝備太多的運動元素，比如主動聲浪，八速雙離合之類，西瑪以個性的外觀和豐富的配置來打動消費者，然而兩者雖然採用了不同的設計方法，但依然不能複製銳志的成功，是情懷還是產品力導致的這種情況，或許還有別的不可抗力的元素。 很顯然，這與現在的汽車市場有著不可避免的因素，銳志的時代的已經一去不復返，阿特茲的自吸和君威的2.0T 都是這個價位繞不開的車型，而思鉑睿和西瑪就顯得高不成低不就，論油耗和加速肯定是那些渦輪增壓的選手們更有優勢，阿特茲在自吸面前更顯得具有性價比，更低的價格，更好的操控，思鉑睿和西瑪雖然現在並不被人們關注，但不能說明他們不是實力很強的選手，要是他們和銳志在同一年代銷售，那麼競爭一定會很慘烈。現在我們只能希望他們儘量做好自己，在這個時代給我們留下一些不同的回憶，不然等電動車‘橫行霸道’的時候，恐怕後輩們都不知道換擋頓挫和渦輪延遲是怎麼一回事了
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