國內汽車發展的時間還比較緊，剛剛開始就別說造出個像樣的車子，連造個自行車都覺得很難，到1956年國內才有了第1款車子，解放牌CA10。
這車車重4噸，搭載了5.6升v6的發動機，發動機達2400轉時能夠達到最大的輸出90馬力，配備5速手動的變速箱，最高的時速為75公里每小時，中國第一輛國產車，點火方式很“原始”，百公里耗油達29升，油耗堪比“十二缸”。
在車頭的部分有著五角星的標誌，這其實也有著很強烈的中國文化代表了，中國製造那樣的年代那麼落後，能夠造出這樣像樣的車已經相當不錯了。而點火裝置則是用上了最為古老的白金點火的方式，需要手動的去調節白金間隙，要是誤差太大就沒有辦法啟動發動機，那個時候就會開車的話也是相當了不起的事情。
解放CA10前大燈是在翼子板上面，就是老爺車那種非常典型的設計，燈罩上還有玻璃材質的線條，再配備上轉向燈用起來是相當的方便，前擋風的玻璃可以向外面打開，而雨刷器設計是比較獨特的，跟現在的車完全不同，但使得駕駛員的視野有了很好的增加。
車內的設計就比較簡單，說駕駛體驗的話也談不上，但作為第1款車，能夠開起來就已經非常厲害了，儀表盤周圍幾乎都是物理按鍵，方向盤是黑色塑膠皮的，很厚的一層一層就是為了防止它打滑，方向盤下面這些拉桿也沒有什麼東西包裹遮擋，看起來非常簡單粗糙。
座椅上面也沒有什麼太好的體驗感，雖然包裹性比較差，但起碼也是用真皮的包裹，這已經是非常奢侈的一種用料了。
車門則是手搖式的，車窗就相當於現在的麵包車，雖然比較簡陋，但該有的都還是設計上了，後視鏡還用了球面的鏡片可以增加視野，不過體積設計的較小，觀察到的範圍還比較有限。
現代化的車後視鏡面積雖然變大了，但是也還是有限的，其實用這種小圓鏡貼上去之後，就可以有全方位的視野了。
解放CA10是4×2後驅的設計，為多片簧板結構的後懸掛，跟現在的卡車差不多，輪胎也是有雙層的設計，保證了載重的能力，這款車型的出現極大地推進了國內汽車工業的發展，是很有意義的一件歷史品。
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