大動脈的白細胞
在以往印象中，城市SUV憑藉著更寬大的空間和良好的視野而備受青睞，而越野能力則較為“孱弱”。越野，似乎是大塊頭SUV的專利。
但探歌告訴你，事情其實並不是這樣的。
在京郊的越野場地，探歌已恭候多時。
對於搭載1.4T發動機，擁有250N·m峰值扭矩的探歌來說，匹配DQ381 7速雙離合變速箱的最大優勢在於，該套動力組合能夠與4MOTION智能四驅系統產生高效的協作效果，不但傳動效率更高，而且動力銜接更平順。
首先，我們選擇了一段類似於交叉軸的顛簸路面，除了感受車輛的舒適程度外，更重要的，是想體驗下搭載了博格華納第五代中央差速器的4MOTION智能四驅系統，究竟有何過人之處？
啟動車輛——
掛檔，出發——
我們知道，這套4MOTION智能四驅系統在正常路況下，能夠將90%-95%的動力分配給前輪，這時候，探歌更像是一部前驅車，節油效果明顯。
同時，系統會根據路況適時調整扭矩輸出，尤其是在極限狀態下，系統能夠將100%驅動扭矩分配給後輪，幫助打滑的前輪順利脫困。
在實際測試中，面對坑窪崎嶇的路面，探歌表現驚豔。
我們並不需要大力踏下油門踏板，加大動力輸出，而是控制好油門保持正常輸出即可，這時，4MOTION智能四驅系統能適時調整各輪間的扭矩，令車輛輕鬆愜意的通過各種路面。
值得一提的是，在一處小的坑窪路面，右後輪稍有打滑，這套四驅系統迅速鎖死打滑一側的車輪，將動力傳遞到沒有打滑的車輪上，整個過程在瞬間便完成。
對於車內人員而言，麥弗遜式獨立前懸架+多連桿獨立後懸架的應用，減少了因車身顛簸而產生的不適感，並提高了車輪的附著力，使得車輛的整體穩定性也得到了大幅度提升。
不僅如此，得益於HRS懸掛拉伸液壓緩衝系統，每次來自路面的衝擊力都會隨著壓縮行程加深而逐步化解，而且沒有多餘的反彈餘震，緩解了車輛因路面顛簸所形成的衝擊噪音，提升了駕乘舒適性。
所以，別看探歌的造型設計酷似轎跑，其通過性可是地地道道的SUV。
試駕途中的偶遇～
爬坡方面，探歌的表現也是出人意料。我們只需將駕駛模式調節成“越野”，即便是30度左右的斜坡，在高扭輸出以及4MOTION智能四驅系統的雙重加持下，車輛也能夠較為順利的穿越。
下坡時，HDC陡坡緩降功能適時開啟，令車輛保持恆定低速前進，駕駛者只需握緊方向盤即可，不需任何其他操作。
當然，我們應該看到的是，探歌的短懸長軸距的設計使其擁有了更好的接近角和離去角，同時152mm的最大離地間隙也讓探歌具備了極強的通過性。
總體來說，探歌的越野性能實屬優秀，其水準超過幾乎全部同級競品，而其中央差速器介入速度更是遠勝同級。也因此，雖然身為緊湊型SUV，探歌還是可以很愉快的野來野去。
-2-
除了能野，年輕人選車時往往還很在意舒適性，當然安全也是重要參考系。而探歌在這些方面也有著不錯的表現。
首先，乘坐舒服。
探歌的座椅採用雙硬度設計，可以更好地為駕乘人員提供支撐性和包裹性。此外，高端的Alcantara翻毛皮面料，也有著極其細膩的手感，抗滑性好。
Alcantara翻毛皮面料
同時，一汽-大眾對前後座椅的佈局進行了全新的規劃，以滿足不同體型用戶對於駕乘舒適性的需求。
其次，聽著過癮。
我們知道，Beats是蘋果公司旗下的時尚音響品牌，深受年輕人喜愛。探歌配備的Beats音響由6只揚聲器和1只重低音音響組成，輸出功率達到300W。工程師通過打造卓越的降噪技術，為用戶帶來不亞於音樂廳級的聽覺盛宴。
再次，用的舒心。
對於不少車輛來說，經常會出現“冷的冷死，熱的熱死”的尷尬局面，而探歌的雙區獨立空調就很好的解決了這個問題。它的左右分區可分別控制溫度、風量等，可以做到很個性化的設置。同時，全系標配的後排出風口，更是做到了兼顧全車人員，很是體貼。
不僅如此，探歌還擁有多功能方向盤、後排雙USB接口、Panorama大尺寸全景天窗等舒適性配置，讓你在享受駕駛樂趣的同時，還能很舒服。。
多功能方向盤帶加熱功能
後排雙USB接口
Panorama大尺寸全景天窗
最後，開著安心。
要知道，探歌在海外上市之初就一舉斬獲了Euro-NCAP 2017年度最佳車型，這一成績超越了同級眾多對手，甚至包括基於MQB A1平臺開發的奧迪Q2車型。在國產後，探歌的安全性也是全面滿足了C-NCAP 2018的碰撞標準，無論是危險發生前的預防，還是事故發生後的保護，都有著優異表現。
據瞭解，探歌擁有等多達60餘項先進的主被動安全配置。
被動安全方面，探歌車身採用高強度鋼的比例高達88%，而其中熱成型鋼的使用比例為28.7%，這兩個數值都遠超細分市場的其他SUV車型。
主動安全方面，探歌搭載了ACC3.0自適應巡航系統、盲區監測系統、MKB多次碰撞預防系統、泊車緊急制動功能、ESP車身穩定系統、ASR驅動防滑系統、HBA制動輔助系統、HDC陡坡緩降控制系統 、MKB多次碰撞預防系統、RKA智能胎壓監測系統、Front Assist預碰撞安全系統（含CEB城市緊急制動）等，可以說把安全性“武裝到了牙齒”。
MKB多次碰撞預防系統
泊車緊急制動功能
Front Assist預碰撞安全系統（含CEB城市緊急制動）
其中，探歌搭載的ACC3.0自適應巡航系統可利用低功率雷達探測前方200m左右的距離，在獲得前車的確切位置後，用戶可通過方向盤上的按鍵設置跟車的速度和距離。
當前車減速時，系統會自動降低車速，保持安全車距。而當前方無車時，系統則將自動恢復到設定的車速，定速巡航。如此便大大緩解了駕駛員長時間駕車的疲勞感。
ACC3.0自適應巡航功能啟用
同時，探歌配備的疲勞監測系統，也會在駕駛者精力不集中時發出提醒警報，以確保行車安全。
Binbin講車
大眾探歌定位是一款入門級緊湊型SUV，主要競爭對手是日產逍客、本田CHR等車型，主打年輕時尚的城市型SUV，憑藉著不錯的外觀也是吸引力許多年輕消費者，目前1－12月累計銷量12.68萬多臺，12月份銷量9600多臺，表現非常不錯。
大眾探歌230進取型國六版，廠商指導價15.58萬，目前市場有2.9萬左右優惠，實際裸車價12.68萬，加裝天窗，加上購置稅11221，保險5479，車船稅360，上牌500，全款落地價144360元。
外觀方面大眾探歌非常的年輕時尚，前臉一體式的中網與大燈融為一體，搭配細長的鍍鉻裝飾顯得頗為精緻，環形的LED日行燈辨識度極高，十分的個性前衛，車身側面比例協調勻稱，簡潔硬朗的腰線不失力量感，尾部緊湊動感，整體非常的協調耐看，處處都彰顯了時尚的氣息。內飾方面與大眾以往的設計不同，中控採用不對稱的設計，再加上平底式的方向盤頗具運動感，整體佈局比較簡潔，中控臺採用了黑色烤漆面板裝飾提升了整車的質感，雖然沒有太多的亮點，但是屬於比較耐看型的，中控按鍵佈局清晰合理，日常實用性很高。
空間方面雖然是一款入門級緊湊型SUV，但2680mm的撤案軸距也是達到了同級別主流水平，乘坐空間非常寬敞，家用也是夠用了。而動力方面搭載了一臺1.4T低功率發動機，最大功率131馬力，最大扭矩225牛米，匹配7擋雙離合變速器，百公里加速時間9.7秒，動力表現日常使用不需要擔心，方向盤指向精準，操控起來很有駕駛樂趣。
總得來說大眾探歌品牌力以及產品力都很強，目前優惠力度比較大，性價比非常高，對於喜歡年輕時尚的消費者來說還是很有吸引力的
孔夫子說車
大眾探歌定位為入門緊湊型SUV，因為大眾旗下的SUV百花齊放，從小型到中大型SUV都很齊全，並且一車多款，所以大眾探歌的壓力很大，不僅是需要和其他品牌車型競爭，自家車型的競爭也很激烈，所以現在的探歌優惠很大，性價比還是很高的，但是每個地區的優惠程度不同，還是要以當地為標準，這個裸車價格處於中等水平，但還是很值得選擇的，大眾探歌的品牌力和產品力都很強，外觀運動時尚，比較適合年輕人選擇
大眾探歌
大眾探歌的外觀使用了家族式設計，整體比較運動時尚，算是為年輕人打造的車型，在同級別中還是很有競爭力的，它的競品車型是日產逍客這樣的入門級緊湊型SUV，產品力和品牌力還是很強的
大眾探歌的內飾採用了家族式設計，但是有不同顏色可以選擇，不同的顏色彰顯的氣質不同，有的適合年輕人，有的適合中年人，配置方面還是很豐富的，主流配置都有配備
因為是入門級別的緊湊型SUV，所以空間相對來說要緊湊一些，家庭日常使用夠用，動力方面搭載了1.2t和1.4t渦輪增壓發動機，配備了手動和7速雙離合變速箱，整體的動力表現不錯，駕駛操控媲美高爾夫
總結：大眾探歌是為年輕人打造的車型，品牌力和產品力都比較突出，現在優惠很大，還是很值得選擇的
色彩車圈
探歌230進取版裸車的定價為15.58萬元，如果加上天窗的話要16萬元左右。如果裸車12.65萬元的話非常值得購買。主要是以下幾點。
1、進取型的配置主被動安全性比較高，因為入門的時尚型車型只有主副駕駛氣囊，而只有進取型開始才配備了側氣囊以及頭部氣簾，所以未來安全性也要選擇進取版。
2、您選購的優惠幅度確實比較大，如果不是庫存車的話，這樣的優惠幅度幾乎是市場上最大的。
3、探歌也算是小型SUV市場比較熱銷的車型，雖然定價稍高，但是憑藉大眾集團的打造，還是非常具有產品力的，相信在後期也會有不錯的二手車保值率，所以整車還是比較值得購買的。
綜合來看，就算沒有加天窗都已經非常適合購買了，更不要說外加一個天窗後的價格了。所以這個價格非常值！
汽車銳觀點
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大眾探歌定位於一款緊湊級suv產品，其主要競品車型就是日產逍客，豐田奕澤和本田xrv,繽智等。探歌整體市場表現還是不錯的，基本能維持在月銷過萬的水平，消費者認可度頗高。
探歌外觀設計比較大氣，同時也有相當的時尚氣息，前臉簡潔富有層次，兩個多邊形日間行車燈組很有記憶點，車身側面緊緻協調，有力量感，後尾部緊俏端莊硬挺，整體顏值符合當下的審美需求。
動力方面，230版本主打一臺1.4t低功發動機，參數為96千瓦，225牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績9.7秒左右，加速感覺夠用，初段雖說有點遲鈍，但渦輪介入後它還是很積極的，日常超車捨得給油完全沒壓力。
底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格比較有韌性，濾震紮實，車身姿態穩健，走爛路沒有多餘的回彈，開起來比較有駕駛樂趣，整體質感可圈可點。
售價方面，2019款探歌230進取國六，官方指導價15.58萬，優惠幅度在1.9萬左右，終端裸車成交價13.68萬，全部落地再加購置稅12106，車船稅420，強險950，商業險5232，上牌500，共合計15.6萬左右。如果4s店能報到12.65萬，還給你加天窗，那絕對是超值了，想都不要想直接入手。
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李老貓說車
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大表哥聊車
這個價格要是能買到，沒有其他條件，那肯定是超划算的
義烏綠城石頭
價格合適
