Author / 酷樂汽車
Source / Nissan
# GT-R/戰神 #
# Tsukuba/筑波賽道 #
# Record/圈速 #
59.3秒，GT-R重回筑波量產車圈速榜首位
一輛現款在售的性能車已經十三歲了？還能被人們如此的喜愛？到哪裡都充滿回頭率？
你想到的是什麼車？
沒錯，就是日產的GT-R！戰神GT-R！
目前的R35 GT-R是否還能夠像13年前那樣打遍天下無敵手我們暫時不說，但是想借用經典遊戲《魔獸世界》卡拉贊副本中的大法師艾蘭的那句經典臺詞 ——
“我要讓你知道，老狗也有幾顆牙”
沒錯，R35 GT-R依然可以創造全新的記錄，繼續飛馳。
1月底，Nissan官方給出了一條Tsukuba/筑波賽道的最速圈速，Tsugio Matsuda駕駛Nissan GT-R NISMO創造了59.3秒的成績，根據著名圈速網站fastestlaps.com的記錄，
打破了保時捷911 GTR創造的1:00.20，成為筑波賽道目前量產車圈速榜榜單的冠軍。
性能方面，2020 GT-R NISMO大幅度的輕量化，包括前保險桿、前下擾流、引擎蓋、車頂、後視鏡蓋、後行李廂蓋和尾翼均採用碳纖維材質打造，重量減輕 10.5 公斤 ；同時其他輕量化部件的搭配，讓整車的重量少了近 20 公斤；更新設計的外觀套件，優化空力性能的同時，增加了下壓力。
另外，前葉子板輪拱上方也仿效 GT-R Nismo GT3 採用通風打孔設計，搭配RAYS鍛造 20 寸輪圈，以及Dunlop專屬設計的輪胎，在提升11%的接地面積後，進一步提高操控性能。
底盤同樣經過升級，採用Brembo前410mm、後390mm碳陶瓷剎車系統。
內飾部分，新設計的 NISMO 跑車座椅強化了肩胛骨和下半身的固定，讓駕駛更能享受到車身帶來的性能感受的同時，減輕了身體與G值之間的對抗。
動力部門，2020 GT-R NISMO依然採用3.8 升VR38DETT雙渦輪增壓V6引擎，最大馬力同為600hp，但內部渦輪形狀和葉片經過重新設計，加速反應提高20%，搭配優化後的6速雙離合變速箱和鈦排氣系統。
# 關於Tsukuba/筑波賽道
1966年修建的Tsukuba/筑波賽道位於日本茨城縣，只能容納8500名觀眾，但是舉辦了大量的重要賽事，還是日本Time Attack勝地。
《Best Motoring》電視節目，經常在駐波刷圈，黑澤元治、土屋圭市、織戶學、谷口信輝、中谷明彥、木下隆之、荒聖治等我們常見的日本車手都是筑波的常客。
筑波賽道有12個彎，總長度2.045公里，其中13、14號減速彎專為摩托車比賽而設，該模式下總長2.070公里。
看上去平平無奇的一條小賽道，其實已經囊括了U型回頭彎、高速彎、S減速彎，尤其是大馬力改裝車進行TA時，經常在10、11號回頭彎和12號高速彎出現各種驚險刺激的救車畫面，即便是非常熟悉這條賽道的專業車手亦是如此，跑好筑波賽道絕不容易。
截止至2019年12月21日，筑波TA的最速改裝圈速排行榜如下（來自wiki）：
最速圈速是S15創造的，其次是EVO和S2000。
但是，在2018年的時候，谷口信輝駕駛著代號GTS800的800匹馬力的HKS TRB-03戰車，使用了光頭胎創造了49.44秒的記錄，但是因為TA比賽的規定是不使用光頭胎的，所以該圈速也沒有記錄在案。
好了，問題來了，你去筑波刷過圈嗎？
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