[懂車帝原創行業]3月5日，上汽集團下屬整車企業上汽大通被爆下調員工薪酬。無獨有偶，此前造車新勢力威馬也宣佈取消2019年度年終獎，並將13薪延後至今年6月發放。疫情衝擊之下，車企的降薪裁員潮要來了嗎？除了降薪、裁員節流“過冬”，車企們還能否有更好的“開源”方式？

節流：車企調整薪酬福利

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近日，一張印有上汽集團、上汽大通標識的“關於2020年薪酬及福利調整說明”（以下簡稱“說明”）在網絡上傳播，據經濟觀察網報道，該說明為上汽大通的“降薪方案”。說明上顯示，上汽大通的薪酬及福利調整範圍包括大通公司及技術中心全員，分子公司參照執行；調整時間從2020年3月起。調整員工月績效獎金髮放比例的方案為：佔工資35%的績效獎金從3月份起根據崗位級別不同分別按照43%、71%、83%發放，級別越高折扣也越高，此外，在優化福利結構方面，年休假補貼、技術中心服裝費以及書報券等取消，高溫費發放標準也進行了調整。

之所以調整薪酬及福利，企業經營在2月乃至整個一季度遭遇困難是主因。網傳說明文件上寫道：“2020年2月是大通曆史上第一次銷售同比負增長，一季度也會如此，企業面臨虧損。”

隨後，上汽大通官方向媒體回應，薪酬調整是上汽大通面對市場的響應，每年都會進行，上汽大通將員工的薪酬跟經營同向掛鉤。根據目前公司的經營情況，上汽大通計劃對員工薪酬福利進行適度調整。

目前，圈群流傳的上汽大通薪酬調整信息，僅用於企業與工會及員工協商，尚未形成最終方案。

3月6日，上汽大通內部人士也就網傳薪酬福利調整說明進行回應，稱：目前文件尚處於員工徵詢階段，並未向外發佈。此次調整受影響最大的是領導層，工廠員工和工程師基本不受影響。

上汽大通官方也表示正在抓緊時間復工復產，鼓勵全員營銷創新，努力恢復正常運行。

根據上汽集團數據，2019年上汽大通累計銷量為15.3萬輛，同比增長21.36％。今年1月，上汽大通銷量11507輛，但2月銷量僅為2603輛，也印證了網傳上汽大通下調薪酬福利調整說明給出的原因。2020年前兩個月上汽大通累計銷量同比下滑25.82%。

近期傳出降薪的不止上汽大通，造車新勢力威馬汽車已通知全體員工取消2019年度年終獎，且“13薪”將延後至今年6月發放。取消年終獎的理由為“2019年威馬年度目標未達成”。

威馬汽車也很快給出回應，稱：“由於新冠疫情對初創企業帶來巨大挑戰，員工‘十三薪’和‘員工購車補貼’等福利，將延後至6月以後如數發放。全體員工的每月薪酬不受影響，仍將按時足額髮放。”

對於車企降薪，也引起了網友的關注。經梳理，網友主要持三種態度，有的網友悲觀的認為，“車企降薪裁員潮要來了”。另有網友則相對樂觀的認為，“沒裁員就算好了，留得青山在，不怕沒柴燒”，“與企業共同承擔是唯一正確的選擇，換工作也難”；也有網友對車企降薪的做法持理解的態度，認為“在不裁員但汽車市場萎靡且不明朗的情況下，降薪也是無奈的選擇”，“疫情期間，下調無可厚非。但願疫情過後，能恢復正常”，“汽車銷量本來就在下降，如果沒發生疫情，估計也會降薪的”。