幽草Vic
丰田亚洲龙与别克君越都定位为中型车，上市之初亚洲龙销量并不是很理想，因为新车上市消费者都会有观望期，目前亚洲龙的销量要高于君越，别克君越是很经典的车型，曾经的竞品车型是奥迪A6L和宝马5系等车型，但是随着市场变化，别克君越的发展并不是很理想，而兄弟车型别克君威整体表现不错，与丰田凯美瑞等车型不相上下，综合来说丰田亚洲龙目前的综合表现更加突出
外观方面
别克君越和丰田亚洲龙的定位很像，两款车型在满足居家用车的同时，都有一些商务感，外观都非常大气，整体的设计元素也符合当下的流行趋势，中年人使用年轻时尚，年轻人使用稳重大气，综合来说两款车型的颜值很有竞争力，还是很值得选择的
内饰配置
两款车型的座舱都使用了家族式设计，整体表现别克君越更有优势，丰田亚洲龙整体简单大方，做工用料中规中矩，采用了大量的软性材质，整体布局很明了，别克君越整体的座舱商务感很强，豪华感和高级感很突出，在同级别车型中很有竞争力
两款车型的动力水平和驾驶风格完全不同，别克君越搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了9AT变速箱，整体的动力很充沛，驾驶感也不错，行驶有一定的高级感，丰田亚洲龙2.0L车型动力偏弱，主打2.5L和混动车型，整体驾驶平顺性不错，比较符合级别标准
总结：别克君越和丰田亚洲龙两款车型表现不错，整体的实力都很强，在同级别车型中很有竞争力，都是很值得选择的
色彩车圈
亚洲龙上市之前可谓是引起了非常高的关注度，这款车型最早源自于北美，是丰田针对北美市场开发出来的美国本土车型，对于这样一款来自于大洋彼岸的全新车型，消费者无疑是倾注了非常高的关注度。但是这款车型上市之后，市场表现并不是非常理想，平均月销量在五六千台左右，这样的成绩就很难说的过去。当然了，要说亚洲龙的销量不如君悦这是不对的，毕竟君越的发展黄金期已经过去推出了全新的换代车型后销量越来越低，现在平均每个月的市场销量都不足3000台。但即便如此，以丰田亚洲龙现在的这种成绩依旧是拿不出手的。
毕竟丰田亚洲龙是居于丰田的TNGA最新构架研发出来的全新车型，并且发动机、变速箱、底盘方面还与雷克萨斯的ES共用，逼格不可谓不高。那么为什么丰田亚洲龙这样一款市场关注度非常高的车型，会出现这样高开低走的局面呢？
首先我们要清楚，丰田亚洲龙虽然受到了非常高的市场关注度，但是它的市场定位是中大型轿车（所谓B+），在同级别的竞品车型中有别克君越，福特金牛座，雪铁龙c6这几款，除了别克君越，其他车型基本上没有战力。话是这么说，可是要知道B+级这样的市场定位是一种比较偏小众化的市场车型，市场定位，毕竟绝大多数选购中型车的消费者更青睐于像本田雅阁，丰田，凯美瑞大众帕萨特这样比较主流的中级车，它的使用空间、使用需求，包括价格都更符合购买者会考虑的需求点。
其次是这款车型刚刚上市，很多消费者对于这款车型的整体表现依旧存在一个质疑的态度，那么对于绝大多数持币代购的消费者，他可能会在亚洲龙与其他对比车型上犹豫，可能看好丰田其他车型的一个整体表现，但是亚洲龙这样一款全新上市的车型，后续的车辆表现究竟会呈现一个什么样的情况，估计是持怀疑态度的，那么这势必就会影响到车型的销量表现。
最后就是价格问题，丰田亚洲龙作为一款刚刚上市的全新车型，在还没有取得消费者完全认可的情况下，就贸贸然推出了2.5升自然吸气发动机的版本，而这款发动机是丰田非常优秀的发动机系列，基本上就只搭载在一些中高端车型上，那么车辆定价自然就不便宜，消费者在考虑车型时肯定是考虑那些在价格方面更具备优势的车型，而显然亚洲龙在这方面做的就比较差劲，那么消费者为什么要考虑这样一款全新出现并且价格还死贵死贵的车型呢？
综上所述，为什么丰田亚洲龙这款车型在刚刚上市的时候引发了非常大的关注度，但是等到真正实际上市之后的市场销量表现就这么差劲，和这三个原因是有非常大关系的。
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亚洲龙什么时候销量不如君越了？ 亚洲龙月均6000台，君越才2千多台
桂花炒瑶柱
问题是雷克萨斯ES除了让国人觉得是豪华车的车标以外，其它并无任何优点，要动力没有，要操控不可能，要安全也一般，所以把雷克萨斯标志去掉后，就没人买了！而君越，动力强劲，9速变速箱，高强度车身，车内配置也很高，给人安全舒适静谧的驾驶环境，而且性价比很高，销量当然比亚洲龙好！
半个侦察兵
丰田包括雷车！的饥渴营销太厉害了！坑了多少中国人的钱！？关键是明明知道被宰！还要把自己的脖子，洗的干干净净的让人家宰！拿时下最热门的汉兰达来说吧，其实广汽丰田，知道经销商加价不？答案很明确，他们当然知道，而且非常清楚！当初途观刚上市的时候也是加价提车！可3.15曝光以后，上汽直接下文件！如果接到客户投诉加价行为或者巡视员督察到任何一家经销商有加价行为！立即取消其经营资格，并处罚金！随后这陋习被叫停，本来已经销声匿迹了！可就是丰田！在中国搞起了饥渴营销这个套路！这个根源从厂家就开始了，首先汉兰达车型不是随时都能安排排产的，得看经销商卖别的车的数量，打个比方，卖四辆凯美瑞，就可以配额一辆汉兰达，同理，卖8辆雷凌，配额一辆，这样一来，饥渴营销，从厂家就开始了！因为经销商宁可赔钱卖凯美瑞和雷凌，只要能拿到汉兰达，因为可以加价或者强制保险和强制装饰，都是很赚钱的！现在亚洲龙也想用这一招坑害消费者！结果亚洲龙有点不争气！到店一问，没现车，人家拍拍屁股走人了！结果很尴尬！丰田以皮实，耐用自居！其实车这个东西，你对他好！他对你好！保养到位！都挺好用的！我以前到位的车帕萨特领域，VIP开了86万公里！由于是公车，上交了！只换过一个三元一个涡轮！其余正常保养！86万的车子，四轮轴承还是原车的！18年的老司机了！这点还是分的清好与坏的！
机子铝
亚洲龙的定位介于雷克萨斯ES系列和丰田凯美瑞之间，虽然是中型车的定位，但是其实这款车的定位更介于中型车和中大型车之间，直接的竞争对手也就是君越和金牛座之类的。
（数据来自搜狐汽车），从销量上来说，别克君越的销量其实并不算是很亮眼，在9月份销量虽然有所回升，但是作为一款中型车来说，两千多的销量其实放在整个市场里面真的不算是高的，别说是跟雅阁，迈腾之类的比了，就是跟自家的君威比起来，销量也显得不是特别亮眼。
亚洲龙的销量相比来说其实是跟君越差不多的，两个车都维持在两千多辆，亚洲龙这样的销量水平，跟同是丰田旗下的凯美瑞比起来差距还是有点大的，甚至都比不上进口的雷克萨斯ES的销量水平，先不说销量跟君越对比的事情，只说亚洲龙的销量上不去，我个人觉得有以下几个原因。
首先就是定位，亚洲龙的定位跟凯美瑞一样，动力总成也一样，但是跟凯美瑞不同的是，亚洲龙早期缺少了2.0L入门的车型拉高销量，现在2.0L自然吸气的车型刚刚上市，但是还需要市场验证。另外亚洲龙虽然以前2.5L自然吸气的车型入门价格并不算高，但是如果你去走访过市场就会发现，其实亚洲龙最低配的车型基本没车。
还有就是产能的原因，其实到了这个时候，产能不应该是影响亚洲龙销量的原因，但是亚洲龙还是有一方面产能的原因的，而且这个车上市至今价格一直坚挺的很，也没什么优惠，可见厂家并没有库存的焦虑，再加上亚洲龙虽然三大件跟另外两个同平台的产品一样，但是内饰的豪华感和质感算是垫底的了，我个人觉得连凯美瑞都比不上。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
淡墨车事
大哥 你看到哪家亚洲龙有优惠了？哪家亚洲龙双擎有车的？？还不如君越 ？你去看看君越优惠多少？？优惠完和卡罗拉双擎差不多
喵呜呜呜呜呜呜呜呜呜
你在哪里看的销量不如君越？一个月的销量够君越两个月的。
织女星首席执行官
只有豪华版和尊贵版卖，最低落地价近27万。这价格人家可以有很多的选择！居然出了个2.0版来糊弄国人。当然卖不动。
Benson95584911
1.太丑了；2.内饰做工一般；3.定价不合理；4.自以为是，一副高高在上的姿态。
